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5.0/5
ZRX1100に装着しました。
扱いやすさがノーマルとは段違いです。
握れば握るだけブレーキが利く感じす。
しかも、ニッシン製は格安でとても良いです。
デザインは若干大きいためブレンボ、ベルリンガーの方が上ですがそれらより半額で購入でき大変コストパフォーマンスが高く満足しています。
取り付けも簡単でブレーキフルードのエア抜きができるのであれば誰でも装着できます。
ただし、ノーマルマスターよりエアが抜けにくい構造となっておりますので根気が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ST250に取り付けました。
取り付けにあたり、ブレンボ、ベルリンガー、FRANDO、YZF-R1純正流用と悩みましたが、値段も手頃で、リペアパーツも手頃な値段で手には入るこの商品にしました。
それまで付けていたふつうのマスターシリンダーとはブレーキホースの取り付け位置が違うため、ホースの取り回しに工夫が必要になります。
結局、バンジョーを交換したり、ブレーキホースも交換したため、＋αの費用がかかってしまいましたが、何とか取り付けることが出来ました。
取り付けて走ってみると、いろんな人の評価どおり、柔らかいのだけどダイレクト感があり、とてもいい感じでした。
ブレーキをかけるのが楽しく、エンブレでスピードを緩めるのがもったいなくなり、ついつい信号などでは止まる直前までアクセルを緩めず、フロントブレーキのみで減速するようになりました。
効果は十分あると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
【Webikeモニター】
性能、機能は勿論ですが、見た目がとにかくカッコイイ。
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5.0/5
公道ではノーマルのマスターでも不安はあまり感じませんでしたが、過激な走りやサーキット走行をするのであれば絶対にこれに交換をオススメします。じわ~っと握れて、奥でしっかり効くので安心感があります。タッチもすごく良くなりますよ！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
純正クラッチとの交換ですが、すんなり交換出来ますが、取り回しを考えながら取り付けしないと無理なテンションがかかってしまいます。操作性ですが、あまり変わらないと感じていますが、今後のメンテナンスに期待しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
GSX1100Sに取り付けです。
まさに握った分だけ効くって感じでかなりコントロールしやすくなります。
純正マスターのようにある所からガツンと効く訳ではないので極低速や段差などでもコントロールが楽になります。スポーツ走行な人以外でもこの恩恵は受けれるのでは？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
カスタムの手始めに、先ずハンドルまわりから。
値段でえらびました。
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3.0/5
純正とサイズ的にはまったく同じです。若干ポンプが硬いようですが、問題ないレベルかと思います。遊びがすくないので手の小さい人では握りこみが小さいため、ききが悪く感じるかもしれないと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
単純にドレスアップアイテムですが、
取り付けのためタンデムステップをはずす必要があります。
コレだけのために手間をかけるのが正直微妙です（苦笑
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5.0/5
キャリパーとあいまって、タッチが最高！！
SHOPによくある展示サンプル通りです。
もう、ノーマルには戻せません（＞＜）！
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