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まず取り付けにあたって注意が必要です。ミネラルオイルとエア抜きキットは付属しておりませんので別途購入しました。ミネラルオイルは自転車用のシマノ製ミネラルオイルで代用しました。取り付けた感想としましては自分には軽過ぎては慣れるまで違和感がありました。慣れてしまうともうノーマルには戻したくないくらい楽です。
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5.0/5
フロントブレーキの弱さで定評のシェルパに付けました。パッド交換等よりもはるかに効果的です。
パッドは標準でOK。レバータッチが丸っ切り変わり、シッカリと握り込めます。
他の車のトンでも行動に余裕を持って対処出来る様に成り、ワィンディングも楽しい走りが出来ます。
もう、元には戻れません。
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4.0/5
友人の勧めもあって組み付けました。
目的は、ブレーキ操作性の向上。
「握った分ブレーキが効く。」「コントロール性が良い。」これは皆さん周知の通りです。
今回、意に反してキャリパーも一緒に変更してしまったので、このマスターのせいか？キャリパーのせいか？今ひとつハッキリしなくなってしまいましたが、握った感触的には「スポンジー？？」と感じます。
ストロークに幅が出て、その分制動力のコントロールは比べ物にならないのですけれど・・
まあ、レバーを握ればブレーキは効くし、コントロールもしやすいし、良いでしょう。
有名メーカーのラジアルブレーキマスターは他にもありますが、コレで充分！
リペアパーツも豊富でメンテナンスにも困らない。
安くてコストパフォーマンスに優れてます。
困った点・気に喰わない点は・・
1。エアが抜けにくい！
聞いてはいたし承知しているのですけれど、本当にエア抜きで 苦労した。
キャリパー側から引っ張ろうが、マスターのブリーダーから吸 おうが、全然ダメ。
真剣に「不良品か？」と思ったほど。
マスターの角度をアレコレ換えつつ、ひたすら『根気』しかな いのかな？
2。レバーの形状がイマイチか？
パワーレバーの形状ってもともとあまり好きじゃない。
デカイし・・
交換できるレバーの種類、選択肢は少なそうですね。
個人の好みは別として、組付けてからの不満はないです。
ブレーキに不満があるなら試しに組付けてみても損は無いと思いますよ。
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5.0/5
キャリパーをブレンボキャストに換装したら、マスターも統一したくなって、PR19 RCS 購入に踏み切りました。
それまではニッシンのセミラジアルマスターを使用していて、特に不満があった訳ではないんですが、PR19 RCS を装着したところ・・・もう後戻りできない使用感です。
レバーの剛性感や遊びも適度で、街乗りレベルでもコントローラブル！の一言です。
これまでブレンボのマスターシリンダーは、金額的に高いイメージだったんですが、可変レシオ機能の付いたPR19 RCS このモデルなら、値段相応か、逆に安いような気もします。
見た目もデザインが独特で、満足度が高いです。
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4.0/5
ディスク化したBenlyCD50＋CB50Sのキャリパー「マグナ50」にデイトナのハイスペックライン？というメッシュホースと一緒に使いました。
NISSINマスターに付いていたバンジョーボルトでホースを取り付けましたが何の不具合もないです。
むしろとてつもなく効きます！
このマスターを買う際は武川のこれ専用のバンジョーボルトを買うことをお勧めします。
後ブレーキの配線のギボシは使い物にならないような気がします。
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5.0/5
バーハンに変更したので今までついていたニッシンのセミラジアルブレーキのタンクを真直ぐにしたくて購入しました。GOODです。
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5.0/5
モンキーをディスクブレーキ化に伴い、マスターシリンダーを取り付けました。
他にも色んなメーカーから様々な形状のマスターシリンダーが発売されていますが、カスタム感、レーシー感が購入意欲をそそりました。
カチッと効いて使いやすいです。
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5.0/5
ゴールドがカッコいいですよね~♪
見た目にもいい感じにカスタム出来ました。
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4.0/5
先日購入したブレーキとクラッチマスターを取り付けました。懸案だったカウルなどとの干渉もまったく無く、クラッチとブレーキのスイッチ配線の加工のみで取り付けが完了しました。コストパフォーマンスも高いですし、補修用部品としても使えると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
これはいいですね。
NSRに19は大きいかな？と思いましたが、レバーが大きくて、普通にグリップしてもレバーの根元のほうを握らざるをえないため、このくらいでちょうどいいです。
エア抜きが大変という方もいるみたいですが、個人的にはすんなり行きました。
開けっ放しでストロークして、キャリパまでフルードが大体入ったら、キャリパーより先にマスターのエア抜き、次にキャリパー、最後に確認のためマスター、と言う手順が良いかと思います。
NSR250Rへの装着は、メーターとカウルとカウルステーへの干渉がネックですが、ステーを裏返して使用したりいろいろ工夫すると何とか付きます。
ホースの取り回しも、工夫すれば純正の長さ＆分岐も使わずにストレートでいけます。
2枚重ねのバンジョーを使用する際には、レバーの根本の突起からの逃しが肝心です。
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