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以前のレビューを読んで、これは左右セットで、片側分が不要になってしまうのに余分の予算が必要なのか…と思っていました。
本来必要分だけなら現在表示価格の半分で済むのか…と。
違いました。
メーカーHPを見ると判るように、製品名に”New”がついてるんですよ。
他のダブルディスクの車種用は、およそ倍の価格がついてるんですよ。
VTR250用は、すくなくとも今は片側分の価格なんですよ。
商品を受け取って開封して、あれっ？ もう片方は？ 使わないけど、無いじゃん！ となって初めて気がつきました。
購入前と別の意味で高ぇ！ と思いました（失礼）
購入前に判っていたならお買い得感も得られたのかは不明ですが、結果無駄もなく、品質的にも満足しています。
使用キャリパーはホーネット用45250-KEA-J01です。
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4.0/5
みんなが知っている信頼できるブランド、見た目も良好で価格もリーズナブルです。性能面もノーマルと比べ、断然効きが良いです。
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5.0/5
純正のキャリパーの見た目が気に入らなかったので交換しました。対向4POTになりストッピングパワーが上がりました。あと、パッドをたくさん選べるようになったのもグッドです。パッドピンが打ち込み式で着脱には少し手間がかかりますが、簡単に抜けても事故になるので問題はありません。値段も手頃でとても良く出来ています。
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4.0/5
ブレンボキャリパー65mm4ポッド、4パッド取り付けように購入しました。シムも付属しており簡単にセンターだし及び、取り付けが出来ました。アルミ錆が嫌なのでクロの方がマシだろと考えクロを購入しましたが絞まって見え正解でした。
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5.0/5
[webikeモニター]
期待した通りの制動力。
コントロールもしやすくコストパフォーマンスも良いです。
パッドの交換も簡単にできるので整備性も良いです。
ただ自分だけかもしれませんがエア抜きが大変でした。
実用性はもちろんのことファッション性にも優れていると思います。
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5.0/5
[webikeモニター]
ブレンボを取り付けに伴い購入しましたが何の加工も要らずポン付けでいけました。
特に説明書など無くても簡単に取り付けられる部品ですが付属のシムの使用方法など細かく書いてあって素晴らしいと思います。
マウントボルトがステンレスなのも地味に嬉しいです。
値段は少し高いですが相応の精度だと思います。
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NSR-Miniに装着しましたが、期待通りの性能でよく効きますし、
レースで使ってもフェードしませんので、安心して走れます。
ブレーキをかけるのが楽しくなります。
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5.0/5
キャリパーのOHも兼ねてブレンボを入れました。
キャリパーサポートはキャリパーと同じくらい拘りたいパーツですね。
特に問題もなく、精度も許容範囲内ですね。
自作するの考えたら安いと思います。
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4.0/5
リアをフローティング化するにあたり購入しました。
古いバイクなのでPMC以外のメーカーは殆ど取り扱いがないですし、ブレーキは命を守る大切な制動装置ですからシッカリした物を選びたいと思って購入しました。
キャリパーはAPレーシングロッキードを使用します。
ローターを250mmにすることでスッキリした足廻りになるので気に入っています。
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7FZのノーマルブレーキは、片押し1ピストンで効きがかなり甘いものです。その為、FBの片押し2ポッドを装着したり、マスターシリンダを交換したりして、有る程度、効果が有りましたが、いまいち自分のイメージしたライディングには、効き不足を感じていました。
平成20年7月に一大決心して購入しました。写真のようにインナーディスクは、ゴールドです。（ブラックが欲しかったのですが、当時はラインナップされていませんでした。）
ホイールを既に7FC用の18インチブーメランに交換してましたから、完全ボルトオンで簡単に装着出来ました。
交換後の初走行では、その効きの良さ、操作性の良さに大満足 ブレーキってこんなに効くんだな~と初めて思いました。ブレンボの4ポッドキャリパーも同時装着しましたので、尚更だったんだと思います。
以後、4年間使用していますが、何の不具合も有りません。耐久性も問題ないと思います。
7Fのノーマルブレーキに満足できない人は、是非装着の検討をお勧めします。
最後にFZの細いフォークでも振れや、振動、その他不具合は、全くありませんよ。（強化スプリングを入れてますけど）
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