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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
同梱品すべて
インナーローターはブラックも選べます
付属のパッドピンは割りピンのようなものなので、クイックリリースピンを後日購入
ホイールに合わせてSWORD用を購入
本来は下側のボルトにフジツボカラーが付きます
STDスポーク、STDキャスト、MK2用DYMAG、SWORD、モーリスなど、ホイールごとにキットが出ているので、完全ボルトオンで装着できます。
インナーローターのカラーがシルバーとブラックから選べます。
フローティングなので、トルクロッドのマウントブラケットをセンタースタンドのステーに取り付けます。私はマフラーの取り付けもそこを使用していましたが、一緒にボルト締めできました。ただし、付属のフジツボカラーは使用できなくなりました。
キャリパーはCP2696で、さすが効きが違います。QRコードのシールが貼られており、アプリでAPレーシングに製品登録ができました。付属のパッドピンは割りピンのようなものなので、同じくPMCのクイックリリースパッドピンを購入しました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
ディスクの交換時期にきていたので購入。
せっかくならいいものをということで購入して大正解でした。
ブレーキの効きがよくなり、格段に走りが楽しくなりました。
また、見た目も高級感があり満足しています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
スペーサーも付属。写真のキャリパーは付属しません。
Z４穴用で、プレミアムレーシングのローターが登場！
パッド有効幅がT-12より細い35mmで、ブレンボ40mmにジャストフィット。
アウターの板厚、フローティングのタイプ、フローティングピンの色が選べます。
私は、フィーリングがより向上する5.5mmの板厚でを購入しました。
アウターはホールタイプだけでなく、スリットも入ったタイプもあります（板厚5.0mmのみ）。
そして、信頼のサンスター製です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
前々車のGSX-S1000Fの時にも使用していたのでなんとなくフィーリングはわかっているつもりでした。今回はフルフローティングではなくセミフローティングにしたのでギャップでガチャガチャ言わないです。セミフローティングにしてのタッチはストリートレベルでは分からないです。かと言ってコースで分かるのか？そのうち検証してみますが私には分からないような気がします。厚みがノーマルの5ｍｍから5.5ｍｍになったのはガッチリ感が出るので良いフィーリングです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
とりあえず見た目が好きで購入しました。精度、品質も問題ないです。パッドも同時に交換したので、効き、フィーリングも良好です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
【取付車種】
アプリリア RSV4ファクトリー APRC 14年式
【導入動機】
純正でついていたディスクが4.5mmと割と薄めの設定で、レースをやるためには厚さが足りないとのことでしたのでこちらのディスクを選択。
サンスターなど他にも選択肢があったのですが、安定のブレンボにしてみようと思い購入しました。
厚さは5.5mmです。
【使用感想】
ディスク厚が増えた分、レバー握ってブレーキが利くタイミングが早いタイミングで感じ取れるようになった気がします。
制動力も申し分ないですね。まぁパッドとマスターなどの組み合わせにもよりますが、純正と同じ設定で乗ったときに効いている体感はあります。
因みに他の装備ですが、
ブレーキパッド：ジクータイプC
ブレーキホース：HEL
ブレーキマスター：RSV4純正ブレンボセミラジアル
の状態での使用です。
インナーのアルマイトや、形状はさすがブレンボ。美しいですね。
ゴールドのカラーが映えます。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 制動性能 | 0 |
| フィーリング | 0 |
バリオス2の純正ディスク径は300mmだと後々分かりました。この商品を装着するにはキャリパーサポートが必要です。この場合は、適合保証には該当しないみたいです。商品適合情報の定義に関して抽象的なので、ウェビックの掲載の仕方に問題ありです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
サンスターなので、性能と品質は最高です。しかしながら高価です。といって命に関わる部品なので代えないわけにはいかないので、もう少し安くなると助かります。ウエーブワッシャの有無ですが、自分の好み的にはウエーブワッシャ有です。特にストリートで使うのであればウエーブワッシャがあった方が良いかと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
フロントのディスクブレーキをサンスターのものにしたため購入しました！
前後輪のディスクブレーキを合わせると見た目も良くなるし、何より安定感があります！
公道や通常走行時はあまり体感は変わった感じはしませんが、コーナーや峠を攻めてるときの安定感がすごくいいと思います！
さすがサンスターって感じですね！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 3 |
低価格なのにデザインも評価も良かったので購入しましたが
実際に取り付けるとディスクの端とキャリパーが干渉してしまう。
仕方無くある程度ウェーブ上部をサンダーで削ったりキャリパー内側の方も削ったり
パットを着けない状態でテストしたらokだったので
行けるかなと思ったら
今度はキャリパー内のブレーキパッドを押さえる上部プレートにも干渉して
さらに削ると言う顛末になりました。
全体で0.5ｍｍほど大きいような感じでした。
次は二度と買いません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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