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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
nissin製なので品質は間違いないです。シリンダー本体にゴムのリングを2個入れるのですが、結構大変なので最初からセットしてあると非常に良いと思います。あとは組み付け用のグリスが入ってないのも残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
社外のバックステップを取り付けた為、リターンスプリングが無くなったことでブレーキの踏み心地が悪くなっていました。
そこで見つけたのがこのマスターシリンダーに直接つけるタイプのリターンスプリングでした。説明にはNSR用などと記載がありましたが8BL-PC40にも問題なく取り付けられました。ブレーキのタッチが純正に近くなり踏んだと感じられるようになったのでつけてよかったと思います。
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カラー：シルバー／サイズ：(長さ/B)12mm×(ネジ部/C)9mm
利用車種： ベンリィCD50
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2本セットです!
【使用状況を教えてください】
CD50をディスク化した際にマグナ50マスターを流用しており、マスターキャップのネジが錆びてしまったため、ステンレス製のネジに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの品質です。
【取付けは難しかったですか？】
プラスドライバーがあれば2本交換するだけなので簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
この部分のネジは本当に錆びやすく、酷くなるとメンテナンス時に分解が出来なくなる可能性があるため、早期に交換しました。
フルード交換時も安心して着脱出来ます。
【付属品はついていましたか？】
ネジのみで他には付属しません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼長さは絶妙な長さでボルトオンでした。黒いネジと悩みましたが、マスターと同じシルバーの同一色で統一しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バックステップにしたためリターンスプリングが無くなったことでブレーキペダルの踏み心地がフニャフニャしていました。
そこでこの商品を見つけつけたところ純正のような踏み心地になりました！付いてるのと付いてないのでは結構差が感じられました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
グロムのキャリパーとマスターを組み込んだDAXのブレーキオーバーホールを行いました。
今回初めてのオーバーホールだったのでマスターの内部パーツ一式を本製品に交換しました。
ニッシン製はホンダ純正と比べて割安です。もちろん問題なく使用できました。
シールをピストンにセットするのが、とても大変・・・私は途中でくじけそうになりましたが
なんとか組み込むことができました。
めんどくさいことは嫌だな、と思う方はプロにお任せしたほうが無難！と思えるほどの難易度でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
マフラーステーと干渉して外せないので､キャッチタンクを車体から外してから取り外し
統一感が出ます。
バックステップをベビーフェイスに換えると決めてから､パーツの統一感を出すためにベビーフェイスを選んでいます｡
カラーも統一感が出るのでまとまりが出て文句無く良いです｡
他社の製品との比較はしようがないですが､ノーマルよりは「イキった感じ」が出ます！大阪ゴールドは素敵です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
外観の統一感を狙い、純正タンクからスモークタンクへ変更。本商品のホース径は7mmですが、車体側は8mmで径が合わないため、TYGON の6mmホース(透明)を別途用意して対応。装着時はややタイトで硬さはあるものの、取り付け後のフィット感や使用感に問題はなし。ホース径を変更したことに伴い、ホースクリップもワンサイズ小さいものへ変更。ブレーキフルードにはアクティブ製のグリーンを使用し、見た目のアクセントとしても満足度の高い仕上がりになった。また、ブレーキを正常に動作させるため、タンクのエアー抜きは必須。今回はアクティブ製のエアー抜きホースを使用し対応。あくまで個人の取り付け例となりますが、カスタムの参考になればと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
スモークになっていて見た目はカッコイイ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正ブレンボのブレーキマスターのレバーを変える場合、ほぼ純正レバーよりピストンプッシュロッド
を再利用します。
DUCATIの時は、結構簡単に外せたので記憶に残って無いのですが、XSR900は苦戦しました。
抜くには抜けたが、傷をつけてしまい純正パーツを購入したかったがこの部品は単品売りしてません。
たまたまネットでこの商品を見つけ、ありがたい気持ちで購入しました。
U-KANAYA専用部品とありますが、そもそ純正部品の代替え部品。念のため採寸したら寸法は同じです。
当方はYS,GEARに自己責任で使用いてます。
私と同じ様にU-KANAYAさん以外のメーカーに使う方は、自己責任でお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
リングのカラーでメーカーアピール
:ゲイルスピード:フットコントロールキット LIGHTを付けていますがブレーキペダルの戻りがマスターシリンダーの油圧任せの為、何か良いリターンスプリングが無いか探していたところ当製品を見つけ購入。マスターボディーの下端に受けのリングをはめてクレビスとの間にスプリングを入れるだけなので取付は簡単。よほどロッドが長くなければスプリングが圧縮されての取付になるのでペダルの戻りが強力になりますよ
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