ハイスロットルキット・スロットルキットの口コミ・動画インプレッションを探す(66)| ウェビック

ハイスロットルキット・スロットルキットのインプレッション (全 729 件中 651 - 660 件)

インプレッションの並び順を変える: [ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]

antlion:アントライオン

antlion:アントライオン : ハイスロットルキットエンデュランス

￥18,265 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

ハイスロットルキットエンデュランス

5.0/5

★★★★★

アジャスターやガイドがすべてステンだったので決めました。
アルマイト前提だったのでシルバーにしました。削りも精度も高いと思います。

ハンドル回りが締まります(*^^)v

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2009/11/16 10:20

役に立った

AIMS:エイムズ

AIMS:エイムズ : ちょいスロキット(ハイスロ)

￥2,420 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

GN125Hに装着するため、24Φグリップと一緒に購入。
ハウジング内にある、アクセルを閉じたときにスロットルをとめるストッパーが干渉して取り付けできず、そのストッパーを削って取り付けた。遊びも最大に小さくすることでうまく取り付けできたように見えた。
しかし、走行中フルブレーキで力がかかった時、そのストッパーを乗り越えてスロットルチューブが回ったのでアクセルから手がすべり危険なことになった。

対策として、スロットルチューブ側のストッパにあたる部分を鋭角に削り、ハウジング側のストッパ上部両端に3mmのねじをタップを切り取り付けストッパー代わりにた。
アクセル開度は最初70度ぐらいあり、握りなおさなければ全開全閉にできなかっのが、ちょうど手首の動き全体を使うような感じで、握りなおしなしで扱えるようにな大変良い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2009/10/13 16:52

1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : ハイスロットルセット（ビッグキャブレター用）

￥2,500 (税込)

せいきちさん（インプレ投稿数： 200件 / Myバイク：ツーリングセロー | トレーサー9 GT )

ハイスロットルセット（ビッグキャブレター用）

4.0/5

★★★★★

KSR110に乗っています。
キャブレターを同社のVM26キットに付け替えたので、スロットルもハイスロ化。
もともとKSR110専用設計でないためか、付属のアクセルワイヤーが超長い！

ぜひ「KSR110用」のキットを出してほしいです。その点減点ですが、他は特に文句つけるところはないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2009/10/13 16:52

1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

せいきちさんは200件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : スーパーハイスロキット混合専用

￥4,710 (税込)

エイプ隼さん（インプレ投稿数： 73件 / Myバイク： APE 100 [エイプ] )

スーパーハイスロキット混合専用

5.0/5

★★★★★

エイプ100で以前はノーマルスロットルハウジング用のハイスロットルを使用していましたが(値段が安い)、ディスク化とビックキャブに変更した為この製品を購入しました。
使用時の感想は皆さんのインプレッションと同じです。
1.ワイヤー長さも問題ありません。
2.スロットルホルダーもしっかりした作りになっています。

*いままでの手首に掛かる負担が大幅に減少し、長時間のツーリングも楽になりました。
この商品なら、今後の各種のビックキャブにも対応可能との事なので最初から値段が高くても、この製品にすればよかったかなと後悔しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2009/09/28 10:42

役に立った

エイプ隼さんは73件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

けんじさん（インプレ投稿数： 11件 / Myバイク： GSR250 )

アルミニウムスロットルチューブ

5.0/5

★★★★★

Dトラッカー03に装着しました。
同時にグリップも交換しました。
アクセルの開閉が非常に軽くなりました！非常に驚きです。
感覚的には、宙に浮いているワイヤーを引っ張っている感じで、摩擦しているという感じがありません。悪く言うと、スッカスカです。
ハイスロ度合いですが、握りなおさなくても、ギリギリ全開になるくらいです。
買う前は高いと思っていましたが、実際に使ってみると、値段以上の効果が得られました。
装着時は、アクセルワイヤーの取り回しが、わからなくなったり、ハンドガードの取り付けに手間取ったり、アクセルワイヤーへの注油を行ったり、グリップを交換したり。すべて込みで、1時間半程度でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2009/09/28 10:42

1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

けんじさんは11件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

ゲロアタッカーさん（インプレ投稿数： 17件 )

テフロンスロットルチューブ

4.0/5

★★★★★

XR230用をXR250に使用して、ハイスロットル化しました。純正と交換するだけなので簡単です。
ただし、スロットルチューブ内径が若干純正よりも大きめなのが、残念です。その分動きは当然良いのですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2009/09/28 10:41

役に立った

ゲロアタッカーさんは17件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

dt37fさん（インプレ投稿数： 521件 )

テフロンスロットルチューブ

4.0/5

★★★★★

オフ車暦が長いこともあり、この商品にもいつもお世話になっています。
テフロン配合でスベリが良い事、またバンドルガードやバークバスターを取り付けるときに都合の良いオープンエンド、そして何より安いことなど嬉しいポイントは多岐に渡ります。またTSやRMXの様なスズキのオフロードの場合は、何故か純正部品のスロットルチューブがグリップがくっ付いた状態でしか供給されていないのです(泣)個人的にスズキ純正のグリップも細身で握りやすくて好きですが、グリップを換えてる場合には純正グリップが無駄になりますし、剥がすのも大変です。
そういう訳で、オフの中でも特にスズキ党の方には必需品なパーツだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2009/08/31 10:02

役に立った

dt37fさんは521件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )