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5.0/5
さすがブレンボ製、造りもよく取り付け精度もバッチリでした。フローティングになっているためブレーキレバーに伝わるフィーリングも最高です。かなりお勧めです。
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5.0/5
XR250リアディスクブレーキ40000キロ弱走行で、パッドとともにディスク交換。純正品は高額のため、コストパフォーマンスとWRのディスク似の見た目で購入。
ブレーキ性能はディスクパッドとの絡みもあるので何とも言えませんが、純正と遜色ないブレーキングができたので問題ないと思っています。
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皆さんのインプレッションを参考にこの商品を購入しました。
ノーマルに比べて特に性能が向上したとは思いませんが信頼できるブランドなので安心感はあります。
インナーのデザインはノーマルの方が好みなんですがカスタム感があって良いと思います。
インナーカラーのブラックがあれば欲しかったのですが・・・・。
チョット高価でデザインや色が選択できないので評価点は3としましたがオススメの商品です。
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純正のディスクが歪みがでてしまっていたので今回サンスターのディスクに交換（純正は高価のため）ブレーキの効き具合、見た目も満足
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5.0/5
スズキさん、何故 125cc クラスに 50cc 用の貧弱な装備を採用してるのよ？ 信号が黄色に変わり、止まれると思った 60km/h ? からのフルブレーキングに不安を感じて、購入して真っ先にカスタムしたのはブレーキ関連の強化でした。。
当初は鋳鉄ローターを装着。効き具合だけは鋳鉄最強とのことですが、高価で錆びやすく、消耗度も早かったので、今回初めてステンレス製を採用してみました。
鋳鉄のようなレバーを握った瞬間にドカーンという効きではありませんが、逆にブレーキング操作がやり易く、スピードのアップダウンの激しい街中仕様にはピッタリです！
200mm ローターなので、キャリパー挿入時はホイールに干渉するため、ディスクローターの止めネジをいったん緩めて、隙間を広げないと入りません。また、社外ホイールはメーカーによってはリムと干渉することがありますので確認が必要です。
デザイン的にはシンプルですが、鋳鉄では使用不可だったゴールデンパッドが使用でき、専用サポートを使用することで、ブレンボのカニキャリパー＋ゴールデンパッドの装着で効き具合は最高~ もちろん雨の日でも効きはよく、耐久性と合せてこの価格なら、私は十分満足で~す!!
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ブレンボの4POTキャリパー装着時に使用しました。
4POTキャリパーを取り付けるにはノーマルの160mmローターでは不可能です。
最低でも200mmにする必要があります。
ちょうどKN規格から200mmローター用のキャリパーサポートが販売されていたのでこちらのローターにしました。
200mmローターと4POTキャリパーの組み合わせは、各部のクリアランスがキツキツです。
フローティングタイプのローターはキャリパー本体と干渉する場合があります。
このローターの場合はフローティングピン自体の高さが低く、かつかなり内側に付いているので干渉は一切ありませんでした。
またキャリパー装着時も知恵の輪のように、キャリパーを上下左右に動かしながらでないとローターを挟めません。
ホイールとのクリアランスもかなりギリギリです。
純正ホイールでは装着可能でしたが、社外品のカスタムホイールでは干渉して取り付けが出来ない場合もあると思います。
このローターはインナーローターとアウターローター共にステンレス製です。
なので今回はシンタードパッドを使用しました。
銘柄はデイトナのゴールデンパッドです。
どこでもてにはいり信頼性がある日本メーカーのパッドです。
ステンレスと相性が良いシンタードだけあって効きは抜群です。
最初から付いているレジン系の純正パッドとは効きが違います。
また雨の日でも効きが悪くなりにくいです。
200mmローターの欠点としてはパッド全面がローターに当たらないため、パッドの消耗にムラが出来ます。
このムラを定期的にグラインダーやヤスリで削り取らないと、ブレーキが効かなくなるので要注意です。
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5.0/5
ディスクローターが大分薄くなってきたので、パッドと同時に交換、これで不安を感じることなくアクセルを開けられます。次はフロントも交換しないと・・・
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5.0/5
雨天走行時、ノーマルブレーキがあまり効かず、危険な思いをしたことがあったので交換しました。
純正同様シングルディスクとしましたが、全く別物の効きで大満足です。
マスターから一式で交換出来るので、素人でもスムーズに作業出来ました。
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5.0/5
まず私が購入したのはフローティングが赤。
インナーがガンメタ（黒）の商品です。
V125でフローティングがついているものは少なくとても希少です。小型バイクで220φのフローティング付を付けているとビックスクーターみたいで高級感と共に硬質感もでて最高にかっこいいです。
ブレンボにすることで制動力も純正に比べ向上します。
難点はパッドの加工が結構大変、奥の部分はあたらない為かなりそげ落とす必要があるかと思います。
またHP等に書いてないのが残念なのがブレーキホースを純正のままでは厳しいということ。約5cmロングにする必要がありそのまま使えない趣旨とできれば推奨を上げてほしいなと思いました。
細部のつくりまでしっかりしていてかなり良かったです
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5.0/5
オーダーメイドで作ってもらいました。世界の一流パーツのみを扱うビトー製だけに、何の不満もありません。価格は高価に感じましたが、仕上がり具合に見合うものです。
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