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4.0/5
本当は64チタン製が欲しかったのですが
どうも販売されていない様なのでコチラを購入しました。
・値段がお手頃です。
・造りはとても綺麗に仕上げられています。
・ノーマルピンと比べパッド交換がし易いです。
値段を考えるとコストパフォーマンスは高いです。
しかし、安全性を考えた場合
ノーマルに比べβピンが抜けやすくなっているのが
唯一のマイナス点だと思います。
なので『★4つ』です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
フロントにμのクイックリリースを装着したので、ついでにリアも…という事で購入しました。
形状は純正と同じなので、フロントと同様に錆び防止だけの目的で購入しました。
値段もそれなりに手が届く範囲ですので、μが高いと思いつつ、交換したい方にはおすすめではないかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
CRM50のFブレーキに使用するため購入しました。
純正品は、固着が激しく外しにくいので、ブレーキのOHを機に交換しました。
今までは、六角レンチでの取り外しでしたが、8mmのソケットで取り扱いできるのでとても作業が楽です。
また、ステンレスということもあり、錆や固着等の低減も期待しております。
まだ交換したばかりですが、新品だと、気分的にきもちがイイですね。次回作業時が楽しみです。
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3.0/5
ハヤブサのリアに使っています。
パッドと一緒に交換しました。
正直効果はさほど体感できませんでしたが、さびさびでぼこぼこのノーマルを再使用するよりも、タッチが良くなったのではないかと思っています。＾＾；
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4.0/5
元々の純正装着部品で不満はないのですが、もともとの部品は日々の使用で錆びてしまいます。
このピンはステンレス製で錆びが出ないというのが一番の利点だと思い装着しました。
2本で1パックの製品で、切削加工の痕のようなものが見えましたので削りだして作っているのだと思います。
装着は簡単。今付いてるベータピンを外して、パッドピンを外し、このステンレスピンを装着、付属のベータピンを使う、という具合です。
対象車種にはTDM900はありませんが、他の方もおっしゃってますように、使用・装着上全く問題はありませんでした。
満足なのですが、少々お値段が高く感じましたので星4つとさせてもらいました。
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3.0/5
ノーマルが黒くデコボコにサビていたので変えてみました。
正直あまり違いはわかりませんが、新しくなり気分がスッキリし、安心を買ったと思えばこんなものでしょう。
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4.0/5
8mmのソケットのみで簡単に取り付けできるのでメンテも楽です。ステンレスなので錆での段つきはなくなると思いますが、取り付けたばかりで今のところは期待のみです。流用したAX-1のフロントキャリパに使用していますので、KLXやCRMでも使えると思います。DRCのHPでもサイズ確認と車種別のセット売りのナンバーが確認できます。
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4.0/5
新型カニでの使用です。
純正より錆に強いことはもちろんですが、打ち込み式ではないので着脱が容易です。
その反面、ベータピンが抜けると危険ですのでワイヤリングは必須でしょう。
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4.0/5
キャリパー交換と同時に導入しました。
着脱の容易さは純正のパッドピンとは比べ物になりませんが、ベータピンが抜けると怖いのでベータピンにワイヤリングしています。
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4.0/5
ノーマルのパッドピンは、プラスチックのロック機構があり、取り外し、取り付けに苦労していましたが、このパッドピンは、簡単に（スムーズに）取り外し、取り付けが出来るためお勧めです。ステンレス製ですので錆にも強いと思いますので長期使用できるものと期待しています。
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