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4.0/5
【Webikeモニター】
1100カタナに400カタナのブレーキを移植する為購入しました。チョットでかくてサポートが目立ってしまうのが、難点といえばそうかもしれませんがお値段もお手ごろですし、お買い得だと思います。ただ、付属していたボルト（フォークにサポートを固定する側）がそのまま使うとブレーキのローターに干渉しますので、スペーサーでボルトの突き出し量を少し減らしでナットも薄型のタイプに変更しました。説明書にもギリギリですとの表記が有ったのですが、ここまでギリギリとは（笑）
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期待通りの効きに満足です。
純正と違い、速度が高いほどリニアな効きを発揮してます。
見た目も良く大満足です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
エイプをディスク化した際にNS-1のフォークを使用し、ブレンボのカニキャリパーを装着したかったので購入しました。
つくりも綺麗で満足しています。
値段も高くないのでおすすめです
パッドは加工しなくても取り付けはできますが、パッドが磨り減った時にブレーキが効かなくなるので、注意が必要です。
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使用していたRF400のフロントブレーキ（右）にオイル滲みが出てきたため、
今回はオーバーホールでは無く、キャリパー入れ替えで対応。
以前からブレンボキャスティング仕様だったので、
右だけ新品に！^^;
商品はブレンボ赤文字のビニールで包装された状態で届きます。
以前の商品と違う点は、パットピンの頭(割りピンが付いていない方)
に、抜け防止のワッシャーが入っていること。
前のブレンボには付いていなかったような。。。
（チタンピンに交換しているため、標準ピンのことを覚えていない）
グリスを塗る為、ピンを抜こうとしたが、かなり苦労しました^^;
それぐらい、自然には抜けない安全設計ですね。
操作性、止まり方は説明するまでも無いと思います。
近いうちに左も入れ替えます。
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SRXでブレンボキャリパー装着には必需品です、欲を言えばもっとフロントホークに近い位置にキャリパーを付けれる形の方が軽くてブレも無いと思います。
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CB-Fに装着しました、といってもフロント周りは改造してあるのでF用でありませんが…。
改造車のため製品の詳細を確認したくてアクティブに電話してみましたが、問い合わせした時の電話対応が最高でした。商品の知識が豊富であっという間に問題が解消しました。こんなメーカーならと安心して購入できました。
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アクティブのサポートとともに購入・装着しました。
CB-Fの改造車に装着したのですが、さすがに装着率の高いブレンボで装着に関するデータも入手しやすく簡単に装着できました。こんなことも製品の性能の一部なんでしょうね。
肝心のストッピングパワーもアタリのついていない装着直後こそエアでもかんだのかと思うくらい効きませんでしたが暫くナラシをした後は評判どおりの効きで重たい車両を問題なく止めてくれます。
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4.0/5
ニッシン6POTとブレンボキャスティングどちらにしようか悩んでいましたが、ブレンボの新品が安く手に入ったので必然的にキャリパーサポートを購入しました。
シムは上下1枚ずつ使用、キャップボルトはキャリパー側の分しか付属されておらずフォーク側は自分で用意しました。
このフォーク側のボルトM10P1.25があまり売っていなく探すのが大変でした（※純正のボルトを使えば何の問題もありません）
ノーマルブレーキも十分効きますが、やっばりブレンボはコントロールしやすくて良いですね。
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3.0/5
ブレンボCNCキャリパーを装着しての感じですが、純正と比べるとRブレーキは殆ど効かない感じがしますね。
ただ、純正みたいに軽くしか踏まないのに制動力が出るのに対して、このブラケットを付けるとかなり踏み込んでも制動力が出ない分Rブレーキは使いやすく(コントローラブル)なります。
Rブレーキを掛けた時の安定感は格段に良くなりますが、値段も高いので、ブレーキに不安の無い方にはオススメ来ませんね・・・
もっと慣れればどうなるか解りませんが、自分は制動力よりもコントロールが出来る事での評価☆3つです。
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