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5.0/5
Rのストッピングパワー強化とパーツ供給対策として導入しました。
作り込みは流石で、ぴったりと取り付け出来ました。
説明書も丁寧でわかりやすかったです。
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4.0/5
某有名刀カスタムショップのトルクロットを考えて
いましたが現在は推進のタイヤが150サイズで
170サイズを入れる事はかなり難しいとメーカーに問い合わせした時に言われており、ワンオフしか無いかとあきらめていた所、TNKさんの商品を見つけました。
18インチ化を製作しているのでリヤタイヤのラインナップは160サイズがメインなのですがダンロップのみ170サイズ18インチサイズがありタイヤの選択肢を広げる為に、TNKさんのトルクロットを選択しました。
黒のアルマイトや削り出しの感じも高級感があり大変いい商品だと思います。
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5.0/5
他メーカーに比べ安く購入でき満足です。
取り付けも説明書が丁寧で分かりやすいです。
パッドの削り位置まで書いてありました。
ABS仕様に取り付けましたが問題なく動作しています。
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3.0/5
以前、新カニキャリパーとの組み合わせで投稿しましたが、旧カニキャリパーを安く入手できたので取り付けてみました。
新カニのように簡単にロックするようなことはなくなり、効きはイマイチですがコントロールしやすいブレーキになりました。
KSRのリアブレーキはパッド交換だけでも十分な効きとコントロール性を両立できるので、わざわざカニキャリパーにするメリットはないかもしれません。レーサーでもリアは純正のままの車両が多いのに納得した感じです。
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4.0/5
ちゃんとアルミ削り出しで、エンドミルのカッターマークが入っていて、カスタム感満載です。
厚みもシッカリあり、作りもシッカリしています。
私の手元に届いたものには、キズ等無く、とても綺麗なものでした。ある程度のキズは覚悟していましたが、安かろう悪かろうでは無いと思います。
ただ、MADE IN JAPAN のロゴは、逆に要らないのでは、と思います。
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take9さん（インプレ投稿数：
31件
/ Myバイク： XL883L SPORTSETR LOW [スポーツスター ロー]
| FORESIGHT [フォーサイト]
| GRANDAXIS [グランドアクシス]
)
4.0/5
ブレーキローター交換に伴い購入。
全体の作りはJAPANクォリティです。
良く作りこまれています。
付属のボルトもステンレス製で質感が高いです。
強いて望むなら、あえて残しているエンドミルのツールマークの模様がもっとキレイに並んでいれば★5つです。
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XR100モタード用です。
製品の仕上がりは非常に綺麗で満足な仕上がりです。
しかし、もうすこしアクスルシャフト寄りまで攻められたんじゃないかなぁ。
そしたらパッドの面取りもしなくていいように思うのですが・・・。
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5.0/5
ハヤブサのリアブレーキは油断すると効き過ぎます。でも、ブレンボに替えると安心して踏めます。（効きは格段に落ちますが、、、、）
当方はシムを入れなくてもOKでした。
あと、エア抜きは大変でした。サポートにつける前に済ましておく事をオススメします。
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5.0/5
‘92 NSR250に取り付けです。
ノーマルキャリパーをフルO/Hしましたが納得いかなかったので、ブレンボを取り付けました。
NSRも30／34パイの対向4ポットなので、大して変わらないだろうと思っていたのですがかなり変わりました ニギリ加減は最初はソフトでしたが当たりがでたらカッチリな感じになりましたステンのディスクと付属のパットとの相性も良かったと思います。
良い点
・コストパフォーマンスが良いです。
・見た目。
・エアーバルブとバンジョーボルトが付け替え可能。
悪い点
・箱なし説明書なし
・キャリパーのボルトが質が悪そう。
（1年たちますが今のところ錆びは出ていません）
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4.0/5
ゼファーχにフランドーのキャリパーを取り付けるため購入しました。
肉抜き加工がされており、デザイン的にもイイです。
当方の乗っているゼファーχはファイナルモデルです。ですが、ゼファーχ対応のキャリパーサポートは02年までしか市販されていません。
それは取付ピッチが 同じでもキャリパーマウントボルトが97~02はM10。03~はM8。そして同径4POTから異径4POTに変更されているためでした。そこで当方はフォークの固定穴の拡大加工・サポート側のオフセット加 工をし取り付けました。使用したサポートはゼファーχ97~02対応のものです。
ワンオフ作成するよりも安く済みます。交換を考えている方の参考になれば幸いです。
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