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3.0/5
性能的には純正との違いは分かりませんでした。
ファッション的には良いと思います。
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ホーネットのキャリパー取付後、ディスクがノーマルのままだとフローティングが5ヶ所なのが貧弱に見えるので、倍の10ヶ所、厚みも5mmとなるので剛性アップに期待して購入。見た目もカスタムした感が上がり良かった。
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4.0/5
ninja250rに組み付け、2009年12月~2012年10月まで15、000km程街乗り・ワインディングで使用しました。ディスク換装前後で使用していたブレーキパッドは全てmetallico(商品番号：0312)
[良かった点]
交換後はブレーキの効きが大変良くなり、数年に渡りワインディングで市街地を走るよりもハードなブレーキを繰り返しましたが、異様な磨耗やクラックが入る事も、大きな歪みが発生する事もありませんでした。
(レースで用いる場合はどうなるか、それは私には分かりません。)
ローターの形状も近年のカワサキ車に見られるペータル形状と同じ様であり、インナーローターのゴールドアルマイトと相俟って非常に目立ちます。
[悪かった点]
・このブレーキディスクのアウターローターはステンレス製で淵には塗装がなされておらず、使用するパッドによっては半年経たずに淵の表面が錆びます。
走行に関して問題はありませんでしたが、美観を損なうのが嫌だという人は淵を塗装しましょう。
[注意すべき点]
キャリパーサポートを交換する際に必ず注意すべき事ですが、メーカー純正のボルトの個体差により、ボルトの端がフォークのブラケットからサポートを貫通して内側に飛び出す為、フローティングピンを擦る事があります。
組み付けの際には必ずその点を確認し、シム等で調整を行いましょう。
恥ずかしい話ですが私はボルトを交換する際に確認を怠った為、フローティングピンを擦ってしまいました。
メーカーに問い合わせた所、そのような事が無いように設計しているとの事でしたが、実際に起こりました。
またサポートの脱着に伴いボルトを締め付ける際はネジ山とネジ穴の清掃、チェック、潤滑、トルク管理を行うべきですが 私は時々ネジ山とネジ穴の清掃を行わずにそのまま締め付ける事がありました。
トルク管理は間違いなく行いましたが、以上のような横着と脱着の頻度が高かったせいでしょうか、3年程の使用でサポートの穴が死んでしまいました。
サポート単体の価格は純正のサポートの2倍以上となります。
くれぐれも、お気をつけ下さい。
最後に、やはりアフターパーツですからタイヤ交換の等の際にはフローティングピンのチェックを行ったり、サポートのチェックを行ったり、点検する事をお忘れなく。
オススメの商品です。
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5.0/5
細部まで見た目にこだわるならおすすめの商品です
ホンダ・ジェイドに問題なくポン付けすることができました
ブレーキングですが、赤パッドとの併用で
かなりききすぎるような気はします
ロックはしません
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4.0/5
カスタム感がでる。安い
ブレーキは命にかかわるので信頼できるメーカーが良いかと
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4.0/5
フロントディスクローターに合わせて、購入しました。やはり見た目はかなり良く安値で良いですね~ストッピング性能も、良い感じ？
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5.0/5
以前からディスクローターを交換するなら、この製品と決めていました。
取り付けはボルトオンですので、トルクレンチさえあれば誰でも簡単に交換できます。
一般的には、スリットタイプの方が人気のようですが、私の好みはホールタイプでしたので外観は黒一色の車体に対して、ゴールドのインナーローターがワンポイントとなって、とても気に入っています。
性能面に関しても、食いつきを体感でき、ノーマルキャリパー（ニッシンラジアルマスター＋デイトナゴールデンパッド）との組み合わせですが、ブレーキの効きも向上したように感じます。
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5.0/5
5年ぐらい使っていますが 純正と同じ扱いが可能で満足出来る交換パーツです
デザイン優先でスリットタイプを選びましたが、目立つ部分でありながら今も新鮮に見えて いいです!!
機能的には 全く純正と同じという感覚、
ノーマル以上に何かを求めるパーツというよりは ノーマルが終わった時の交換パーツだと思います
実は純正新品価格とさほど変わらないので 見た目の良い方となると、こちらに魅力を感じました
個人的主観ですが フロントのローターを変えてあるバイクを見ますと、ライダーとバイクの関係が見えてくるようで 長く大事に乗っているんだろうなあと予想が出来たりしますので、目立つパーツだと思います!
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4.0/5
ホンダ ワルキューレ に汎用使用。
ノーマルのディスクを測定し、汎用できるものを探したら、
ブレーキング社のものが該当した。
ホイールも交換してあるので、今一センター出しが出ていなかったが、
ブレーキング社の品はフローティングなので、微妙なずれも
飲み込み、ピッタリとセッティングが出せた。
ノーマルより大径なので重量的には、ノーマル比だと不利だが、
ブレーキング社の物は軽量化されているので、ジャイロ効果の影響も少なく、
ハンドリングは変わらずで、強烈なブレーキ力を得た。
SS系ならハンドリング効果はもっと出ると思います。
超重量系のワルキューレなので、今回の選択はベストかと思いました。
カスタム費用に余裕があればお勧めの品です！
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4.0/5
マスター、キャリパー交換と同時にディスクも交換しました。
外観 ゴールドのインナーがアクセントとなり美しいです。
性能 純正ディスクにありがちな不快な振動が全くなくなり大変スムーズかつ恐ろしく効きます。
握れば握った分だけ効き、コントロール性も抜群です。
指2本でフルブレーキングも十分できます。
安全、確実に止まれる事間違いなしですね。
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