4.0/5
ブレンボ4POTと一緒に取り付けました。
定番のカスタムといったところでしょうか。
ステンレスバンジョーをチョイスしましたが、正解でした。アルミと比べ、質感と安心が違います。
パッドの慣らしのために当たりが付いていないので、純正のゴムホースとの極端な違いは感じられませんでした。
フルードが付いていて、金額的にも安い方だと思いますので買いだと思います。
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4.0/5
プロトのスウェッジラインPROを購入しようと思っていたが、一部カット加工が必要のため、ビルドアラインを購入しました。
加工も必要なく、ラジアルマスターでも付属のバンジョーで大丈夫だった。
見た目もマスターから2本出しが1本になり、スッキリとしてグッド!!
分岐の固定はタイラップではなく、既存のボルトなど車体に固定できれば★5つ
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5.0/5
ZRX400に装着 ブレーキパットと同時交換で、ノーマルホースからの交換です。交換後は、かなりタッチが良くなりました。膨張感が無いというか、ダイレクト感があるというか、「カチッ」と握ったら握った分だけ反応する感じです。かなり良い!!!見た目もカスタム感がでますが、それ以上の効果です。今後のブレーキマスターの交換が楽しみな一品です。☆5つ
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4.0/5
ZRX400に装着 フロントと同時交換です。フロント同様に見た目はカスタム感がでて良いです。フロントほどタッチは体感はしませんが、リアはこのぐらいが良いのだと思います。前後のバランスを取るなら同時交換はお奨めです。☆4つ
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4.0/5
前期型のVTR1000FにNISSINラジアルブレーキマスター換装のためホースも新規にと思いT2タイプフロントブレーキホースキットにしました。
90℃のバンジョウアダプターを取り付けることでホースの取り回しも長さもまったく問題ありませんでした。
性能としてはマスターと合わせてなのでホースのみではないですが、かなり自分好みのタッチに変わりました。
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4.0/5
ディスクブレーキ交換時に購入しました。ノーマルのフニャっとした感じではなく、ハッキリとしたタッチになるのでお薦めです。
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4.0/5
カチッとしたブレーキになり安心感があります。
安値ですし見た目も変わるのでお薦めです。
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5.0/5
ブレーキの効きが悪くなってきて、ブレーキオイルも交換が必要だったのでホースごと交換しました。タッチと効きがよくなり大満足です。見た目もカスタムしてるって感じで、青と赤のバンジョウがかっこいいです。その上、比較的安価で仕上がったので良かったです。交換作業はホース交換は即効ですが、オイル補充・エア抜きが大変でした。エア抜き用の注射器を使っても半日近く掛かってしまいました。
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4.0/5
ディスク化に向けて購入。
私は他のホースを使ったことが無く値段とデザインだけで決めました。性能的なことはこれからということで思った通りの出来に満足です。
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4.0/5
VTR250に取り付けました。
中古で購入した際に既にメッシュホースがついてたのですが、キャリパーのOHと同時に交換しました(10000km走行)。
OHのせいかもしれませんが、かなりタッチが変わりました。
交換前もカチッとした硬い感じでしたが、交換後はさらに硬くなった感じです。レバーへの入力がダイレクトに伝わってる感じがします。
ちなみに私はVTR250の3型なので50mmロングで注文しましたが問題ありませんでした。
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