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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブマスターシリンダーのタンク位置を変えたい際のホース長を延ばす用に使います。柔らかくかつ切断しやすい、耐久性も期待できる品質と感じます。
ホース自体は一般的ですが劣化は使ってみてどうなるか？という感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チタン風のステーがアクセントになってよい感じ。
セパハンとバーハン兼用だったので、長めのステーと思っていたが、想定より短かった。
トップブリッジと近い位置になったが、タンクがニョキっと生えているように見えないので見た目満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ステッカーも付属してますよ
差し色のゴールドが似合うなぁー
【何が購入の決め手になりましたか？】
前々からお気に入りに入れており、SALEの誘惑に負けました（笑）
あと前車6Rで使用していたリアマスターキャップが小さくて使えず…マスターキャップのサイズが色々有りすぎ！サイズが2種類ならサイズ選択で迷わず、流用できるのになぁーと思いますのに…
【実際に使用してみていかがでしたか？】
他社製は丸みをおびた造形ですが、ベビーフェイス製は角張った造形がお気に入りです。
縁には螺旋状のローレット加工が施されキャップの開閉もしやすくなっています。更に、カラーはド定番の「大阪ゴールド」SPに搭載されてるオーリンズカラーと相まっていい感じです。
重さは純正プラキャップの2倍でしたよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フルード漏れ
抜けずに割れちゃった
固着したフルードを掻き出して
精密ドライバーのマイナスで汚れを落としました。
ゴムパッキンを先に入れてから、はめ込みます。
ツルグチで圧入しました。
30年選手のTT250Rに使用しました。
経年劣化でマスターの窓枠からフルード漏れを起こしていたので、窓枠交換をしてみました。
マスターの蓋を外し、フルードを抜いて、内側から叩いて窓を抜くんですが、なにせ古いからブレーキフルードが固着して外せず、窓が割れちゃいました。
割れた窓をむしり取り、マスター側にこびり付いて固着したフルードを剥がして綺麗にしてから圧入します。
ノーマルの窓枠はマスターの本体と面一ですが、この商品はTTのノーマルより厚みがないので1ミリくらい奧に入ります。
窓が汚れて見づらい場合や液漏れしてるなら、安くて簡単なので即交換ですね。
窓が壊れただけでマスター交換は勿体無いですからね?
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Matsumoto Engineering:松本エンジニアリング
Matsumoto Engineering:松本エンジニアリング : リアブレーキ用アダプター ホンダタイプ サムブレーキマスター用
￥10,450 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ショップさんで作って売ってるものであれば使用に問題ないと思いましたが
取り付け後ブレーキ握ったらめくれあがってフルード吹きました。
取り付けねじ軽と力が掛かる所の距離はめ込み部分の精度全てがダメです。
使えないものを高額で買ったガッカリ感でいっぱいです。
１万ちょっとのゴミを買った気分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ゲイルスピードのマスター装着に合わせて購入しました。
マスターの方でも書きましたが、ハードアルマイトの場合、ロットで色味が変わる場合があります。
あくまでタンクなので、これの有無で何か体感できるような違いはほぼないと思いますが、ホース分だけフルードが減るので、競技やワインディングで積極的にリアブレーキを使う人は避けた方がいいかもしれません。
ステップにマスターがつくタイプならタンクにアクセスしやすくなるので、フルード交換でカウルを外さなくても良くなります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
nissin製なので品質は間違いないです。シリンダー本体にゴムのリングを2個入れるのですが、結構大変なので最初からセットしてあると非常に良いと思います。あとは組み付け用のグリスが入ってないのも残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
社外のバックステップを取り付けた為、リターンスプリングが無くなったことでブレーキの踏み心地が悪くなっていました。
そこで見つけたのがこのマスターシリンダーに直接つけるタイプのリターンスプリングでした。説明にはNSR用などと記載がありましたが8BL-PC40にも問題なく取り付けられました。ブレーキのタッチが純正に近くなり踏んだと感じられるようになったのでつけてよかったと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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カラー：シルバー／サイズ：(長さ/B)12mm×(ネジ部/C)9mm
利用車種： ベンリィCD50
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2本セットです!
【使用状況を教えてください】
CD50をディスク化した際にマグナ50マスターを流用しており、マスターキャップのネジが錆びてしまったため、ステンレス製のネジに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの品質です。
【取付けは難しかったですか？】
プラスドライバーがあれば2本交換するだけなので簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
この部分のネジは本当に錆びやすく、酷くなるとメンテナンス時に分解が出来なくなる可能性があるため、早期に交換しました。
フルード交換時も安心して着脱出来ます。
【付属品はついていましたか？】
ネジのみで他には付属しません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼長さは絶妙な長さでボルトオンでした。黒いネジと悩みましたが、マスターと同じシルバーの同一色で統一しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バックステップにしたためリターンスプリングが無くなったことでブレーキペダルの踏み心地がフニャフニャしていました。
そこでこの商品を見つけつけたところ純正のような踏み心地になりました！付いてるのと付いてないのでは結構差が感じられました！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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