スロットルの開度が大きすぎて、握り替えが必要だったので装着しました。
商品情報にも謳ってあるとおり動作は非常に軽く、純正と比較しても操作が重くなった等は感じません。
巻取径はとりあえず付属している42φを使ってみましたが、低速でのギクシャク感もほとんど慣れのレベルの違いかと思います。
別途44φも購入していますので、取り替えた際は、再度使用感など追記したいと思います。

また、取り付け自体は、普段から整備などしている人にとってはさほど難しくはないと思いますが、写真をみても判るように、スロットルホルダーの合わせ目に微妙な隙間が空いてしまうため星1つ減点とさせて頂きました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャブをTMRからTMR-MJNに交換した際、サイドリンクとなった為ワイヤー長が足りなくなり変更。長さを自由に変更できるという事は、スロットルの戻りを調整する際にとても重宝します。長さもカタナなら900mmでOKです。錆対策でステンレスにしました。
残念な点はアジャスタブル部分の金具カシメが弱くワイヤーを引っ張ったらカシメ部分から外れてしまいました。アジャスタブル箇所に傷防止用のチューブが付いていますが、チューブを抜き差しする時にワイヤーを持って引っ張る必要があり抜けました。
カシメ部分の強度不足です。改善を要望します。

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カブのバーハン化のために購入しました。
2015年2月現在、ショートレバーで使いやすく信頼できて価格も安いもの、
という条件だとキタコのこの商品しか無いと思います。
もっと安いものは強度が怖い。

質感は悪くないです。思ったよりは良い感じ。塗装も厚めでしっかりしてます。
ボルトが緑クロメートなのは良いですね。ボルトが錆びにくいです。
カブで使うぶんにはレバーの引きの重さも全く問題ありません。
レバー自体は面白い設計になっていて、裏表が無くクラッチにも使えるように
なっています。これには感心しました。
（ホルダーは左右がありますが、レバーは共通という意味です）

ワイヤーは専用品を使うことになっていますが、カブの場合はワイヤー端の
ゴム製のダストカバーを撤去すれば使えます。
※カバーを外すとワイヤーの寿命に影響しますので自己責任で。

難点は結構ありますが、まずブレーキスイッチの座りが悪いことが挙げられます。
配線を少し引っ張っていないとレバー側に抜けます。実質困ることはありません
が気持ちは良くないです。

次に、ワイヤーの角度がハンドル側に少し寄りすぎかな。ミニ一文字ハンドルの
ようなライズのないショートハンドルだと、ブレーキワイヤーがハンドルクラン
プに干渉します。ショートレバー型はどうしてもそうなりやすいですが、ハンドル
選定には気をつけましょう。

最後にレバーの形状。角が立っていてちょっと痛いと感じることが多いです。
ヤスリでも当てて丸めればいいんですが面倒ですね。

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この商品はテコの原理で3つの穴から選んで軽さを選べる商品ですが、間違い無く一番奥の穴で使わないと本領発揮しません。
それと、だいたい95年以降のスズキ車は取り付けに苦労します。
というのも、近年のスズキ車はクラッチに独自のスイッチが設けられていて、早い話インジェクションモデルのスズキ車にこれをつけると、エンジンストールしてまともに走れなくなります。(実話)

それ以外のメーカーさんなら問題なく使えます。ただ、クラッチ配線を殺さなくてはなりません。
まあ個人的には注油して、この商品をつければ間違いなく感動するレベルで軽くなります。

安っぽい作りと使ってるとネジ部がバカになる事を除けば買って損はないと思います。

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今までは、ネオブレーンのハンドルカバーを使っていましたが、グリップヒーターを取り付けたら、手の出し入れが大変で、スィッチ類の操作性の向上を考えて買い換えました。
良い点
・サイズが大きめでレバー操作がやりやすい。
・手首の先までまですっぽり入いり、ジャケットの袖やグローブが引っ掛からす、しかも寒さの侵入がない。
・ハンドルごと包むタイプなのでウィンカーの操作が、直接指でできる。
・値段が安くても防水効果がある。
・ミラーの部分は内側にも防風生地が縫ってあり、2重になっているので風を巻き込むことがなかった。
　手の出し入れや指の操作が楽で、防風性能は今までのものとほとんど変わらなかったので交換してよかったです。
残念な点
・カバーを固定する部分のマジックテープが弱く外れやすいので、付属のひもに強いマジックテープを貼って巻きつけた。
とにかく、コストパフォーマンスに優れ、ちょっと大きめですが生地が厚くしっかりした作りで、強風でも型崩れせず、操作性がぐーんと向上しました。

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アクティブのハイスロと迷ったのですが、こちらのほうが形がカッコ良かったのでdominoのハイスロにしてみました。
細部の作り込みは結構甘いですね。細かい傷もいくつか付いてました。
それと、写真と実物の色調は結構違いましたね。艶はないです。dominoのロゴもすぐ剥げちゃいそう…
取り付けはとても大変で説明書も解りづらいので、工具や知識がない方はバイク屋さんにお願いしたほうが良いと思います。
ですが、ハイスロとしては良いものであると思います。
チタンボルトもカッコいいです！さりげなくドレスアップにもなります。
総合すると、ちょっと高いですね…
作りの良さとコストパフォーマンスはアクティブのほうが良いとは思います。
でも誰もつけてないし、自分としては満足です！

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鍵などが走行風に煽られトップブリッジに擦り傷を作ってたので
カバー目的で購入しました。
両面テープが最初から貼り付けてありましたが、
肝心の端部の細い部分にテープがなく、浮いた感じになった
ので、テープを貼り直しました。
折り目の白い線が不細工なので塗装しようと思います。
私の場合は穴も合ってましたのでテープ貼り替えを除くと
労せずして取り付けできました。

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多少の加工が必要なのと、その加工も度合いがバイクによりけりになるので、他の人にオススメ出来るか？と言われるとオススメは出来ません。

素材として考えればイイんじゃないでしょうか、安いし。

自分は塗装まで行いましたが、どうにも安っぽさが消せなかったので、もぉ外してしまいました。　

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一度取り付けて試走して、外したら糸が解れてきた。だが安いしこんなものかという感じ
風は通さないし温かいし、特に問題はなかった
ハンドルカバー同士を繋いで脱落しないようにするベルトも付いており、素晴らしい

だが、自分のバイクのハンドル周りは色々(携帯ホルダーとか)取り付けてあるため、ハンドルカバー取付部と干渉してうまく取り付けられなかった。外すのも面倒くさいし
ベルトで絞ってある部分がスイッチ類部分までくるので、ウインカーなどを使用しづらくなるため使用は断念した

カバー外観が結構大きく、原二の小さな車体にはかなりデカく見え、とても不格好に見えた
もっと大きなバイクならバランスよく見えるのだろう

この製品自体は悪いものでは無いのだろうが、自分にはハンドルカバーという物自体が合わなかった

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず、純正ハンドルバーへの装着が前提とされていると思われる製品で、取説にもその様な旨の記載がある。
そして公差の範囲が大きいからなのか、曲げ角度が左右でかなりの誤差があった。
その為、引きが弱いハンドルバーへの装着は、厳しいと思った方がいい。

私は同時購入した引きの弱いハンドルバーへ装着しました。
左側は10分くらいの微調整で何とか取付けれたが、右側が左側より曲げ角度が大きくて、何をどうやっても取付け不可。
最初は不良だと考えたが、純正ハンドルバーへ当ててみると問題無く装着できる為、恐らく左右の角度差は公差内と考えられる。
仕方が無いので、万力に挟んで手で強引に曲げて矯正しました。
それ以外の問題点は、レバーが長い車種だと確実に干渉します。
私のKLXは干渉したので、ハンドガードを15mmほど外側へずらしています。
ショートレバーへ変更していなければ、金属製のカラー等をハンドルバーとの間に挟まないと、転倒する度に修正が必要になります。

仮装着後、ハンドルバーとハンドガードの位置決めの為にバイクに跨って作業をして本固定。
サイドスタンドを閉まっていた事をすっかり忘れていて、そのまま左へ転倒。
早速、ハンドル・レバーへの保護性能を確認する事が出来ました。
おかげで、未走行なのに左側は擦り傷、右側は万力に挟んだ加工傷が付きました。

加工が大好きな方は良いですが、そうではない方や設備と道具が無い方は、純正ハンドルバー以外への装着はよく考えた方が良いでしょう。

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