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4.0/5
8mmのソケットのみで簡単に取り付けできるのでメンテも楽です。ステンレスなので錆での段つきはなくなると思いますが、取り付けたばかりで今のところは期待のみです。流用したAX-1のフロントキャリパに使用していますので、KLXやCRMでも使えると思います。DRCのHPでもサイズ確認と車種別のセット売りのナンバーが確認できます。
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4.0/5
新型カニでの使用です。
純正より錆に強いことはもちろんですが、打ち込み式ではないので着脱が容易です。
その反面、ベータピンが抜けると危険ですのでワイヤリングは必須でしょう。
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4.0/5
キャリパー交換と同時に導入しました。
着脱の容易さは純正のパッドピンとは比べ物になりませんが、ベータピンが抜けると怖いのでベータピンにワイヤリングしています。
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4.0/5
ノーマルのパッドピンは、プラスチックのロック機構があり、取り外し、取り付けに苦労していましたが、このパッドピンは、簡単に（スムーズに）取り外し、取り付けが出来るためお勧めです。ステンレス製ですので錆にも強いと思いますので長期使用できるものと期待しています。
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4.0/5
純正部品（鉄製）は直ぐ錆びてしまって、ブレーキパッドがスムーズに動かなくなり、ブレーキを引きずるようになってしまった。
ステンレス製のパッドピンに交換したところ問題が解消しました。
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5.0/5
ズマにヤマンボを付ける際に「ステンレスパッドピン」を使用。
良い点
ステンなので錆びないしピンだけですが印象が変わりました。
お値段もお手頃なのが良いですね♪
悪い点
特になし
ノーマルのピンより使いやすい、脱着が容易です。
かなりおススメです！ｗｗ
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4.0/5
錆びることもなくピンの留め具も簡単に取り付けと取り外しが出来るので満足していますが、ちょっと高いと思ったので星4つにしました！
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3.0/5
06年式ホーネットのリヤキャリパの為に買いました・・・が
HONDA : HORNET250 [ホーネット] 96-00 と表記してある通り
私のホーネットには装着できませんでした。^^;
Ｎ-ＰＲＯＪＥＣＴさんの製品にも、適合する品物はありませんでしたので、
仕方ないので、自分で旋盤を回しデイトナさんの部品を改造しました。
もともとの形状は、カタログ通りの形状ですが、
写真にあるように、先端が若干細く、くびれもあるため
市販状態では06年式ホーネットには付きません。
（上が改造後のデイトナ、ステンレスパッドピン 下は純正）
装着は純正をはずした後、５ミリの六角レンチで
取り付ければ完了。００年式以前の方はコレだけで付きます。簡単明快ですね＾＾
もしかしたら、０６年式以降でも付くかも・・・なんて考えている僕のような人は
買わないでくださいね！絶対付きませんから。
その他の年式は知りません。
旋盤で削るなら話は別ですけど・・・。
さて、製品装着後のメリットですが、パッドピンに傷・錆がつきにくくパッドの動きを妨げませんので
ブレーキ本来の性能を『維持しやすく』なります。
決して、制動力が強くなったりはしませんので…念のため。
Ｎ-ＰＲＯＪＥＣＴさんみたいにクイックリリースタイプでないのが残念ですね。
よって辛めの評価 ★３つです。
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5.0/5
ビジュアルで購入したが、ノーマルのピンと違い段差もなく、工具無しでパッドが外せる点はカナリ評価が高い。
まあ、そんな頻繁にパッド交換はする事はないが・・・
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4.0/5
前愛車でもステンレスブレーキパッドピンへ換装しての印象が良かったので、今の愛車も換装することにしました。とは言え、頻繁にブレーキパッドを交換するほどハードなブレーキングをしたり、距離を走ったりする訳ではないので、私の場合は機能面よりもドレスアップ効果を狙ったものです。純正ピンの「単なる部品然としたもの」から、「ワンポイントとなるドレスアップパーツ」へと変化したことに大（自己）満足です。
尚、適合車種に我がＴＤＭ９００Ａはありませんが、ご覧のように問題無く装着できました。
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