3.0/5
ディスクローターと同時に交換しました、ローターとの相性が悪いのか、停止直前にブレーキ鳴きがします。ブレーキの効きは、握り込んだ分だけ効くタイプでコントロールしやすいです。
また、レバータッチがカチッとして良いです
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4.0/5
純正のパットが交換時期になったので値段とセラミックに惹かれて購入しました。
交換は自分でしましたが、清掃も含めて片側30分程で出来ました。
その後パッケージに焼き入れの必要性が書かれていたのでハードブレーキングしながら流しましたが、その必要性がないくらい初めからよく効いていました。
雨天時も効きに問題はありません。採用してから日が浅いので耐久性についてはこれから検証していきたいと思います。
評価は効きに文句はないのですが、見た目の純正との差別性に高級感がないので星4つです。
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4.0/5
買って損は無いです!
初期制動バッチリです、ブレーキ掛けると効いてるって感じがすぐ判ります。公道で町乗り、山でのワインディング対応出来安心して走れます。
サーキットのハードブレーキングには対応してますが、焼き付き起き易いです、サーキット等を走る場合はワングレード上のハイパーカーボンお勧めします。
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5.0/5
フロントパッドをベスラにして感触が良かった為、今回リアのパッドの終了にあわせてベスラを購入しました。使ってみた感触は、コントロール性も良く非常に気に入っています。
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4.0/5
サーキットと公道兼用マシンで使用しました コースでの効き、耐フェード性も十分で、公道で温度が低い時でも強力な効きを約束してくれます そして耐久性も高いパッドです オススメです。
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2.0/5
たったの5000km弱ですり減り切った純正品に換えて、使っていますが。
結構鳴きます。一度外して面取りをしたのですが、パッドピンの傷があったせいかパッドグリスを使っても鳴きます。
効き具合は純正並みで安心できます。
値段相応ってところですかね?。
もう少しダストの量が少なければ90点です。
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3.0/5
効き始めは純正とたいして変わらず、マッタリした感じ。
でも握ればその分効くっといった感じです。
街乗りでは楽でいいですけど、スポーツ走行ではすこし微妙と言った感じです。
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4.0/5
毎回コストパフォーマンスの良さで購入しています。
よく効きますし、無難な商品だと思います。
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4.0/5
91年式TZR125に装着しています。
キャリパーは89年式TZR250の物に換装しています。
サーキットでのインプレです。
箱の裏面に書かれている通りに当たりを出します。
ディスクの表面が蒼っぽくなるくらい熱が入ればOK。
握り始めから「ガツン」とくるパッドではなく、奥に行けばいくほどグイグイくるパッドです。
以前はプロμのカーボンχを使用していましたが、それとくらべるとダストも少なく、減りも遅い気はしますが、効きは上だと感じました。
だたし、カーボン系レースパッドだで、熱を入れんとマジ効かんです!握力が60kgとかある人なら問題ないと思いますがw
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4.0/5
価格の割りには効くほうだと思います。ただ効きすぎてコントロールするのが多少難しいと思います。私はステンメッシュホースも併用し、ローターも大口径を使用しているため、コーナー途中でガツンと握ると、ロックしてこけそうです。微妙なブレーキングコントロールが必要でしょう。
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