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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
制動性能を高め、少しでも軽量化しするために購入しました。値段は少し高めですが製品は期待通りの性能です。作りも丁寧で格好も良かったです。
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車両購入直後に交換したので制動力等については不明です。
計測し忘れましたが手で持った感覚からしても明らかに軽量化にはなります。
しかし、付属のキャリパーボルトが低頭タイプでなめやすいです。
なぜノーマルとおなじ六角フランジボルトでないのか？？
交換しようと思っても、細目で長さもあるしキャリパーボルトとしての材質も考えると市販で代用できるものが見つかりませんでした。
購入したのは3年前なので仕様変更されている可能性はありますが‥？？
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純正部品、社外部品でもここまで安く購入はできないと思います。
また、デザインについては、ジョーカー50/90やリード100と同等のデザインで、違和感ないと思います。
品質。質感は、純正と同等だと思われます。
制動性能は、パッドの性能に依存されると思われます。
コスパに優れ、申し分ない制動性能が出れば問題ないと考えられます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
スズキ純正部品を流用した足回しに選択したローター。
ローター厚は5.5mm、フローティングピンはセミフローティング、ピンはブラックアルマイトでオーダー。
O/H出来るから末永く使用出来るけどローター厚が使用限界になるのはいつになる事やら。
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
ライブディオAF35ZX中期ボアアップ＋ヤマンボキャリパー車両に使用しています。
慣れない方は取り付けに少しだけ手間取るかもしれませんが、ジャッキなどを使用しフロント部分を確実に浮かせる事によって作業が楽になります。
装着当初にローターのフローティングピンがフォークに接触していたので、フォークの内側を0.5ミリ程度ヤスリで削りました。ヤスリがあれば誰でも出来る作業なので問題ないと思います。
装着後1年以上経過していますが問題無く使用しています。
パニックブレーキの状況でも「握りゴケ」することも無く、握った分だけじっくりと効くコントローラブルな感じがとても気に入っています。
さらにハイグリップタイヤを使用するとスリップも無く制動距離も短くなりますので、事故防止にもなり良いと思います。
パワーのある2スト車両にこそストッピングパワーは必要です。
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)
5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
純正ローターに比べると肉抜きされてるので若干軽いと思います。
何より純正ローターより値段もやすく見た目もカッコいいのでお得と思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 制動性能 | 2 |
| フィーリング | 1 |
取り付け
寸法は問題なし すんなり付きます
ただ 価格なりで面取りがされてない 後で手を切りそうだったので 軽くベルトサンダーで面取りをする
その際感じたのは 随分柔らかい鋼材みたいです それで若干厚くしてるのかな？
使用感
結構な 食い付き系のローター 中華製のローターによく似ている
初期作動から食い付いて良く止まるが 感覚として 握り込んでも制動力は上がらない
ディスクブレーキの利点として 握り込みに対して制動力が上がるってのがあるが
このローターは逆 あくまで操作感の話です
フェードして止まらないという事もないが 初期が食い付きカックンブレーキ気味 なのに握り込んでも それ程 効きが上がる感じもなく コントロールは難しめ
雨の場合 効きは悪くなるが 初期から握り込みまで一応に悪くなるので そう雨に弱いわけでもない
パットは シンタードメタルを使用 キュルキュルと よく鳴きます
まだ1.000㎞程しか使ってませんが 耐久性が中華の倍なら 同等 それ以下なら中華ローターで良いかな 性能的には同じだし
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
2017 2スト250EXC用に購入。６デイズモデルはこういった穴なしのタイプ。標準車は穴有。
穴なしはマッド用との事。
下りやコーナー手前でリヤブレーキロックだとエンストしまくりでめんどくさいなと思っていたら
６デイズモデルに乗る知人からリヤブレーキ効かないからコントロールしやすいよとの助言をいただき購入。
結果は大正解。お勧めします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
詳細は日記にてご確認ください
純正ディスクがレース用途の社外パッドで呆気なく歪んでしまい、今まで2枚の純正ディスクを入れ替えてました。
高いが安全安心と一念発起、やはり違います。特にフルフローティングは安定感があります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
足廻りNSR仕様のゴリラに装着しました。
今までシフトアップのペータルでしたが、30000km使用した感じ、ディスク面が凸凹に磨耗してました。パッドを新しくしても引きずりが起こるようになり、ペータル以外で探したところ値段的に丁度良いキタコにしました。
安くは有りませんが……
パッドはデイトナのゴールデンパッドです。当たりが出てきた時点でペータルよりもコントローラブルです。踏んだだけでしっかりパッドが食い込む感じです。
ディスク面のデザインは、地味ですが中々良いです！
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