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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
サイズは同じだがデザインでオーバーサイズ感が有ります。
若干スカスカ感が出ます。かなり軽量化されてます。
純正ローター
純正ローターからBRAKINGローターに交換。
パッドがアタリ出る迄効きはイマイチと思って居たが交換して直ぐにタッチが違うのに気がつき、走ってブレーキレバー握って驚き!パッドを変えるよりも違いが判る制動力!
ローター自体が軽いのでフロントサスの動きも良く成り車体が軽く前に進んで行く感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
S社よりも軽い!
純正部品が劣化したらアップデートするスタンスでS社のローターを使用しているが摩耗が酷い為購入。とにかく持って軽いから足廻りの動きも変わりそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 3 |
軽い！
見た目勝負のカスタムです！
割と安価で交換できら割に目を引くコソットチューンです。
私のレベルでは性能の違いが分かりません、逆に交換したてはブレーキの当たりが付いていなく効きが悪く感じましたが今は良く効いてます。クロモリアクスルシャフトと同時に交換したのですが、シャフトの激変には驚きましたが正直ブレーキのタッチや性能は分かりません、すみません。
ボルトは64チタンに交換し見た目カッチョ良くなったので満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
14年式S1000RRに使用しました。純正のフロントブレーキはコストが掛けられていませんので、制動力もタッチも質感も残念な感じでした。せっかくのエンジンパワーもこれでは安心して走れませんので、ブレーキ周りを全て見直しました。マスターとキャリパーも合わせてブレンボで統一しまして、トータル性能が大幅にアップいたしました。握れば握っただけリニアに制動力が立ち上がり、猛烈にブレーキが効きますね。どれか一つだけ交換しても本来の性能は発揮できないと思われますので、ブレーキ周りの改善を検討している方はご参考に。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
見た目はスリットが入っていてかっこいいです。性能等はわかりません。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
フローティングディスクのためガチャガチャうるさいです。
公道には向いていませんが純正ディスクに比べ取り回しが軽いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
08年シグナスXに取り付けました｡
KN企画のディスクはこれで2個目です｡前回のディスク板もかなりブレーキが良く効きましたので今回も取り付けしました｡ただ前回購入したときは種類がかなり合ったのですが､現在は2?3種類位でした｡
効き目は前回のと変わらずとても良く､デザインもネットで観たよりも現物の方が良く感じました｡
スタイルも良く価格も手頃で､15000Km位の耐久性も有りますので三拍子揃ってます｡
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
バリオスⅡにて使用しておりました。
デザインと近くで見た時の作りの細やかさはとても優れており所有感が満たされるディスクローターです。均一な面取りが各所にあります。
あたりが出てからは純正との変化は感じられませんでした。耐摩耗性も同程度でパッドへの攻撃性も変化ありませんでした。サーキットで使用してローターが熱で青く変色しましたがその後も問題なく使用できました。
バイクは屋内保管、数年で金色が少し脱色しましたが気にならない程度でした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
純正品の交換用に使うのに最適。
純正より剛性が高く、安いし作りは良いし、全く不満無し。
各車種専用設計なので、写真に写ってなくてもちゃんとセンサーマグネットの取付穴もありました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
2015年式CBR1000RR(SC59)SP ABS付きに装着しました。
純正ブレーキでサーキットを走行したら自分のイメージよりも止まらなくて非常に怖かったのでMoto2&Moto3での実績もあるアドバンテージさんのディスクに交換しました。
先日サーキットで走行しましたが思った通りの制動力、思った通りのコントロール性で一気にタイムを縮めることが出来ました。
ツーリング等の街乗りでも非常にコントローラブルです。
価格は安くは無いですが気持ちよくライディング出来るようになったので非常に満足です。
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