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4.0/5
ブレーキの遊び調整用のアジャスターを緩めて外し、ボルト1本外して交換して、ワイヤーを組み付け、遊びを調整して交換完了です。
純正より若干長いので、理論的には軽い力でブレーキが掛けられますが、私には体感出来ませんでした。
まぁ、お手軽なドレスアップパーツということでオススメ出来る商品です。
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4.0/5
多分しでかすことはないだろうと思いながらも、装着して見ました。このパーツのお世話にはなりたくないですが、付けてるとちょっと安心。値段そこそこなので買っても損なし。
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5.0/5
純正でもよかったのですが、折角キャリパーを変更したので良いものをと思い交換。価格は高いですが錆びないので安心です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
自分は、こういうワンポイントドレスアップに滅法弱いので、迷わず購入。
しかもお手ごろ価格！
カラーが少ないのが残念。よって☆4つ。
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5.0/5
以前スカブに『brembo』の4ポッドを付けた時に
『Tachyon』の『チタンパッドピン』と『チタンブリーザプラグ』を
一緒に取り付けました。
『Tachyon』の製品は丁寧な造りと綺麗な仕上がりで
とても満足出来る商品でした。
今回はJOG純正『ヤマンボ』のブリーダーボルトの錆びが酷かったので
『どうせ交換するなら錆び難く軽量なチタンに』と思い購入しました。
そう思ったのは勿論、スカブに取り付けていて
『Tachyon』の製品の良さを実感していたからです。
取り付けた感想は『最高！』の一言に尽きますね。
64チタン製品を購入するなら『Tachyon』で決まりです。
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3.0/5
これまで別メーカーの同様品を使っていたのですが、破損したので買い替えです。
使い方としては、ブレーキホースやキャリパーを交換した時に先ずはこいつを使ってキャリパー側からフルードを引っ張ってやるのに使っています。
こうしないとキャリパー内にフルードを送るのに時間がかかるので・・。
他にパッドやフルードの交換時、リザーバーのフルードをあらかた吸い取る作業に使っています。
他には・・ブレーキ関係の作業と共用できないでしょうが、スクーターのギアオイル交換で「100cc」なんて量も手っ取り早く計量できて、そのまま小さな注入口から入れる作業にも重宝してます。
それほど高価な品物でもないですが、所詮消耗品。
セールの時に購入してストックしておいても損はないでしょう。
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5.0/5
ブレンボのキャリパーを入れたのですが
デフォルトの状態だと錆び易いと聞いていたので
他の人と差を付ける意味も含めてコチラのパッドピンを購入しました。
軽いのは勿論の事、造りがとても綺麗なのでビックリしました！
取り付けてからカナリの距離を走りましたが
錆びが出ないのは勿論の事
汚れやパッドのカスも付着し辛いみたいで
ブレーキパッドがスムーズに動く事が出来ます。
取っ手部分があってピンを抜きやすいのでパッド交換もし易いです。
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3.0/5
グッドリッジのリザーバータンクキット(G-RES01)とロゴが違うだけで同じ商品です。
ベルリンガーのマスターにはベルリンガーのリザーバタンクで決まりですが価格が高すぎます。
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5.0/5
XR250(MD30)に装着しました。ノーマルパーツがあまりにイけていないための側面が主でしたが、足元が引き締まっていい感じです。
機能面の効果としては僅かながらリアブレーキ操作の精密さが増します。林道等の滑る場所を走っている時には、この微妙さが結構効きます(精神的に少し楽になります)。
長距離移動時にはこういった細かい楽さが、疲労を軽減してくれますのでつけて良かったと思います。
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4.0/5
ZZR1100D9が愛車です。
トータル走行距離は56000kmを超えました。
ブレーキキャリパーを掃除するたびに、気になっていたのが、リアのブレーキパッドピンです。
外す度に、表面がさびており、少々内部にも進行しているようです。
耐水ペーパーでさびをとってから、組み込んできましたが、パッドの平行移動を邪魔したり、制動力へも少なからず影響があると思うので、ステンレスに替えたいとずっと思ってきました。
それが今回やっと機会を得られました。
ただのステンレスの棒に1000円もかけるのが惜しかったのですが、他を一緒に買うことで、その感覚を払拭できましたw
結果は気分として上々です^^
キャリパーに組み込む際も、すっと入り、動きやすさが明白でした。きっとブレーキレスポンスや制動力がアップしていると思います。
数値や感覚では感じられないかもしれませんが、非常に気分や良くなるメンテナンスをすることができ、非常に満足です。
これからもずっと乗っていきたいので、ボルト一本一本にも気を配ってやりたいと思います。もっと早く良い工具を買っておけばよかったと感じました。
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