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3.0/5
このシムはブレーキパットの裏へボンドで貼り付けて使う物です。
ピストン側のパットに丸い方は前へ平らな方はテールに向けて中央に貼り付けます。
数百キロ走りましたが現在鳴きはおさまってます。
ですがボンドでの固定方法に不安を感じます。
どこかのメーカーで初めからシム付きの純正風のパットを発売して欲しいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ノーマルのパッドピンはメッキが剥がれ、表面にサビが出ていたため購入。
ステンレスのためサビに強く、純正品よりも長持ちしてくれればコストパフォーマンスは悪くないと思います。
また付属のキャップスクリューも六角穴タイプのため、純正のマイナスネジに比べてナメにくいので、助かります。
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4.0/5
CBR929RR純正キャリパーからニッシンビレットキャリパーに交換したのですが、折角のビレットキャリパーなのに付属のパッドピンは錆びやすいスチールなので、ステンレスパッドピンに交換しました。付属品と同じくねじ込み式で見ても分かりませんので自己満足の世界ですが。純正品向け商品のため、このキャリパーで使用する場合裏側に4mmほどピンが飛び出ますが全く問題ありません。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ステッププレートを着けたことによりリアブレーキのリザーバーの位置が窮屈になったためこれで位置を調整
見た目強度ともに問題なしです
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5.0/5
純正トルクロッドがキズなどでサビてきたので、純正ホイールですが、購入しました。装着はそのまま付け替えるだけなので、問題ありません。とくに機能面は気にしておりませんでしたが、装着してみると、ブレーキが、カチッとした印象です。またマフラー越しにチラっと見えるシルバーのアクセントがいい味を出しています。
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5.0/5
【Webikeモニター】
同社製のリアディスク、ビレットキャリパー、サポート等と同時購入。
ノーマルのステップを使う事が出来、マスターシリンダーもピッチが合えば純正品でも社外品でも取り付けOK（自分はXR100モタードを使用）。
単純にクランクケースにプレートを共締めする構造ですが、大きな力がかかる箇所なのでこの製品の厚さとカラーの形は信頼出来ます。
リーズナブルなお値段なので、徐々にディスク化したい人にはお勧めです。
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3.0/5
【Webikeモニター】
つくりは非常に良いです。
ただ、あくまで個人的にの特徴でもある「Z」
の文字はあまり好きにはなれないが、ま、これも
アクセントと思えばどうということはありません。
とにかく取りついた時のマシンへの「アクセント」としては
非常に良いものです。私はブルーですがレッドもなかなか...
小さいのに存在感たっぷりで、眺めてはにんやりします（笑）
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4.0/5
DUCATI S4に取り付けました。
取り付けはノーマルキャップを回して外し、
交換するだけなので1分程度で完了でした。
クラッチ側のノーマルキャップは樹脂製なので、
ビレット化によりグレードアップです。
ハンドル周りは、ずっと目にする部分なので満足感が高いと思います。
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5.0/5
ブレーキ周りのメンテの時に取り付けました。
取り付け自体もさほど難しくなく、メカに詳しくない自分でも取り付けれました。
車体の色と同じブルーで統一することでなかなかイイ感じになりました。
値段もそこそこで、ビジュアル的に激変できるイイ感じの商品です！！！
是非メンテナンスついでに取り付けてみてはいかがでしょうか。
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5.0/5
純正品が削れてきたので交換しました。
値段が高いですが純正の鉄のものと比べて長持ちするのでコスパはトントンでしょう。
いい点
ステンレスのため純正品と比べて強度が強く、錆びない
悪い点
高価な点
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