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その他ブレーキマスターシリンダーオプション・補修部品のインプレッション (全 388 件中 271 - 280 件)

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なんなんさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: NSR50 )

利用車種: NSR50

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
  • 取付ネジ部

    取付ネジ部

リアブレーキメンテナンスを兼て購入、他メーカーと比べると他の方も言われてますがお値段が少し高いです、作りこみはいいと思います、プレートダイヤフラム・ダイヤフラムは必須ですが、Oリングと取付ネジは流用するか交換前提で準備が必要です、取付ネジの所は多少ですが首を振れるように加工がされているので調整ができます。

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投稿日付: 2018/06/11 13:03
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レーナさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: RS125 (アプリリア) )

利用車種: RSV4 R APRC

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

純正部品と同じメーカー、同じ形状の色違いなので何の問題も無く無加工で取り付け出来ました。
フルードを換えたりするついでに出来てコストもさほどかからず、目立つ部分の見た目を変える事が出来るお手軽なカスタムだと思います。

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投稿日付: 2018/04/21 14:18

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ああああああさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: ZX-4R | ニンジャ 400 )

利用車種: YZF-R25

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

•【何が購入の決め手になりましたか?】白いオイルタンクも好きですしリストバンドつけるのも好きなのですが、そのままも良いかな、と。
•【実際に使用してみてどうでしたか?】全く問題ありません。良好。
•【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】タンクステーをどのタイプのものを購入するか悩んだ程度です。
•【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)バイクにもよるし、いじり具合、元のマスターやオイルタンクの形なんかで違いますが、どっかに干渉したりする可能性はあります。
•【期待外れだった点はありますか?】なし。
•【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】なし
•【比較した商品はありますか?】
•【その他】

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投稿日付: 2018/04/16 20:43

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17191216さん(インプレ投稿数: 112件 / Myバイク: バンバン200 )

利用車種: バンバン200

1.5/5

★★★★★
品質・質感 1
コストパフォーマンス 1
  • A面 購入時

    A面 購入時

  • A面 ケズケズ後

    A面 ケズケズ後

  • B面 購入時

    B面 購入時

  • B面 ケズケズ後

    B面 ケズケズ後

写真のとおり、切削部(両面とも)にバリ?がありそのままでは取り付けできませんでした。
金ヤスリでケズケズして何とか取付できました。
他の方のレビューでは問題ないようですので、個体差かもしれません。
ケズケズした以外は、形状・機能・仕上げとも問題ないと思います。

ブレンボラジアルマスター用ですが、私はフランドー 7NBRL15HA に取り付けました。レバーもジータ フライトブレーキレバー・ブレンボラジアルマスター用(ZS60-3720 レバーレシオ18mm)に変えてあります。元々ブランドーがブレンボラジアルマスターと共通サイズ化しているので問題無く使用できています。

共通サイズ化しているのですが、なぜかプッシュロッドピボットの先端部経がちょっとだけブレンボと違うのでコーケン機械式ブレーキスイッチがそのまま使用できず当製品の出番となります。。高っ


フランドーは油圧ブレーキスイッチ付きなのですが故障しやすいとかフィーリング面でネガな点があり、機械式ブレーキスイッチを探したところ、ブレンボ用コーケン製スイッチにたどり着き、さらにこの商品が入用に・・という展開。フランドーなのに高くつきましたっ。

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投稿日付: 2018/02/28 22:51

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aliceさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: CBR1000RR | PCX125 )

利用車種: PCX125

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

アルマイトのブルーカラーが黒ベースの全体の中にアクセントとしてイイ感じにまとまってます。
同シリーズのマスターシンダーキャップと合わせて使用してます

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投稿日付: 2018/02/11 20:43

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ひろさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: HAYABUSA

2.5/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 1

この商品とブレーキスイッチの併用は出来ません
説明に書くべきです
油圧なら使えますが
油圧は故障が多いので
加工すれば取り付けできます
加工禁止と取説に書いてますので画像は載せません

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投稿日付: 2018/01/14 19:01
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カニさん(インプレ投稿数: 181件 )

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

最後のシールを入れるのが大変でした。商品は精度も良い商品ですが、交換はバイク屋さんにお願いした方が良いと思いました。慣れている方なら直ぐに交換出来ると思います。

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投稿日付: 2017/09/06 15:39

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Dスケさん(インプレ投稿数: 178件 / Myバイク: GSX-R750 )

利用車種: GSX-R750

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ゲイルスピードのクラッチホルダーを使っていましたが、ふと気づくとピボットピン表面にうっすらとサビが…

え!これ鉄なの?!とびっくり。

表面の黒い塗膜が弱いのか、エッジ部分からサビが染み出してきました。
仕方ないのでピボットピンを交換。今度はゴールドですが錆びないことを祈りつつ、全体にシリコンスプレーをぶっかけて、ピボット部分はモリブデングリスを塗り塗りしてから組み込み。作業自体は10分程度しかかかりません。

綺麗になると嬉しいものです。ブレーキマスターのブレンボもチタンの金ピボットピンに変えているので、図らずもお揃いに(笑)

まぁ機能というほどの機能があるわけでもないですが、見た目が美しいので盆栽バイクにはぴったりです(笑)

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投稿日付: 2017/08/08 13:54
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おっさん(インプレ投稿数: 65件 / Myバイク: GS1000E/S )

利用車種: GPZ900R

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

各チタンボルト 64〇〇さんに比べたらコストパフォーマンス良いと思います 又こちらはセット売りだったので長さ測ったりも しないでそのまま迷わず購入
他のチタンボルトやナットもジータさんにあるサイズは購入しました
全部の商品に言える事は作り形共々良い商品って事かなぁ

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投稿日付: 2017/07/23 19:06

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 10件 )

利用車種: Z2(750RS)

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

流行り?に乗ってつけてみました。
ニッシンの別体マスターとの組み合わせで使用。
汎用のステーとH型ラバーを使い取り付けました。
元々の白いカップより見栄えがいいです。

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投稿日付: 2017/05/05 04:44

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