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キレ角を一番小さくできるとのことで購入しましたが、お勧めしません。
まずサイズが正確でないため、しっかり取り付けてもストッパーと車体との間に隙間があります。なのでハンドルを切るとストッパーが曲がります。
剛性も低く手でハンドルを切っても曲がってしまいます。
私の場合は取り付け当日に曲がりました。
期待値が高かっただけにとても残念です。もう買いません。
お金を返して欲しいくらいです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
塗装されているせいなのでしょうか？ネジがきつかったのでオイルを塗布して六角レンチを使ったりしてぐりぐり力を入れて締めました。個体によるのでしょうか？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
ハンドルのブレが気になり、取り付けました。
しかし付けてもブレは収まらず、タイヤ交換で収まった気がします。見た目も良くなったので、そのまま使用していこうと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
CB1300SFの純正ハンドルと純正ミラーで乗っていますが、身長186cm、体重87kgと大柄な為とリアに48Lのトップボックスを付けているので、後ろが見にくかったので本日取り付けました。
またがって見た限りでは後ろもバッチリ見えます。その分ハンドルより外に出ていますが、角度調整をしっかりして見やすさとのバランスを図りたいと思います。
何より後ろが見えるで安心感が違います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
ツーリングの際にアイフォンをナビ代わりで使うためスマホホルダーのマウント用に購入しました。
新型ninja250にはクラッチレバーおよびブレーキレバーの根元辺りにあるゴムキャップをはずすとネジ穴があります。そこにM10×20mmピッチ1.25のボルトでポン付けができるため取り付け取り外しが容易にでき非常に使い勝手がいいのでオススメです。
※M10×20mmピッチ1.25のボルトはホームセンターなどで別途購入してください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
02年GSX1300R隼に取り付けました。取り付けは簡単で六角レンチがあれば可能で本当にプレート浮かせてハメるだけです。
数センチのアップでも小柄な私の体感的にはかなりポジションが楽になりました。Uターン時などでフルステアする時も腕がタンクに当たりにくく、これまた楽です。ハンドリングや操作性が損なわれるかと言えばそんなことは全くありません。
しかし、私の隼はカナダ仕様なのですが、ハンドルを左にいっぱい切るとチョークワイヤーが遊びの許容範囲を超えてしまい、少しチョークが引かれた状態になってしまいます。気付いた時は左に目一杯切るときにクラッチを切って対応してましたが、危険ですし精神衛生上悪くワイヤーの取り回しを変える必要性あります。 他の隼は大丈夫なのかもしれませんが、私はシートを外しタンクを持ち上げ取り回しを変え、ワイヤーの遊びを調整する手間がかかりました。
値段も少し高めかな？ 信頼出来るブランドでいいアイテムなだけに少し残念です。
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4.0/5
フォークにクランプしてバーハン化する、同様キットは昔からありますが、
現在は選べる程も数は無く、当商品があっただけで有り難いです。
削り物なので精度云々に問題がある訳も無く、お手軽簡単にバーハン化可能で、
危惧した剛性面も違和感を感じる程では無く自然に使えています。
また今回購入したφ41用であればトップブリッジ上に突き出たフォークとハンドルが干渉する事も無く、
絶妙ギリギリの位置でセット出来るのは流石。
ただ難があるとするなら価格。
ハンドルホルダー別売りなので、合計すると結構な金額で、
製作コストから逆算すると企画コストが殆どを占めているかと。
とは言え、嫌なら買わねば良いだけの話ですので、小生は後悔0％満足100％です。
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5.0/5
カブに小型のミラーを付けた際に、ミラーの調整範囲が合わずどうしても上手く
行かなかったため購入しました。
高さや手前に送る角度などでセッティングアウトしちゃうことって結構あります。
特にカブはレバー（ミラーホルダー兼レバー）の角度が浅めなので案外相性が出
ます。
それまでは5mm厚のアルミ板を切り出してステーを作っていたんですが、ミラーの
ネジ穴周りって意外にタイトで肉厚が確保できず、1年くらいで割れて作り直し
していました。（なお最初は2mm厚で作りましたが1日持ちませんでした）
さておき商品の方ですが。
作りは非常によく、ミラー側が薄く削られている点が◎。補器類に干渉すること
なく、ミラーホルダーとレバー別体の場合にはレバー角も余裕を持って調整でき
ます。よく考えられてますねこれ。
手前に来ることで送る角度を浅くできてミラーセッティング可能になりました。
付随して、ミラーが奥に取り付くことで随分見やすくなりました。
個人の感想ですが、見た目にも「取ってつけた感」が無いので良いです。
自信を持っておすすめできます。
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FTR250純正ワイヤーのアウターをカットして、全体の長さを調整する
ために使いました。
純正の金具はカシメてあるので再利用が難しく、他のアフターメー
カーだと耐久性（耐候性）が気になったり、結構高価だったり。
ビトーのものを店頭で見たときに、染めがしっかりしていて価格も
安価だったので購入しました。
実際の使用感もすこぶる良いです。黒で地味ですが、耐久性はかなり
良い感じ。10年付けっぱなしにしていますが、多少曇りは出るものの
錆びたりしていません。純正品同等の耐候性と良好な使い勝手。
次回ワイヤー加工をする機会があればまたリピートしたいと思います。
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2.0/5
この商品ではスロットルを固定できません。振動で徐々に戻ってきます。軽く手を添えることで戻りを防ぐように使います。あくまでアシストという位置付けですね。また、完全に平坦な道路というのはほぼないので、速度が下がったり上がりすぎてしまったりしてしまいます。頻繁に微調整が必要になるため、運用には慣れが必要です。
使ってみて感じたことですが、スロットルが戻っていることを確認してからブレーキングに入るため、ブレーキのタイミングがワンテンポ遅れてしまいます。もし何らかの理由でバイクが制御を失うと暴走する危険があるので、一般道やマスツーリングでは使わないでください。
悪いことばかり書いてしまいましたが、長距離の高速では握力を緩められるため、あるとないでは雲泥の差です。高速を多用される方は持っていても良い商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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