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5.0/5
ブレーキキャリパーASSY
エイプ100をボアアップした時に前後ドラムブレーキでは不安になったのでフロント側だけディスクブレーキにしました（＾u＾）
ハブキットやディスクローターも必要なので同時に購入したのですがNSR50のフロント周り一式を中古で入手して組んだ方が安く出来たと思います…
自分は全体的なイメージ？ 見た目を変えたくなかったのとノーマルホイールをディスク仕様にしている人は少数で珍しいのかな？って思ったのでタケガワ製で組み上げて見ました(^^♪
2ポットキャリパーはドラムと違ってレバーを握った感触が変わらずガッチリとした手応えとブレーキの効きで本当に最高です（＾◇＾）
※ブレーキパッドはNSR50用でOKです。
ブレーキホースはスレンレスメッシュ製でキャリパーはクイックブレーキマスターシリンダーを使用しています。
あまり派手にならずバイク本来の性能だけを上げたかったのでフロントディスクブレーキ仕様にして大変満足しています（*^_^*）
前後ドラムブレーキでも問題はないですがスポーツ走行を楽しみたい方には少々割高になりますがディスク仕様はお勧めです。
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5.0/5
取り付けはすごく簡単でした。
5分程度。
このサイトの写真を見ると赤くて、ド派手な印象ですが、実際に取り付けてみるとそれ程目立つわけでもなく、違和感なく溶け込んでいます。
手軽にドレスアップできるパーツだと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
Ninja250Rに取り付けました。
もーー最高ッ！！！いままで純正のキャリパーで物足りなかったのが、ブレンボキャリパーを付けたことで握れば握るだけグッと制動が効いてきます。
取り付けは基本ポン付けでした。30分もかからなかったかと。
とにかくつけてよかった！
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4.0/5
ZRX1200Rのリアブレーキに装着しました。
装着する前から「純正に比べてブレーキの効きが甘くなるが、コントロールしやすくなる」と聞いていました。実際に乗ってみて言われた通りです。
峠などではブレーキのコツを覚えると楽しく走れます♪しかし街乗りだと純正の方が扱いやすいと思います。
私はブレーキの効きよりブレーキのコントロール性を求めていたので満足しています！
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5.0/5
まず削りだしの見た目が最高。
他車種のホイールを流用する為に購入しましたが
付属のホイールカラーの精度も申し分無し。
ばっちりセンターが出ていました。
取り付け用ネジも付属しサポートのピッチも完璧。
もう文句無しです。
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4.0/5
x4で同じブレンボのラジアルマスターで使用しています。
握った分だけ利くという自然ナフィーリングが気に入っています。
しかもベルリンガーなんかに比べるとお値段もぐっとリーズナブル。
難点を挙げると純正以外で適応パッドが探しづらいという点。
webikeさん、社外パッドの適合品を検索しやすくしてくれたら五つ星なんですが…
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5.0/5
Y'SGEAR フロントブレーキキット2
主観
ブレーキの効きが格段に上がった。
青のモノブロックがなかなかイカス。
感想
直線番町と言われているV-MAXですが…
ブレーキは後期型になってもまだまだ足りないような気がします。足りない制動力を補うためには、カスタムパーツですね。
R1？XJR1300？の純正にも採用されているらしい？？？
ちょっと不確か…
フロント・リアともに変えましたが制動力は上がった感じです。
カチッと効く感じで急ブレーキにも反応してくれます。
ブレンボと迷ったんですが青のモノブロックのスタイルに惚れてこちらを選択しました。
結構高価な物ですが、なかなかお勧めです（＾-＾）
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5.0/5
社外のブレーキキャリパーメーカーといえば皆さんのイメージは何ですか？
私がイメージするのは「ブレンボ」です！
ブレンボと言えば金色のキャリパーで有名ですよね。
でも今回私が紹介するのは金色のブレンボキャリパーではありません。
今回ご紹介するのは好きな色が選べるブレンボキャリパーです！
その名も「ブレンボ：カラーキャリパー」！
このカラーキャリパーはブレンボキャリパーにカラーアルマイトを施した製品です。
その為、ブレンボの強烈なブレーキング性能をそのままに、個性をアピールする事が出来るのです！
また、色の選択はキャリパー本体はもちろんのこと、何と「brembo」のロゴの部分まで色を選べます。
例えば、キャリパー本体は青、ロゴは紫など好みにあわせたカラーリングが出来るというわけです。
選べる色は14色。
つまりキャリパー本体が14色、ロゴも14色、計196パターンもの中から選べるので他の人とカブってしまうなんてことも起きにくいでしょう！
更に、このカラーキャリパーにはもう一つ、普通のブレンボキャリパーとは違う点があります。
それは、ボルトです！
通常はスチールのキャップボルトですが、カラーキャリパーはステンレステーパーキャップボルトなのです！
ステンレスだと色味が良い上に耐久性が非常に良いです。
その上高級感が漂うテーパータイプのボルトときたら、涎が止まらない一品ですね！
お洒落は足元からという言葉があるように、アルマイトのかかったキャリパーで足元を引き締めて個性溢れる格好よいバイクを目指してみてはいかがでしょうか。
＜RGB＞
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5.0/5
安値のキャスティングキャリパーとは言え効きは十分すぎる位です。私のニンジャは6ポートなのでレバーを握った瞬間のトロさが今一つで、購入に踏み切りました。（個人の主観です）パッドの入れ替えとかも考えましたが、値段的にもう気持ち上乗せ位だったので見た目や満足度、パフォーマンスが変わるのですからやっぱりbremboですかねぇ~！！ちなみに某オークションで中古を購入した知人はパッド代オーバーホールキット代を購入で新品を購入したほうが安かったと言っていました。
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4.0/5
オフロード車から17インチタイヤに変更する方にお勧めです。
オフロードモデルのキャリパーは片押しタイプが多いので、すぐに手を入れたいところですが、ラジアルタイプを装着しようとするとキャリパーの内側とスポークが干渉してしまうことが多い様です。このキャリパーは工場出荷時に内側を削ってくれていますので、スポークとの干渉を避けることができます。しかも、キャリパー自体はブレンボのラジアルタイプなので間違いないです。
車種別のキャリパーサポートを組み合わせてブレンボの性能を堪能することができます。
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