流石はヨシムラ、といった製品らしく取り付け精度・質感ともに何の問題もなく大変満足できます。サイレンサーとのクリアランスも、何も心配することあありませんでした。←結構この点で調整すること有るのですが。

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パワーボックスと組み合わせてますが、気持ち良さもトルクも
体感出来る程上がってます。
音も個人的には気に入ってますが、アイドリングが大き目で高回転がちょっと静かなような？
気がします。

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とにかく軽く外観もレーシーでSS系のバイクにとても合うと思う。
音もうるさ過ぎず程よい音量で組み込みも簡単
マフラー自体がコンパクトなので、
後方のアクションカメラの視界も広がって満足出来る。
純正アクラが、20万なのでコスパも良い

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静かというインプレもありますが、なかなかの音量です。
明け方、民家の前を通って林道に入るには相当気を使うレベルです。アクセル開けなければなんとか、です。

バレル4と迷いましたが、9割の方が爆音といっていたのでこちらにしました。正解だったと思います。
250ccクラスでガバッとアクセル全開の機会が多いならばこちらがお勧めです。音疲れしない中、こぎみいい排気音で楽しめます。

スプロケを低速よりにしてて、各ギアで高回転時のひっぱりが弱く、どんどんギアチェンしてましたが、今ではずぼらに引っ張ってもこぎみいい音とともに速度を上げれます。

値段はお高めの印象
取り付けはまぁまぁの精度、ただし許せる範囲（全体の具合を見ながらの作業は必須。エキパイ側から順に本締めに近い仮止めはちょっと無理？かも）
容量ダウンでスマート、かつ軽量でgood
2ストに乗っていたからか、音質は結構重低音だと感じます。ただ個人差はあると思います。ガチガチの重低音系ではないことは間違いない。

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2012年製sr400に装着。
性能についてはキャブがノーマルだし、別に何がどう変わったかなんて分かりません。
ノ―マルと同じように感じます。
ただし、ドッドッドッという力強いアイドリング音から3000回転くらいまでの音が最高です。（近所迷惑になるほどの音でもないし。）
そこから更に上げていくとタッタッタッという軽い音に変わり、5000?6000回転くらいでは風切り音に負けてしまいますが、私はそれでいいと思っているのでとても気に入りました。
音がいいだけで早く感じるし、軽く感じるし、楽しくて仕方ありません。

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取付も簡単にできました。

デザインもいいデザインで、静かです。

車検のために、購入致しました。車検も簡単にパスしました。

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純正のサイドパニアフレームに干渉せずに取り付け出来るのでとても良いです。音に関してもアイドリング時は静かで住宅街でもクレームが来ないレベルかなぁ？走り出せばよい音です。マフラーエンドの赤いリングが格好いい??

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モリワキサイレントからの買い替えです。
モリワキの見た目は気に入ってたのですが、
音が静かすぎて、物足りませんでした。
今回ヨシムラチタンに変えたのですが、
音質、音量共に非常に満足しております。
価格的にもおすすめです。
取付は製品の精度がよく基本簡単なのですが、
バンドの保護ゴムがずれるので、
その部分のみ手間がかかりました。

見た目がモリワキサイレントのほうが迫力ありますね。

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klx125を購入し、マフラーを交換したいと思い、早２年。やっとの思いでマフラーを購入。近所に音が気になるのが１番のネックでしたが、交換は簡単だし、音もgood！最高だ！

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１、軽い！純正の半分、それ以下の軽さ。総重量が１０ｋｇ変われば大きな差の世界でマフラーだけで２ｋｇも変わるのはでかい。
２、精度は必要十分には満たしているけど、おそらく国産のモノよりは落ちるとは思います。
スプリングの掛ける位置とマフラー角度、止める位置など、ベストポジションを決めるのに多少てこづりました。
３、また接続部に若干の排気漏れがあったので、ガスケット不要タイプですが、液体ガスケットがあれば完璧かと思います。
４、音は純正と変わらないくらいの音量で、バッフルをはずせば迫力があるがうるさすぎない音量です。

ノーマルの見た目がダサすぎるので、こちらに変えて満足しています。
ただノーマルの排気デバイスもバカには出来ず、回転数に応じて調整してくれるのは、音量だけでなく、トルク感の面でも効果的なようで、機能としては優秀だと思います。
アクラポのe1では排気デバイス利用型なので、その辺りを考えれば、アクラポでもよかったかなとは思います。
ただベタ過ぎるかなと。

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