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4.0/5
私はリア用に使用しているが、フロントとの統一感がありGOOD！
価格が安いのも良い！効きますよ！
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5.0/5
やっぱりブレンボなので、乗らなくても効く気がするのは自分だけではないはず。
ただ、他の方もコメントにあるように、効きがものすごくいいわけではなく、コントロール幅がある感じ。
投入して後悔する人は少ないと思う。
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4.0/5
KSRのフロントにワンオフのキャリパーサポートを介して使用しています。ストッピングパワーは純正の比ではありません。よく止まります。メッシュホースを入れたら更に効くようにはなりますが、きつく握れば簡単にロックしかねない位です。低排気量かつ軽量なバイクにはオーバースペックなぐらいです。旧カニキャリパーを取り付ける場合は、ブリーダーやバンジョーボルトが、取り出し口の場所によって純正の鉄ホイールとでは干渉する場合がありますので、注意してください。
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4.0/5
ブレンボ4POTをチョイスしました~。純正と比べて軽いタッチなのでブレーキのコントロールが向上し満足です。
またサンスターのブレーキディスクと相性がいいので両方、カスタムすると今までと違った走りを楽しめると思います！！
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5.0/5
流石ブレンボラジアルです。
ふつうの4ポットよりもかなり操作性は上だと感じました。
当方はこれをサポート有りでNINJA250Rに使用しました。オーバースペック感がすごかったので小排気車両にはお勧めしません。また足回りが重くなるのも事実です。
400以上の大き目の排気量車で絶大な威力を発揮すると思います。
またドレスアップ性がかなりすごいです。かっこいいです。
シーンを選ぶ部品ではあるとおもいますが、シーンに合致した時の効果はすごいと思います。
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4.0/5
APE100のリアキャリパーとして使用しました。
流石ブレンボです。大変良く止まります。またかと言ってコントロール出来ないほどガツンと聞く訳ではありませんでした。ただメッシュホースや、ジクーのパット等と併用すると素人では逆にコントロールしにくいです。
ドレスアップが目的ならばそれでもいいですが、乗り物ですので自分にあったセッティングをする必要がある部品ではないでしょうか。小排気量車両なのであれば、フロントキャリパーもこれで十二分です。
取り付けにはキャリパーサポートが必要ですので注意してください。
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4.0/5
TZR250のキャリパをブレンボに交換しました。純正のトキコでも不満は無かったのですが、ドレスアップで交換しました。
効果はびっくりするほど止まるようになりました。またタッチも代わり違う乗り物になったような気分になりました。
確かに良く止まるようになり、かっこよくなりましたが、握りゴケしそうになりました。純正のもので物足りないなら交換しても絶対後悔しない商品だと言いきれますが、そうでないならこのキャリパーになれるように乗り手が変わらないといけないので少々危険ではないでしょうか。また取り付けには別途サポートが必要になります
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5.0/5
エイプの純正キャリパーが不満だったわけでは無いですが、パッドが無くなってきたという事もあり、前から気になっていたブレンボを購入してみました。
実際に運転してみて制動力の強さに驚きました。（4Pは初体験だったので・・）
しかしエイプのようなミニバイクには正直このような制動力は必要ないかなと思いました。ですけど見た目は前よりも良いので満足しています。
もし私が大型バイクを購入し、キャリパーを変える機会があれば、またこのブレンボを買いたいですね。
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5.0/5
純正キャリパーがコンビブレーキ仕様だったのですが
どうもコンビブレーキに違和感を感じていました。
『どうせ交換するのなら！』と値段も手頃になった
『bremboのキャスティングキャリパー』にしました。
交換後の感想は『素晴らしい！』の一言に尽きます。
Fマスターも同社のラジアルマスターに交換しているのですが
今迄の『まるでスイッチの様なONかOFFのみ』のフィーリングとは違い
本当に『握り込めば握り込む程に効く』という絶妙なフィーリングです！
正直な話、ここまで良くなるとは思っていませんでした。
キャスティングキャリパーは値段で考えてみると
物凄くコストパフォーマンスに優れたモデルだと思います。
コレは間違いなくオススメです！
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5.0/5
ブレーキキャリパーASSY
エイプ100をボアアップした時に前後ドラムブレーキでは不安になったのでフロント側だけディスクブレーキにしました（＾u＾）
ハブキットやディスクローターも必要なので同時に購入したのですがNSR50のフロント周り一式を中古で入手して組んだ方が安く出来たと思います…
自分は全体的なイメージ？ 見た目を変えたくなかったのとノーマルホイールをディスク仕様にしている人は少数で珍しいのかな？って思ったのでタケガワ製で組み上げて見ました(^^♪
2ポットキャリパーはドラムと違ってレバーを握った感触が変わらずガッチリとした手応えとブレーキの効きで本当に最高です（＾◇＾）
※ブレーキパッドはNSR50用でOKです。
ブレーキホースはスレンレスメッシュ製でキャリパーはクイックブレーキマスターシリンダーを使用しています。
あまり派手にならずバイク本来の性能だけを上げたかったのでフロントディスクブレーキ仕様にして大変満足しています（*^_^*）
前後ドラムブレーキでも問題はないですがスポーツ走行を楽しみたい方には少々割高になりますがディスク仕様はお勧めです。
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