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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
フロントホイール交換と同時に、ブレーキディスク&パッドも同時に交換しました。
ABS車両のブレーキディスクはほとんど出回ってないのですが、さすがSP武川ですね！やっぱり出してくれました。クオリティの高さ(精度とビジュアル)は完璧です！
取り付けは、ノーマルディスクを外して付け替えるだけなので、誰にでも簡単にできます。製品はフローティング仕様ですので、バネ下重量の軽量化にも貢献し、ブレーキのタッチも効きもノーマルとは比較にならないほどに向上します。コントローラブルかつ強力なストッピングパワーを得られ、下りのブレーキングでは安心感が違います。(同時にパッドも交換しているので相乗効果でしょうが…) とにかく気に入ったのは、性能はもちろんですが、そのビジュアルです！ウェーブ形状をやたらと強調したものは敬遠したい、しかしカスタム感は出したい、という方にはオススメ！ 満足度の高いパーツです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正とさほど変わらないと思いましたが純正を買うより安い為購入しました。走ってみるとキチンと効いて良い買い物をしました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
さりげないドレスアップにはいいんじゃないでしょうか？ｗ
ワクワク（´∀｀*）ｳﾌﾌ
純正ブレーキディスクの段減りがひどくなってきたので、要交換品検索。舶来品などのラインナップもある中で
一応デイトナ扱いということもあり、こちらに決定。価格もお手頃。
梱包から取り出して、バリとか落とさなきゃいけないなと構えてましたがそんなこともなく品質はｇｏｏｄ
赤パッドとの相性もよく、短時間でアタリもでました。
肝心の性能はというと純正と変わらないパフォーマンス。
申し分ないのは当然ですが、やはり見た目がこの商品の最大の売りでしょうか？ｗ
これからの使用が楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
信頼できるメーカーなので、多少高くてもスリットタイプにしました。効きも見た目め満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
キタコのフローティングローター装着！
旧STDのローター
新品のローターとブレーキパッド
リアもキタコのディスク使用
【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング、林道、険道、酷道などなど・・・
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
とてもキレイに仕上がっています！
【取付けは難しかったですか？】
ポン付けです！交換だけですから。
【使ってみていかがでしたか？】
イイ感じのタッチだと思うのですが・・・
【付属品はついていましたか？】
専用のボルト一式
【期待外れな点はありましたか？】
なし！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
取付は交換のみですので、前輪さえ外すことができれば、ポン！と付けれます。説明書は付いていますが、当たり前のことしか、書かれていません、締めトルクなど調べておく必要あり！
一緒に購入するべきアイテムとしては、新品ローターなので、新品ブレーキパッドかな！せっかくの新品なんで変な削れ方したらいやですよね。！
メーカーへの意見は、とにかく「遅い」ABSが義務化されるのは、周知の事実なのに、ABSなしのパーツばかり出して！社外キャリパーなので、もっと早く欲しかった！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 3 |
実際は変わってるかもしれませんが、効きがめちゃ良くなったって感じはないです^ ^
自分レベルでは見た目だけのパーツです。
ですがめっちゃ気に入りました！
買って良かったです(^.^)
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左用 | フローティングタイプ：セミフローティング | ピンカラー：ブラック
利用車種： ゼファー750
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
交換後
スピードメーターケーブルを良い感じで迂回してます。
純正だとブレンボ化するとスピードメータケーブルがきつい配置
純正のローターと比較 純正はφ300 今回購入したローターはφ320
ゼファー750純正のローターだとブレンボ40㎜キャストと相性が悪いので、パッドを削ったり、スピードメーターを無理やり配置したりするので、どうせならΦ320化を含めて購入してみました。
私の取り付けパターンだと、Bagus!オリジナルオーリンズキットを使っているので、φ320化に伴いXJR1300用のキャリパーサポートを別途購入して取り付けています。
取り付け後、走行した感じですが、ローターを交換するだけで走行安定性がちょっと変わった気がしました。 純正の劣化更新、φ320化、PADが適正に当たっている、プラシーボｗなどの相乗効果の影響なのでしょうか
デザインがシンプルかつ純正っぽいので、ゼファー750のデザインを崩さないの交換の際は、オススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
まだ、ならしさが済んでませんので、わかりませんが、ジャダーも出ず、思うようにコントロールできる感じの手応えはあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
Dトラッカー125に付けます。
まだ付けてないですが、デザインはいい感じです。
手に持った感じ重いので、純正ローターと同じような素材だと思います。
少なくともジュラルミンではないです。
バリが残ってたりする様子はないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
純正品でも特に不満はありませんでしたが、新車から46,000km走っていていたこともあり、チェーン／スプロケット交換ついでにディスクロータも交換しました。
価格的にはセール中等を狙えば純正品とそう大差ない額で購入できるのは良いです。いわゆるペータルディスクということで、見た目もレーシーな感じにはなりますが、それはセローに似合うのかいうと微妙なところです。（私感）
ブレーキの効きそのものは純正と代わり映えはしませんが、コントロール性は上がったと感じます。
しかし、同時にブレーキパッドも交換したので、ディスクロータ単体でのコントロール性向上とは言い切れないところもあります。
交換作業については特に難しいものではありませんが、取り付けボルトにはネジロックが塗布されているので、工具の精度や使い方によっては六角の穴をナメてしまう可能性もあります。
取り付けボルトは滅多に触らない部分ということもあり、結構サビが出ていたりするので、新品への交換（もちろん純正で）を推奨です。
ブレーキという重要な部位であるため、少しでも不安のある方はショップ等への作業依頼をされることをおすすめします。
少し間を空けてフロントのディスクロータも本製品へ換装しましたが、こちらは少し効きが良くなった感があります。
しかしながら、リア同様に同時にブレーキパッドも交換しているのでディスクロータ単体での効き向上かはわかりません。
結論としては、価格面でも純正と大差なく、性能面でも純正相当以上と考えれば良い製品ではないかと思います。
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