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4.0/5
ロング＆ワインディングなハンドルに換える為に購入。ガチッと効きます。
勿論、スロットル・ケーブルもクラッチ・ワイヤーもハーネスも長ぁ?いヤツに換えましたよ、どうせならということで、全部DAYTONAで。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥11,355 (税込)
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3.0/5
バンジョーに落ち着いたカラーリングがあれば、言うことなしです。
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5.0/5
KLE250アネーロに取り付けました。
初めて自分で作業しました。
必要なものが、全部入っていたので問題なく取り付けが出来ました。
ブレーキのタッチが劇的に変わりブレーキに不安がなくなりました。
値段も手ごろで、満足しています。
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4.0/5
ベクスター150のキャリパーオーバーホールに合わせて付けました。
長さもピッタリで取り付けは簡単ですが、ブレーキ部品ですからそれなりの整備知識は必要です。
メッシュホースの一般的な話ですが、ノーマルのラバータイプに比べて、少しタッチが固くなります。絶対的なブレーキ性能はフルブレーキで少し上がったかも知れない…と言うレベルですが、初期制動を指先で調節できるようになり、微妙なブレーキコントロールがしやすいです。
下駄代わりのスクーターでも、価格以上の効果はありますね。
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5.0/5
フロントホースを既に交換していたので、合わせる意味と、もう少しリアブレーキが効かないかなという思いでこのホースを装着しました。
交換した感想は、リアにさりげなく見えるぐらいでGood！！
リアブレーキホース交換後のブレーキの効き具合は他の方のインプレッションを見ていると、賛否両論ありますが、個人的にはノーマルのホースに比べて効くほうだと思います。
フロントとあわせた事で見栄えもよくなり、ちょっと頼りなかったリアブレーキが思っていたよりもブレーキタッチがよくなったので、満点星で☆☆☆☆☆
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5.0/5
2006 KSR110に装着。
元々、フロントサスが柔らかい車両なので、効果の程はタッチがよくなったかなぁ・・・と、今一歩判りかねますが、見た目にはGOOD
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4.0/5
2006 KSR110に装着。
効果の程は車両が車両だけに・・・・な感じですが、見た目はGoodでカスタム度UPです。
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5.0/5
自分でKSR110に取り付けました。
アルミバンジョーは折れやすいので、トルクレンチがあると安心して作業できると思います。エア抜きが出来ない人はプロにお任せしてください。
他メーカーには付いていないものがありますが、プロトのKSR110用はノーマルと同様にガイドに触れる部分は保護チューブ？が付いているので安心して使用できます。
タッチはノーマルキャリパーでもかなりカチッとします。これ以上を望む人はマスター等の交換しかないと思います。
現時点では欠点が見当たらないので星5つです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
どちらかというと、性能よりもドレスアップ効果を狙って交換しました。シルバーのホースにバンジョーの青と赤のアルマイト仕上げがすごくいい感じです。
性能に関しては、物理的に制動力がアップすることはあり得ないのですが、ブレーキが効き始めるタイミングが微妙に改善されたのと、ブレーキレバーを握り込んだ時に、僅かですが剛性感が感じられるようになったので安心感がアップです。
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5.0/5
STDのフニャフニャ感が無くなり、カチッとしたタッチになりました。見た目もレーシーで良いです。ラジポンと同時装着をオススメします。
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