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PCXのノーマルディスクローターの径が小さく少し貧弱に見えるのが不満だったので、ドレスアップ＆制動力UPを兼ねて260mmのローターに交換してみました。カラーも派手な色ではなく純正ぽいブラックにして正解でした。見た目はフローティングディスクですがこの商品はソリッドディスクです。
取り付けも比較的簡単に出来ました。ノーマルディスクと比較すると制動力は確実にUPしていますがほんの少し音が発生します。それからディスクパッドの磨耗が少し早いようです。でも振れもなく安価で見た目もカッコよくなり、いい買い物ができました。
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5.0/5
某国産のディスクローターからの交換です。
まだ500キロ位しか走っていませんが、ブレーキタッチは良好。
ローター厚が5.5mmなのでハードブレーキングにも耐えてくれそうです。
造り、デザイン、性能とも満足しています。
お薦めの一品です！
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DT200WR用に購入しました。信頼できるメーカーの物で今入手できる数少ないメーカーです。
品質、デザイン、価格ともに申し分ない商品だと思います。
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クラシックな雰囲気がいいです。価格も手ごろです。
キャリパーブレンボで、ディスクローターもレーシーにもっていこうかと思いましたが、このクラシックな感じにやられました。
しいて言うなら、ディスク裏面も黒く塗ってほしかったです。
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5.0/5
FORZA MF-10 のリヤに使用出来ました。
純正品の1400g⇒700g に軽量化が出来ます。
厚さは薄いですが、普通の走行をする分には、問題ないようです。
ばね下重量の軽量化で、リヤの突き上げが少し減ったような気がします。
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純正のブレーキディスクがかなり歪んでしまい交換しました。私の場合はドレスアップ目的で選択したため、ブレーキ性能向上や耐久性は気にせずに購入しましたが、当然ながら普通に効きますし、鳴きや振動もありません。足回りがかなりかっこよくなりました。ノーマルキャリパーも問題なく使用できます。
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4.0/5
スーパーブラックバードのリアに取り付けました。内側のホィールに取り付ける部分が純正品と若干異なっていましたが、機能的には問題が無いかと思います。 パッドは少し使っていた物ですが、ブレーキの効き味は今までと違いコントローラブルに変化しました。大変満足しています。
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ブレンボキャリパー取り付けと同時にローターも交換。
ホンダ純正NS-1ローターとの比較
●純正との直径は変わらないがブレーキパッドの接地面積が多い。
●失敗したのが重量を図ればよかった。
●フローティング部がセンターに来るのか。。。？手で触って動かないのでセミ・フローティングぽい。これは、実際に乗らないとわからん。
（同時に4ポッドキャリパー装着したので期待している。素人に分るものなのか（笑））
●このキットの取り説を見る限り、ブレーキパッドの加工は必要なさそう。
●見た目はぱっと見純正のセンター部分がゴールドに見える程度
●エイプ・モンキー等の小さいホイールにはいいかも。
17インチでは少し迫力がない。
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4.0/5
性能、見た目がいい！ブレーキの利きもよくなった！
フロントディスクローターもウェーブディスクなので見た目のバランスも良くなった。後はキャリパーを変えれば文句なし！
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4.0/5
PFP ディスクローターを取り付けました。昨年スノータイヤとホイルを購入して普通タイヤと付け替えていました。普通タイヤのホイールにディスクローターがなかったので今回購入して取り付けました。純正とよく似ており、製品の作りもよく簡単に取り付けることもできました。
雨に日でもブレーキが良く効きます。値段も安くよかったです。
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