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ブレーキディスクローターのインプレッション (全 621 件中 601 - 610 件)

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ユウケンさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: BALIUS [バリオス] )

5.0/5

★★★★★

良い!ノーマルより、とにかく良い!なんて説明したらいいのかな~・・・それと、錆びないです。パッド選びが楽しいかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/11/28 20:37

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のちらすさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: Ninja 650 )

5.0/5

★★★★★

'01ZRX1200S純正Rローターが段付き摩耗してきたので交換を検討。

メーカー純正にしても良かったのですがインナー部分のゴールド色が
経年劣化で色褪せてくるのが嫌だったのでインナーが黒でシンプルな
デザインだったサンスター製を選択しました。

あと、カワサキ純正(41080-1422-CL)は定価15、435円ですが
サンスターだとセール時に1万円を切る価格で入手できるのが素晴らしい。
効きも純正と変わらない感覚です。

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投稿日付: 2012/11/26 19:26

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ケンさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: KLX230 )

利用車種: XJR1200

4.0/5

★★★★★

純正ディスクでも不満は無かったのですが、多少の歪みがあったのでサンスターへ交換しました。折角ならスリットも良いかと思いましたが、穴掃除は必要ですが間違いのないホールタイプに決めました。フローティングにウエーブワッシャをかましているせいかカチャカチャ音はしません。
ブレーキ構成ですが、純正ホイールにキャリパーはニッシン6POT、ラジアルマスターΦ19、パッドはデイトナGOLDです。
フィーリングはパッドとの相性で変わりますが、適度に流すなら気持ちよく握っただけブレーキング出来ます。ただ、GOLDとの組み合わせでは最後の食付きが足らないように感じました。メタリカ等に替えるとこの辺は変わるとおもいますが。
ディスク自体は、見た目、品質共に満足しております。

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投稿日付: 2012/11/06 15:48
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K2ODさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: シグナスX | W175 | W230 )

5.0/5

★★★★★

ボアアップを組んでいるので70~80キロではパット交換だけでは全く止まりませんでしたので思い切って購入しました。

交換後1キロほど走っただけでフルブレーキングするとタイヤが鳴き、怖いぐらいにブレーキ性能が向上しました。

後は錆がどれくらい出るかですね・・・

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投稿日付: 2012/10/29 19:31

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5.0/5

★★★★★

ディスクの直径が大きくなりウェイブデザインなので、当然、見た目は大きく変わります。
それ以上に、そのブレーキの効き具合に感心しました。
フロントブレーキのコントロールに自身の無い方は、安全のためには取り付けないほうが良いかもしれません。
とにかくよく効きます、取替え前の感覚で、右手のブレーキレバーを握り締めるとフロントがロックします。
慣れてくると、コントローラブルで強力で、制動力抜群です。

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投稿日付: 2012/10/22 19:31
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さすらいのライダーさん(インプレ投稿数: 116件 / Myバイク: 50MINI ADVENTURE | PW50 | sonota )

5.0/5

★★★★★

4万キロを走行して、フロントディスクがレコード盤のように磨り減ってきました。
交換の必要性を感じていたところ、この製品の存在を知って取り付けてみました。
純正品よりは少し高いですが、何より「軽さ」を実感できました。そして、見た目も格好良いのがとても気に入っております♪
さて、肝心の制動性ですが純正品と殆ど違いを感じられなかったものの、コントローラブル姓を実感できました。せっかく交換するのだから、今までとは違ったものにしてみたくなりますよね!
そんな時、この製品はとてもオススメできますよ。

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投稿日付: 2012/10/19 17:46
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いぬまるさん(インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: ZZR1200 | LEAD125 [リード] )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

リード110のローターが凹形状となり、流石に限界感が出てきたので、こちらのローターと交換しました。

純正との違いは値段だけのように思えます。

おそらく耐久性もそんなに変わらないのではないでしょうか。
パッドやブレーキの使い方で大きく変わるでしょうが・・・。

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投稿日付: 2012/10/09 18:44
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divineさん(インプレ投稿数: 141件 / Myバイク: GSX-R125 | スーパーカブ90 | TL50 )

5.0/5

★★★★★

GPZ900 A8に付けました。
ブレンボラジポン+ブレンボキャリパー65ミリピッチ+サンスター300ミリ
の組み合わせで使用しています。

ブレンボとサンスターは相性が良いと聞いていましたが、ブレーキの効き、タッチがとても良くなります。素人の私が乗っても十分体感できました。

300ミリ外径を選択した理由としては、ツーリング中心にバイクを使う自分としては、オーバーサイズにするほどハードブレーキを多用しない事や、コンロトール性に優れる点が主な理由です。

強力な制動力が必要でないのであれば、純正サイズで十分止まりますし、わざわざバネ下の重量増となるオーバーサイズするのはどうかな!?とも思います。
しかし、バイクは見た目も重要な要素の一つなので、カスタム感を出したいのであれば、オーバーサイズを選択しても良いのではないでしょうか。

仕様用途や嗜好など踏まえた上で、サイズを選択するのが最善かと思います。

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投稿日付: 2012/09/18 19:28
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在庫確認できない企業さん(インプレ投稿数: 84件 )

5.0/5

★★★★★

フロントフォークに合わせてシフトアップを選択

ハブ
とても軽い、すごく綺麗
ディスク
価格が安い、交換部品としていい
サポート
造りがしっかりしている

全体としてとても良いものです。

ディスクは同社のフローティングディスクにしたいかも

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投稿日付: 2012/09/07 16:22

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: 900SS(-1998)

5.0/5

★★★★★

DAYTONA675とDUCATI900SSでサーキット走行を楽しんでいます。

900SSのフロントディスクが熱で歪んでしまいました・・・
もっと厚み(5ミリ以上)のある軽量なディスク板を探していましたが、なかなか値段が張るんですよね。

するとどうでしょう、あのブレンボのディスクで5.5?厚の左右セットが5万円にてお釣りが来るという嘘みたいなお話!・・・買いました。

納品も早かったですね! 早速開封~

か、軽いっすね~こんなに分厚いのに、美しいですね~ブレンボディスク!
フローティングですのでカチャカチャという音がします、やる気スイッチON!

まずバネ下が軽いのでバイクの動きに変化が現れました。コントロールも効きも抜群です。 
フルフローティングですから比重抜けなどでバイクが大きく振られた後はパッドが開くので注意して下さい・・・予備握りを心掛けましょう。

歪み懸念にサヨナラ。耐久性も期待持てそうですよ~

素晴らしい買い物でした!!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/08/31 18:04

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