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2.0/5
ブレーキレバーを交換してみたくてこれを選択。
形はシャープでクロームメッキがいかしてます。
ただ難点があり、メッキが浮いてきてしまいましてとても気になります。
プロト製品に限らず金属パーツへのメッキパーツはメッキの浮きが良くおこり悩ませてくれます。
メッキ浮きが起こるようならブラストクリア仕上げのほうがいいようなきがします。
これでメッキの質が高ければ好評かなんですが、今回は星２です。
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4.0/5
クラッチの重さを解消するにはおすすめです。
３段階でタイコの位置を調整して、テコの原理で引きが軽くなりますよ。
私はモトクロッサーにつけてますが、クラッチを多用しても腕があがりにくくなりました！！
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4.0/5
レバーがノーマルより太いので、厚手のグローブでも操作がしやすい。熱だれの時に少しだけレバー比を瞬時に調整できるので便利だと感じた。転倒は試してないのでわかりません。
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4.0/5
ノーマルレバーは上下幅が広くどうしても手に馴染みにくいですが（アメリカ人の手はデカイんでしょうね）、このレバーは国産車とほぼ同等レベルの太さですし、すぐ馴染みます。
特にブレーキタッチが指に伝わりやすいのでオススメです。ハーレーパーツは高価なものが多く、ビレット（削り）タイプはカッコいいけど高価だし・・・という方にピッタリではないでしょうか。
また、安価な割にはピボット部分にベアリングが入っているので長期使用してもタッチが変わり難いのも◎ですね。
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5.0/5
軽ーい！＾＾08からナイトロッドのクラッチが軽量クラッチになりかなり「ム~」としてましたが、このレバーを使えば楽々楽チンになりました~。これでロングツーも冬用のグローブでも安心ちゃ~~ん！＾＾
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4.0/5
立ちゴケを機会に交換しました。
5000円を超えるので結構勇気が要りました。
レバー一本で5000円はさすがに高すぎだと思ったので。
Dトラッカーの純正レバーだと細いし握りにくい面もあったのでZETAのレバーを試しました。
レバーストロークも調整出来るし転倒しても簡単に折れそうも無いのでなかなか良いと思います。
3フィンガー用しか在庫なかったのですが個人的には4フィンガー用が欲しかったです。
でも不満はほとんど有りませんし、コレは良い買い物でした。
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3.0/5
転倒時の破損対応で予備として購入しました。デザイン的にも特に問題なし。
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4.0/5
純正のレバーとは見た目の高級感が明らかに違いました、さりげないところですが変えると印象が変わります。取り付けも苦労するところは特にありませんでした。
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5.0/5
転倒対応の機能も良いですが、デザインにホレました。
3フィンガーと4フィンガーで迷いましたが、デザイン重視で3フィンガーを選びました。
操作性は、初めはちょっと違和感ありましたが、慣れるとまったく問題ありません。
取り付けも簡単でした。
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3.0/5
このレバーですが、物はキタコが取り扱っている台湾製のレバーです、取り付けて見たところ前輪側のレバーとハンドルアッパーカバーとのクリアランスが結構ぎりぎりです、大体2cmぐらいしかありませんので車体によっては干渉するかもしれません、またレバーのグリップ部分がエッジが効いてて素手で握ると痛いです・・・、まあグローブを着ければなんら問題ありません。
デザインはかなり格好良いです、社外品レバーはこれ位しかありませんのでかなり目立ちます、人に差をつけたい方にはお勧めです。
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