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3.0/5
ビルドアライン ブレーキホースキット にノーマルホースより変更してみました。今のところ、あまり変わりないかなーと思いますが、見た目がバイクの色（青銀）と相、気に入っております。また、値段も手ごろでした。
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5.0/5
ノーマル時にメーター周辺の太いブレーキホースが邪魔で交換しました。交換後はホースがメーターに干渉することもなくカッコイイです。
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5.0/5
ノーマルのブレーキホースが6年経った為か、レバータッチがやわらかくなり、強く握りこむとグリップに届きそうな程になっていました。交換後はカッチリとしたタッチになり、コントロールしやすくなりました。ワッシャー、ボルト、フルード等すべてセットになっているので他に買い足すものは無いので便利です。
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4.0/5
バンジョーはステンレス、ホースカラーはブラックでパッと見はノーマル風ですが、それがまた渋くて、なかなか気に入っています。取り付けも問題なく出来ましたが、場所が場所だけに自信が無い方は、ショップ等にお願いした方が良いと思います。私の場合ホークガードをkxタイプに変更していたので、長さを指定して購入出来たのが、良かったです。低価格でブレーキフィーリング＆タッチを変えるなら断然おすすめです。
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5.0/5
配線をフレキシブル メッキチューブで覆っているが、フレキシブル メッキチューブ内に納まらない箇所はハーネステープ（ブラック）で巻いていた。しかし、見た感じイマイチ・・・でメッキケーブルコイルを巻くことに！！コイルは内径が決まってはいるが、フレキシブル メッキチューブとは異なり融通が利くので非常に便利◎多少高めだがＧＯＯＤな商品！！
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5.0/5
【良い点】
私はフロントもステンメッシュですが、やはり純正に比べるとステンメッシュはカッチリとしたフィーリングになります。
またスウェッジラインは取り付けの際のブレーキフルードが付いてくるのでありがたいです。
【悪い点】
これと言って特にないのですが、若干ホースの取り回しがきついので車体と接触するホースの周りにスパイラルチューブを巻きつけると完成度がアップします。
自分で取り付けましたが、重要保安部品なので取り付けには専門的な知識を持ったお店などに頼むのがいいかとおもいます。
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5.0/5
対応車種 KAWASAKI : ZEPHYR750
見た目、耐久性、性能を総合的に評価してバイピースタイプのブレーキホースにしてみました。
まず、見た目ですが、バイピースタイプを装着したバイクはまだ少ないというところに惹かれました。次に耐久性ですが、バンジョーをステンレス製にしましたので割れや劣化の不安はなくなったと思います。最後に性能ですがダイレクト感が増すといったことを聞いていたので多少期待していたのですが、はっきりいってあまり変わった気はしませんでした。これは別のインプレッションに記したのですが、ブレーキホースに合わせてマスターシリンダーも横置きにしたことにも影響しているのでは。。と思っています。とはいえ本人としてはとても気に入っています。
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3.0/5
対応車種 KAWASAKI : ZEPHYR750
フロントのブレーキホースをメッシュ化するのに合わせてリアも交換しました。そろそろメンテナンスの時期でしたのでリアについてはオイルだけの交換でも良かったのですが、予算に余裕があったので合わせて対応しました。色はブラックにしたためよく見ないと分からないし正直言ってタッチもそれ程変わりませんでしたので結論から言うとオイル交換だけでよかったと思っています。とはいえ、バンジョーもステンレスにしましたし、ホースもメッシュのため耐久性はノーマルよりも遥かに高いと思いますので、まっいいか。。といったところです。
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4.0/5
対応車種 KAWASAKI : ZEPHYR750
NISSINのラジアルブレーキマスターシリンダーとバイピースタイプのスウェッジラインプロの組み合わせをゼファーに装着したところホース長がぎりぎりで、フロントホークがフルボトムから伸びきった時につっかえる感覚があり、このままではバンジョー部分に負荷がかかってオイル漏れにつながるのではないかと考え装着することにしました。100mm延長され適当な余裕が確保でき満足していますが、タンクとの間のクリアランスがあまりないので注意が必要です。
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4.0/5
ブレーキタッチ（応答）が、リアルに伝わってきます。
微妙なブレーキングができそうです。
見た目も良くなりました？
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