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3.0/5
PC16Φのキャブに取り付け。
ゴリラにて使用。
若干のハイスロットル化で操作性が良くなりました。
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3.0/5
安いです。あとは標準的です。
ノーマルスロットルハウジングが使えるハイスロットルが
この値段で手に入るのでそれだけで満足です。
でも、付属のグリップは正直いらなかったかも……
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5.0/5
Dトラに装着しました。
取り付けも簡単でした。素人でも大丈夫です。
ハイスロットルにはそれほどなっていませんが、スロットルは想像以上に軽くなりました。
おすすめです。
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3.0/5
転倒時に削れて砂が混入し、スロットルが戻りにくくなっていたので、コストパフォーマンスに優れる本製品を購入しました。
これを機にハンドガードを付けようと、穴あけ加工が不要なオープンエンドタイプを選びました。
'03年式のKLX250ですが、取り付けに際して特別不便なこともありませんでした。他の方が言われるように内径が若干大きめなのが気になりますが、それによる恩恵も悪影響も今のところ感じていません。
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5.0/5
アジャスターやガイドがすべてステンだったので決めました。
アルマイト前提だったのでシルバーにしました。削りも精度も高いと思います。
ハンドル回りが締まります(*^^)v
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
GN125Hに装着するため、24Φグリップと一緒に購入。
ハウジング内にある、アクセルを閉じたときにスロットルをとめるストッパーが干渉して取り付けできず、そのストッパーを削って取り付けた。遊びも最大に小さくすることでうまく取り付けできたように見えた。
しかし、走行中フルブレーキで力がかかった時、そのストッパーを乗り越えてスロットルチューブが回ったのでアクセルから手がすべり危険なことになった。
対策として、スロットルチューブ側のストッパにあたる部分を鋭角に削り、ハウジング側のストッパ上部両端に3mmのねじをタップを切り取り付けストッパー代わりにた。
アクセル開度は最初70度ぐらいあり、握りなおさなければ全開全閉にできなかっのが、ちょうど手首の動き全体を使うような感じで、握りなおしなしで扱えるようにな大変良い。
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4.0/5
KSR110に乗っています。
キャブレターを同社のVM26キットに付け替えたので、スロットルもハイスロ化。
もともとKSR110専用設計でないためか、付属のアクセルワイヤーが超長い！
ぜひ「KSR110用」のキットを出してほしいです。その点減点ですが、他は特に文句つけるところはないです。
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5.0/5
エイプ100で以前はノーマルスロットルハウジング用のハイスロットルを使用していましたが(値段が安い)、ディスク化とビックキャブに変更した為この製品を購入しました。
使用時の感想は皆さんのインプレッションと同じです。
1.ワイヤー長さも問題ありません。
2.スロットルホルダーもしっかりした作りになっています。
*いままでの手首に掛かる負担が大幅に減少し、長時間のツーリングも楽になりました。
この商品なら、今後の各種のビックキャブにも対応可能との事なので最初から値段が高くても、この製品にすればよかったかなと後悔しています。
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5.0/5
Dトラッカー03に装着しました。
同時にグリップも交換しました。
アクセルの開閉が非常に軽くなりました！非常に驚きです。
感覚的には、宙に浮いているワイヤーを引っ張っている感じで、摩擦しているという感じがありません。悪く言うと、スッカスカです。
ハイスロ度合いですが、握りなおさなくても、ギリギリ全開になるくらいです。
買う前は高いと思っていましたが、実際に使ってみると、値段以上の効果が得られました。
装着時は、アクセルワイヤーの取り回しが、わからなくなったり、ハンドガードの取り付けに手間取ったり、アクセルワイヤーへの注油を行ったり、グリップを交換したり。すべて込みで、1時間半程度でした。
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4.0/5
XR230用をXR250に使用して、ハイスロットル化しました。純正と交換するだけなので簡単です。
ただし、スロットルチューブ内径が若干純正よりも大きめなのが、残念です。その分動きは当然良いのですが。
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