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ブレーキディスクローターのインプレッション (全 741 件中 641 - 650 件)

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SINさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: GSF1200

5.0/5

★★★★★

前ディスクの減りが気になっていたところへ、点検すると歪みを発見。思い切って交換しましたが、交換して非常に満足しています。
見た目が良くなったのはもちろんのこと、レバーのタッチがこれが本来のタッチ!と言えるほど劇的に良くなりました。
安心してレバーを握れます。

上位機種にフルカスタムの製品もあるようですが、純正以下の価格で買えることを考えると私には十分な製品と思いました。

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投稿日付: 2013/10/07 18:22
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m@saさん(インプレ投稿数: 6件 )

5.0/5

★★★★★

純正も良いが一味雰囲気を変えてみたい方はコレッ!

ウェーブも多くのパーツが出ておりますが、4ミニパーツといえばSHIFT UPも忘れてはいけないところでしょう。

デザインもさることながら性能面においても信頼性が高いです。
リアを酷使するような乗り方でも放熱性に優れ、制動力の低下に対する不安もなく使用できました。
また、パッドのクリーニング性も良い感じです。

ちなみに、足回りはNSR50のホイール装着でディスク化してます!

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投稿日付: 2013/09/20 13:20

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利用車種: KLX250

5.0/5

★★★★★

ウーンカッコいい!やっと念願のウェーブディスク!純正の味のないローターが呪わしく交換!所詮オフ車のフロントなんて飾りのようなものと割り切りフローティングを捨てました。
材質もステンレスだしノーマルより厚いしOKなんじゃないでしょうか。今回はプロジェクトμのエコスポーツのパッドも同時装着です。ボルトはネジロック剤を塗布して再利用です。

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投稿日付: 2013/08/19 16:00

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B1さん(インプレ投稿数: 500件 / Myバイク: KSR-2 | スーパージョグZR | ビーノ )

利用車種: KSR-2

4.0/5

★★★★★

KSR80のリアディスクを交換しました。110とはリアの外形は共通ですので流用できます。なので110用のをチョイスしました。見た目重視ですので多少のバリはいいと思いましたが、来てみると仕上がりもよくバリ取りいらないくらいでした。走って見ないとですが、ほとんどリアは使わないのでこれでいいです。
足回りのカスタムも一通り終わりましたのでしばらくは満足です!

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投稿日付: 2013/08/19 16:00

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TAKIさん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: 125 DUKE )

4.0/5

★★★★★

見た目も気に入ったが、何よりもコスト面で導入。
色々な評価があったが、装着後にちょいツーリングを行ってみたところ、問題点もなく十分に使用に耐える事が分かりました。
こういう商品は人柱が多いほど安心して購入できるかと思いますが、ちゃんとしたメーカー品のパッドを使用すれば問題ない性能を発揮するようです。
ディスクでケチった分、パッドはメーカー品を入れましょう。

コスト面では申し分ないので、あとはノーマル並みの耐久があれば言うこと無しですね。

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投稿日付: 2013/08/14 13:52
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かつうさん(インプレ投稿数: 55件 / Myバイク: ZEPHYR400χ [ゼファー] )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
フロントディスクをサンスター製に変えたので、ついでにリアもサンスターに変えて見ました。取り付けはバイク屋にて行ったので、省略しますが取り付け後のインプレをご参考までに。

何が1番変わったかと言われれば、間違え無く見た目です!!これが1番重要だと思ってます。一目見てサンスターだとわかります。ここまでわかりやすいと変え甲斐がありますよ。フロントに目が行きがちですがリアも見たくなります。

肝心の制動力ですが、特に純正と変わりませんでした。耐久性はまだわからないのでまたインプレをしたいと思います。

見た目重視の方はお勧めですよ、この値段でこのクオリティ。サンスター製で失敗ありません!!

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投稿日付: 2013/08/07 17:53

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よいもんさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

310サイズから320サイズへ変更の為に購入しました。
サイズが大きくなって迫力とブレーキの効きも増しました。
ノーマルディスクよりも安価ですのでおすすめです。

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投稿日付: 2013/08/05 17:29
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ニュルスペックさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: V-MAX 1200 | FXDL-I DYNA LOWRIDER | KLX230 )

4.0/5

★★★★★

シングルディスクのT-MAXのフロント用をVMAXのリアに使用致しました。全くのボルトオンで装着可能です。

純正の分厚いベンチレーテッドディスクと比べると随分スッキリとした印象になります。
ブレーキの効きは特に純正と変わった印象は受けませんでした。若干微妙なコントロールがやり難くなった感じは致しますが、気のせいかもしれません。

形状上仕方の無い事だとは思いますが、ブレーキダストはだいぶ多くなりました。ホイールを綺麗に磨いても走行後に確認するとブレーキダストで全体が曇ってしまいます。ダストが多い分、パッドの減りも早くなると思います。

どちらかと言うと性能云々よりも見た目の要素の大きいカスタムですが、やや古いバイクでも最近のバイクっぽく見せるにはなかなか有効なカスタムだと思います。

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投稿日付: 2013/07/29 19:49
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大好きCRM250さん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: ADDRESSV125 [アドレス] | Vストローム650XT )

4.0/5

★★★★★

走行距離55000キロでだいぶ薄くなったノーマルディスクローターから交換しました。またノーマルだと芸が無いので、流行りのウェーブディスクにしようと思い、安さが魅力だったのでこの製品を選びました。まだ取りつけていくらも走っていないので、耐久性は判りませんが、細部の仕上がり以外は良い品物だと印象を持ちました。
3000円以下でウェーブディスクが買える幸せを感じております。

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投稿日付: 2013/07/29 19:49
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環2の疾風さん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: BWS125 | ADDRESSV125 [アドレス] | シグナスX FI )

5.0/5

★★★★★

ソリッドやウェーブローターの安っぽいイメージが嫌で、フローティングのジョイント部の耐久製、材質の信頼性を考慮すると他の選択肢はほぼ皆無です。

構成部材の材質を全てアナウンスしている点、
そのマテリアル全てが信頼性の高いものである点。

価格に見合うだけのクオリティーを持っていると思います。

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投稿日付: 2013/07/22 16:49
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