遊び心で面白いパーツだと思います。
取り付けは、一分間で完了です。
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ステー取り付け角度がいまいちです。
まぁ凡用ですので加工すればよいのですが・・
付属のホースクランプは役に立ちません。
別のクリセントクランプで止めました。
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ブレーキのエア抜きに使用しますが、無くても作業はできます。が、コレを使用するのとしないのとでは作業時間が大幅に違ってきます。
ホースが短いのが残念な点ですが(他の方も書いてますね)、あるととても便利なグッズです。
割とこまめに交換するのでとても重宝しています。
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このパーツは中古購入したGSX-R1000K9についていたパーツです。
ハンドル周りの色目もあっており、高級感あるコックピットといった印象で小さいパーツながらポイントを押さえたドレスアップパーツは良いと思います。
前オーナーさんに感謝です。
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ピッチやサイズが表記されていなかったのでtwのブレーキに取り付けられるか心配でしたが駄目もとで購入してみました。
結果、サイズもぴったりで問題なく取り付ける事が出来ました。
小さい商品ですが、すごく目立つのでバイクのドレスアップとしてお勧めします。
500円以下で購入出来るのもうれしい点です。
ただカラーがブルーとシルバーだけなのでもう少し色の種類が豊富だといいなと感じました。
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4.0/5
ホンダ250ccツインのフロント・片押しキャリパーにて使用。
良い点
・普通にグリスを塗布して使っていれば、錆びはこないです。
・付属のキャップはヘキサゴンタイプで、純正仕様で必要な、マイナスドライバは使わなくて済みます。
悪い点
・使い始めてすぐに、パッド位置に微妙な変形を発見。どんどんひどくなることはなさそうですが、値段も高いのだし、もう少し硬度があっても良いのでは?
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3.0/5
【Webikeモニター】
シグナスXの台湾仕様に取り付けました。ブレーキの効きはあまり変わらない気がしますが、見た目はインパクトがあるために気にいってます。
見た目重視カスタムの方にはお勧めします。
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3.0/5
ブレンボ化に伴い購入しました。
PC40型CBR600RRではディスクをφ320化した場合純正ボルトでは短いため交換が必要です。
選択肢としまして、CBR1000RR用かこのコーケン製が選べます。
なぜこの製品を選んだかというと、僕が調べた限りではコーケン製のボルトの方が若干やすかったためです。
また、純正ボルトは頭が六角なのでキャリパーによっては使用不可の場合がありますので注意が必要です。
こちらのは穴六角ですのでたいていのは大丈夫だと思います。
コーケンはCBR600RRに限らず色々なバイクのカラーとボルトセットを出してますので、ブレンボ化したい場合はとりあえずコーケンを調べてみるといいと思います。
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2.0/5
純正は廃盤です。
残念ですが取り付けから1年弱でゴムが劣化してモロモロになり破けました。
形は良いのですがゴム質が悪いので残念です。
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4.0/5
グランドアクシスに取り付けました。見た目カスタムですのでブレーキが良く効くようにはなりません。取付もそれほど難しくなくお値段も手ごろで好みの色も選べますのでお勧めです。取付時は純正の位置と同じになるように溝を合わせてください。
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