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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
この箱に緩衝材が入って届きました。
元のSUNSTARです 20年以上使いましたｗ
こんな感じでスタンド掛けて交換
交換後
足元が黒系だと引き締まりますね。
【使用状況を教えてください】
街乗り+ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真と比べると、やはり実物はもっと良かったです。
【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体簡単ですが、重要なパーツなので、トルクレンチによるトルク管理や
仕組みが解らずに取り付けは危険なので、十分に理解した上で取り付け行った方が良いです。
【使ってみていかがでしたか？】
特に問題無し
【付属品はついていましたか？】
前回購入した時は、きんちゃく袋とかに入ってましたが、今回は箱にそのままでした。
コスト削減されたのかな？
なお、取り付けに際して久しぶりにフロントタイヤを外したのだが、ＴＬはフロントを上げるのが面倒でした。 フロントフェンダーの外し、シャフトカバーを外して、ようやくスタンド掛けられます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
純正ディスクがブレーキをかけた際ジャダーするので折角変えるのであれば社外にしてみようと思い購入しました。
こちらzx25r用と書いてますが純正キャリパーだと装着出来ません。
純正は外径310mmに対し、当商品は書いてありますが320mmと大径化しています。
ブレーキディスクの外側が装着する時にキャリパーに当たってしまうのでキャリパーマウント間に5mmの凹凸カラーが必要になります。
こちらのカラーがKOHKENで販売されており6600円?送料がかかり、合計40000円程になるのでもう少し頑張ればサンスターやブレンボの同じ商品がポン付け出来ます。
しかし、大径化の恩恵もしっかりあり制動力も上がっているのがちゃんと分かります。
ジャダーも治り制動力も上がっているので個人的には満足しております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
形状がいい感じで、コスパいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
カッコいいです。
大満足です。
ブレーキの効きもいい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
古
新品
純正新品よりも安価でした。
厚さも取付要領も純正と同じ。
性能も遜色ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正から交換で、100㎞位走行したらローターの当たりが出るとガツンと凄くブレーキが効いて良いです。あと、カスタムしてますアピールが出て交換して正解です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
信頼のメーカーサンスター製、性能が純正同等で耐久性が純正以上だと思い使用です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
390DUKEのフロントフォークの乗り心地は固めのセッティングなので、オイルシールとオイルと油面を以前変えてみたけどあまり変化は無く、バネ下重量を軽量化すれば路面追従性が良くなって乗り心地が良くなるかも？と考えていたところ、KTMパワーパーツ（純正オプション部品）の約半額で買える、このフロントディスクローターを発見したので買ってみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
値段の割にはちゃんとした製品で安心しました。中国製ではありません。オランダ製です。
【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンなので、純正ディスクローターと交換するだけです。ついでにボルトもチタン製に交換して軽量化しました。家の体重計で重量計測したら、純正ディスクと比較して約400グラムの軽量化になりました。
【使ってみていかがでしたか？】
高速道路の継ぎ目を通過する時の振動が、少し緩和されたような気がしました。ブレーキフィーリングや制動力は変化ありません。ブレーキパッドは純正のままです。
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
あと100グラム軽かったら良かったかも。ディスク面の内側約1/3はブレーキパッドが当っていないので、その分ディスク面を狭くして軽量化できるのに、無駄にディスク面が広いのは何故なんだろうか？強度確保のため？
インプレとは関係ないけど、カラー写真をアップロードしようとしたけど、何度やってもエラーになるので、モノクロ写真にしたらアップロードできた。何故なんだろ？
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：純正のボルトが舐めやすいので、インパクトレンチを使って取り外しました。
説明書の有無・わかりやすさ：取説は何も付いてません。
注意点：ボルトはネジロック液を塗布して固定しました。
一緒に購入するべきアイテム：純正のボルトは六角レンチのサイズが小さ目で舐めやすいので、ワンサイズ大きいレンチが使えるボルトに交換した方が吉。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
長年お世話になっていたジェベル２５０XCの車体リフレッシュに合わせて購入しました。
ジェベル愛好者の方にはご理解いただけると思いますが、ジェベル２５０XC／ＤＲ２５０Ｒって社外品のカスタムパーツが少ないんです。
そんな中でラインナップされているジグラムローター、中古の前後ホイールを手に入れたので「普段使い」用と「山遊び」用の２セット体制にしてやろうとストックしていたカラーリムも含めて作業に入りました。
中古で手に入れたホイール（前後のハブしか再使用しませんが・・）にブレーキディスクローターが付いていなかったので、純正品を購入するよりも安くてカッコイイZ-WHEELのジグラムローターについつい手を出しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
機能的な部分は純正品でも全く不満は無いのですが、ペータルタイプの本商品が圧倒的にカッコイイ！
届いた商品を箱から出した時からワクワク感が止まらない、イメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
フロントホイールを車体から取り外して純正のディスクローターを止めているボルトをナメ無いように外して逆の手順で取り付けるだけの作業です。
文章にしてみると簡単すぎるのですが、実際には車体のフロントを浮かせて前輪を外さないといけないのでそれなりの準備が必要になります、フロントを浮かせて安定させられるならば比較的難易度は低い作業になります。
【使ってみていかがでしたか？】
効き具合はノーマルローターと変わりません、外径が大きくなっていたり、材質が鋳鉄製になっているわけでは無いので当然と言えば当然なのですが。
価格が「純正品よりも安く」て「デザインがカッコ良く」「効き味はノーマル同等」、個人的には最高な商品です。
【付属品はついていましたか？】
フロント用のディスクローター１枚のみの商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
取り付け後に５，０００ｋｍ以上乗っていますが、不満は全くありません。
安い分耐久性はどうなのかな？とも思っていましたが、ブレーキパッドが設置する部分のヘリも少なく、ほぼ純正同等の耐久性があるのではないかと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
特にありません、純正ローターを丁寧に外して本商品を丁寧に取り付けるだけです、ブレーキと言う「命」に関わる部分なのでしっかりと作業しましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は無かったような・・
この商品が欲しくて購入される人であれば、どんな作業が必要になるか分かると思います。
【注意点】
販売時点での本商品はサビ防止のため油が塗布されています、取り付けてそのまま走行してしまうとブレーキが効かず止まりません、表側も裏側も隅々までしっかりと脱脂作業を行ってください。
コレだけは絶対にしてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
ディスクローターが新品ならばブレーキパッドも新品に交換しましょう、交換前の状態によりますが交換前のローター表面の凸凹に沿って摩耗していたブレーキパッドの影響でせっかく交換した新品にしたローターが変摩耗する原因となる場合があります。
折角なのでブレーキフルードも交換しちゃいましょう。
DRC等から販売されているリフトアップスタンがあると日常的なメンテナンス時でも活躍してくれます。
【メーカーへの意見・要望】
コレは切なる願いなのですが、ジェベル２５０XC／ＤＲ２５０用の「ジグラムローター リア」も販売してください、よろしくお願いいたします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ノーマル写真① 交換後の写真がアップロードできません。
ノーマル写真② 交換後の写真がアップロードできません。
先日茂木で使用。
ノーマルと比較しブレがない感触です。
不安なく握れます。
ノーマルと比較して厚みがあるため熱対策も期待できそうです。
フルフローティングらしく、少しゆするだけでガチャガチャするので嬉しくなりました。
値上げ前にお得に購入できました。
交換後の写真がなぜかアップロードできません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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