ブレーキディスクローターの口コミ・動画インプレッションを探す(71)| ウェビック

S.S-R750さん（インプレ投稿数： 63件 / Myバイク： GSX-R750 | X350 | DトラッカーX )

満足です

5.0/5

★★★★★

5年ぐらい使っていますが　純正と同じ扱いが可能で満足出来る交換パーツです
デザイン優先でスリットタイプを選びましたが、目立つ部分でありながら今も新鮮に見えて　いいです!!

機能的には　全く純正と同じという感覚、
ノーマル以上に何かを求めるパーツというよりは　ノーマルが終わった時の交換パーツだと思います
実は純正新品価格とさほど変わらないので　見た目の良い方となると、こちらに魅力を感じました

個人的主観ですが　フロントのローターを変えてあるバイクを見ますと、ライダーとバイクの関係が見えてくるようで　長く大事に乗っているんだろうなあと予想が出来たりしますので、目立つパーツだと思います!
　　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/01/11 19:31

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かずさん（インプレ投稿数： 67件 )

■　期待通りの高性能ディスク　■

4.0/5

★★★★★

ホンダ　ワルキューレ　に汎用使用。

ノーマルのディスクを測定し、汎用できるものを探したら、
ブレーキング社のものが該当した。

ホイールも交換してあるので、今一センター出しが出ていなかったが、
ブレーキング社の品はフローティングなので、微妙なずれも
飲み込み、ピッタリとセッティングが出せた。

ノーマルより大径なので重量的には、ノーマル比だと不利だが、
ブレーキング社の物は軽量化されているので、ジャイロ効果の影響も少なく、
ハンドリングは変わらずで、強烈なブレーキ力を得た。

SS系ならハンドリング効果はもっと出ると思います。
超重量系のワルキューレなので、今回の選択はベストかと思いました。

カスタム費用に余裕があればお勧めの品です！

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投稿日付： 2013/01/08 09:20

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hrfm327さん（インプレ投稿数： 3件 )

期待以上の性能

4.0/5

★★★★★

マスター、キャリパー交換と同時にディスクも交換しました。
外観　ゴールドのインナーがアクセントとなり美しいです。
性能　純正ディスクにありがちな不快な振動が全くなくなり大変スムーズかつ恐ろしく効きます。
握れば握った分だけ効き、コントロール性も抜群です。
指2本でフルブレーキングも十分できます。
安全、確実に止まれる事間違いなしですね。

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投稿日付： 2012/12/27 10:29

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ALTH:アルト

ALTH:アルト : ステラフロントブレーキディスク

￥42,900 (税込)

BMW＆モン太さん（インプレ投稿数： 83件 )

足元が引き締まります！

5.0/5

★★★★★

BMWR1100Sの純正のブレーキディスクに交換しようと思ったが、目が飛び出るぐらい値段が高いではないか！ウェビックで比較的お値段の安いITALYのALTHアルトステラのディスクを見つけ発注した。納期は約2カ月かかるという。
R1100Sはすでに生産中止になっているため、いつ廃番になるかわからないので2ヶ月待つことにした。
到着後、早々に取り付けました。イメージが変わり足元が引き締まります。ブレーキの効きもいい！でもブレーキパッドの減りは早そうです。

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投稿日付： 2012/12/27 10:29

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MADMAX:マッドマックス

MADMAX:マッドマックス : 純正タイプブレーキディスク

￥8,529 (税込)

hawkさん（インプレ投稿数： 124件 / Myバイク： VINO [ビーノ] | MONSTER S2R [モンスター] | 848 )

とても気に入ってます。

5.0/5

★★★★★

純正のブレーキディスクが摩耗してきたのとドレスアップを兼ねて交換に至りました。きちんとしたフローティングタイプでインナーローターのゴールド色が格好いいです。

気になる重量は純正と同等くらいです。同時にゴールデンパッドに換えているのでディスク自体の性能は分かりませんが、とてもコントローラブルで素直なタッチです。
なんと言っても値段が安いのでありがたいです。

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投稿日付： 2012/12/25 20:02

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : ビッグフローティングディスクローターキット

￥39,700 (税込)

junichieraさん（インプレ投稿数： 8件 / Myバイク： KSR110 | KSR-2 | GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] )

サスまでやれば完璧です

4.0/5

★★★★★

Ksr-2に使用しました。
効きはじめレバーを握ってからぐーっとブレーキは効くのですがksrのサスはダンピング機能がなくフルボトムフロンサスが弱くてノーマルブレーキの方がコントロールしやすいです。
なのでksr110のサスをペガサスオートでダンピング機能を付けてもらいました。
サスを強化するとサーキットに行かなくても街乗りで激変します　交換するならサスまでやらないとだめですね。

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投稿日付： 2012/12/14 12:03

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CB-SFさん（インプレ投稿数： 84件 / Myバイク： CB1000スーパーフォア(ビッグワン) )

前後リプレイス完了

5.0/5

★★★★★

リアキャリパーをアドバンテージニッシン2P削り出しに変更するので、併せてローターもリプレイスしました。フロントに合わせてサンスターのスリットに。

サンスター製ローターの性能については今更書くことも無いほどかと思いますが・・・
ヘタなペータルディスクを付けるのであれば絶対こちらを勧めます。
スリットかホールかはお好みでよろしいかと。

スリットが曲線なのでフロントとの統一感が若干弱いのですが、20mm小径化で軽量化とリアまわりがスッキリしてとても気に入りました。

ちなみに装着車種はCB1000SFでローターはCB1300SF用（SC54）です。
ボルトピッチは共通なので装着はボルトオンですが、ノーマルホイールだとハブが大きいためキャリパーが干渉し使えません。ですので、社外ホイール使用が前提になると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2012/12/03 18:46

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