少し軽めの音　個人的にはもう少し太い音だとよかったかなと。あと音がデカい。夜中はエンジン切らないと帰れない。走っている分には楽しいけど。ノーマルに比べ大分軽いのと安いのが良い。デザインは最高！買って良かったです。

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以前乗っていた１型のハヤブサにもヨシムラのスリップオンを付けていました。
今回も３型のハヤブサに取り付けしました。デザインは申し分ないです。
ただ前回付けていたヨシムラのスリップオンの倍近い価格が上がっているので、もう少し価格を抑えてもらえると嬉しいです?

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軽い！格好良い！！高性能！！！という三拍子！良いマフラーですねぇ? アクラポビッチ大好き！しかし…音がデカすぎる（笑）閑静な住宅街だと夜間は厳しいですね（笑）私は消音して取り付けて老いります。正直走り出すまでは「このマフラー買って良かったんかな？」と悩んでいましたが、走り出したらそんな心配は吹き飛びました！！「最高」です！是非このマフラーを体感してほしいです！

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RH10で使っていたテルミをRH21に移植していましたが、JMCA認証のアクラが出ると言うことなので買い替えま
した。

テルミはガスケットなしでしたが、アクラには「X-ADV用」と「FORZA750用」と2個付属されており、メーカー
のガス漏れ対策が万全であることも実感しました！（ガスケットはどっちがX-ADVかFORZA750記載がありません。調べた結果、長い方がX-ADV用です。）

ブラックチタンなので、JMCAプレート以外のプリントはレーザー焼き付けになっており、仕上がりは最高?

装着後の排気音チェックですが...
低音がやや増したかな...
ってのが私の感想です。

軽量化とスタイリングUPと果たせて大満足なS/Oマフラーです！

※メーカーからのアナウンスでは、「HONDA純正パニアの取り付け不可」になっていますが、画像を添付しますが
　何処にも干渉しない状態なので、装着には問題ないと思います。

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エリミネーター400（2026）に取り付け。

安定した重低音、かっこいいデザイン、サイドバッグも取り付け可能で高評価！

だが、音がデカ過ぎて本当に車検通るのか不安しかないレベル。
値段が高い…ので、満足度??−１

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lciのショートスリップオンからの乗り換え。
lciより低音・消音になり朝晩でも気にせず乗れるレベルになりました。取り付けは道具さえあれば誰でも出来るレベルの物かと。ガスケットは必須で無し状態で位置調整しようとするとリアサスが干渉します。ホーネット250の場合フェンダーレス+アクティブのライセンスホルダー付きLEDウインカーの組み合わせとの相性は悪いようでバッフル固定のボルト頭部がガッツリ干渉します。上手く交わす角度調整位置を模索中。音・見た目共に満足です。
マイナスなのはマフラージョイントバンドが一番安価なタイプが物付いてくること。力加減間違えると直ぐ破損します。出来ればキタコとかが出してるSUSのマフラージョイントクランプ44-47辺りが付属されてると良かったかな。金額的に小さな事にも気を遣ってもらえるとより良かったかもです。

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音量は純正とさほど変わらないように思えます。ご近所への迷惑を考えるとこれで良いのですが、寂しくもあります。まあ、今はそういう時代ですからね。
ＳＰ忠男のパワーボックスエキパイと組み合わせて利用しているので、フルステンレスで見栄えは良くなりました。性能の方は・・、慣らし直後に交換してしまったので向上度合がわかりません。
購入後５年２４０００ｋｍ利用していますが、劣化による音量増加や性能変化もなく、良い製品だと思っています。

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音が良いので気持ちいい！思てた以上に音大事。

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WR’S SS-OVAL スリップオンマフラーからの交換になります。

見た目も高級感がありとても好みでした。

WR’Sも良いマフラーでしたが、こちらのマフラーの方が明らかに排気音が良いです。

ただマフラーカバーが接続部分を隠しきれてないのでバンドが丸見えになってしまうのが少し残念です。

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見た目は満足ですかね。音だけは装着し実際の音を聞くまでは不安でしたがエンジン始動からノーマルとの違いはハッキリ解ります。走行時は逆にノーマルと同等位の音量で乗り心地を邪魔しない感じです。
ワインディングでは、もう少し音量があっても良いかと思いますが好みの別れるところだと思います。
取り付け時に中間パイプを180度逆に付けてしまいサイレンサーとスイングアームのクリアランスが取れない事案が有りましたが自分の取り付けミスに気付き無事取り付けを完了しました。

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