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以前は同社のカスタムタイプディスクローターの『スリットタイプ』を付けていました。街乗りやツーリング等の通常使用でしたが、しばらく使用するうちにジャダーが発生し始め、それがだんだん酷くなってきました。ディスクの厚みはまだ充分残っていおり残念でしたが交換にいたりました。
(あくまで私の場合です。キャリパーも社外品ですし一概には言えないと思います)それで今回は『ホール』タイプを選択しました。交換後ジャダーは解消され滑らかな効きで気持ち良くブレーキを掛けれます。(本来この状態が普通ですね)外観にカスタム感は少ないですがしっかりした作りの良さとリーズナブルな値段もありがたいです。
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他社のローターに比べブレンボ対応サポート付きでこの値段は安いと思います。
ただ、ウチのシグナス（SE12J)にはどう頑張っても装着できませんでした。
ローターとサポートのセット物なのに、サポートのキャリパー取付穴の位置が数mmずれていて、ローターをキャリパーの奥まで突っ込んでもボルトが入りません。
7月2日に初期不良でサポート窓口に連絡しましたが、8日現在「メーカーからの返答が無い」との事で解決ならず。
仕事で使っているのですがブレーキが付かない状態で何日も使い物になりませんでした。
もう古い原付なのであまり購入する方はいないと思いますが、サポートは別に用意する覚悟で購入したほうがよいと思います。
ローターはフレも無くいい感じです。
※原付が使えないのが困るので、大至急で台湾よりNCYの245mm用サポートを取り寄せ昨日装着しました。
驚くほどピッタリでキャリパーのセンターもシム無しでバッチリ。
車両の個体差でなく、付属していたサポートの工作精度が悪いという結果になりました。
数千円の追加出費でしたが、粗悪品が流通している事や通販の怖さがわかっただけでも儲け物だと思います
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純正のローターが減って薄くなってしまった事による交換です。
まず、価格的にウェビックさんで買えば純正パーツの60％程の値段で買えるというリーズナブルさに大満足。
見た目も性能も純正品に全く劣る事はありません。
加工精度もバッチリで取り付けに関してもなんら問題なくすんなり取り付けられました。
純正よりもローターの厚さがすこし厚いので、ほんの僅かな重量増を気にしなければ、元々擦り減っていく運命のローターですから、長く使用できる点はありがたいですね。
更に、モトクロスではブレーキ側にタイトなイン廻りをしたときにコースのイン側の島（土の山）にローターがヒットする事が度々あり、その衝撃でローターが曲がってリヤブレーキを引きずる場合がありますが、ローターの厚みがあるという事は強度的にそのようなトラブルの確立も下がると思います。
使用感に関してはドライ、ウエット、マッド、すべて走りましたが、非常にコントローラブルで制動力にも全く問題はありませんでした。
耐久性についてはこれからの検証ですが、現時点ではとくに問題ないように感じます。
純正のローターが減ってしまった人には是非おすすめしたいパーツです。
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5.0/5
純正のローターに交換しようと考えたのですが、純正の部品より安く見た目もすごくいい、安心できるメーカで、当然性能の方もばっちりです。
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ドレスアップ目的で選択しました。ブレーキ性能向上や耐久性は気にせずに購入しましたが、当然ながら普通に効きますし、鳴きや振動もありません。足回りがかなりかっこよくなりました。
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5.0/5
アドレスV125に使用です。ディスクローターが指で確認するまでも無く、見てわかるほどの減り具合でしたので、交換しました。始めにローターのみ交換したのですが、状態が悪いローターのおかげでパッドも均等に当たっていない状態でしたので、まだ使えそうなパッドも交換です。やはりパッドとの同時交換が良いみたいですね。使用感は、特別良い感じでは、ありませんが、悪くもなしこの価格なら、とても満足です。ハイクオリティーを望まない方なら、消耗品と割り切って交換すべきと思います。取り付けに関しては、ローターを挟む様に、六角レンチで回すボルトとナットがあるわけですが、ナットの方を緩める様に回さないとボルトの頭を舐めるので注意が必要です。
次回のローター交換もこちらを使用したいと思います。オススメします。
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5.0/5
通勤に使っているBW’S100へ装着しました。
私のBW’S100はホイールを多車種の物へ換装しているため、当然BW’S100の純正ホイールには装着できません。
サンスターのディスクを付けるまではNSR50、80の純正を付けていました。
以前ウェビックでデイトナ675のブレンボディスクを購入する際、たまたまサンスターが特価なのを見つけてしまい、同時に衝動買いしました（笑）
デイトナのゴールデンパッドがいよいよ交換時期を迎えそうだったので、パッド交換ついでに、というのもありました。
パッドは買い置きしていたプロジェクトμのエコスポーツREVOです。
インプレですが、パッドとの相性が大きいと思いますが、初期は効きが弱いですが、握っていくと握った分だけ効き、後半で効きが強まる感じです。
これは使うパッドによって変わってくると思います。
フルフローティングなので信号待ち等で振動で多少ガタガタと音が出ますが、私は気になりません。
タイトル通り、見た目も性能も良いです。
しかし、一応レーシングパーツなので公道で使うのは自己責任ですが…。
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アルミリムに組み替えた時にローターも交換しました、純正品より安くカッコ良いため迷わず購入。
性能は純正品と大差ないと思いますが「純正品より安くてカッコ良い」これが全てだと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
アドレスV125に装着しました。
ブレンボの対向2POTと同時に取り付けました。
社外品の200mmディスクにはウェーブディスク等がありますが、やはり真円ディスクが制動力が一番です。
ウェーブディスクは何度か使用したことがありますが、ジャダーの原因となることが多かったです。
装着時にはキャリパーとホイールが干渉するので、知恵の輪の様にキャリパーの角度を様子見しながら取り付けました。
キャリパーとホイールのクリアランスはかなりギリギリです。
純正のホイール以外との組み合わせでは、キャリパーがホイールに干渉する可能性もあるクリアランスです。
場合によっては加工が必要になるかもしれません。
ただ問題点としては、ディスクのフローティングピンが2POTキャリパーに干渉します。
あまり好ましいことではありませんが、キャリパーの干渉部分を若干削り取りました。
大きくは削らなかったのでキャリパーの強度自体は大丈夫だと思いますが、一応自己責任ということでしばらく様子見が必要です。
交換後はかなり制動力が上がりました。
対向2POTキャリパーのおかげもあってコントロール性もかなり上がりました。
ノーマルキャリパーの握りこんでも滑るような感覚も無くなり、ブレーキングの開始時からカチっと決まるようになりました。
ディスクの歪みも無く値段にしてはかなり良い商品だと思います。
ディスクの着色部分のカラーパターンも何種類かあるので、車体にマッチした色をコーディネート出来るのもいいですね。
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5.0/5
ブレンボ製のディスクのインナーを色付きアルマイトした物です。
ブレーキマスター、キャリパーとこのディスクの全てをブレンボ製で統一しました。
それぞれが持つ性能を発揮してくれることと思います。
実際に使用しての不満や不安はありません。
見た目だけだと盆栽マシンですが、良い物は良いので、他人の目にはどう映ろうと関係ありません。
でも、カタナにインナー赤色は派手過ぎたかな？
貯金が底をついたけど、気にしない！
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