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5.0/5
カブに小型のミラーを付けた際に、ミラーの調整範囲が合わずどうしても上手く
行かなかったため購入しました。
高さや手前に送る角度などでセッティングアウトしちゃうことって結構あります。
特にカブはレバー（ミラーホルダー兼レバー）の角度が浅めなので案外相性が出
ます。
それまでは5mm厚のアルミ板を切り出してステーを作っていたんですが、ミラーの
ネジ穴周りって意外にタイトで肉厚が確保できず、1年くらいで割れて作り直し
していました。（なお最初は2mm厚で作りましたが1日持ちませんでした）
さておき商品の方ですが。
作りは非常によく、ミラー側が薄く削られている点が◎。補器類に干渉すること
なく、ミラーホルダーとレバー別体の場合にはレバー角も余裕を持って調整でき
ます。よく考えられてますねこれ。
手前に来ることで送る角度を浅くできてミラーセッティング可能になりました。
付随して、ミラーが奥に取り付くことで随分見やすくなりました。
個人の感想ですが、見た目にも「取ってつけた感」が無いので良いです。
自信を持っておすすめできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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FTR250純正ワイヤーのアウターをカットして、全体の長さを調整する
ために使いました。
純正の金具はカシメてあるので再利用が難しく、他のアフターメー
カーだと耐久性（耐候性）が気になったり、結構高価だったり。
ビトーのものを店頭で見たときに、染めがしっかりしていて価格も
安価だったので購入しました。
実際の使用感もすこぶる良いです。黒で地味ですが、耐久性はかなり
良い感じ。10年付けっぱなしにしていますが、多少曇りは出るものの
錆びたりしていません。純正品同等の耐候性と良好な使い勝手。
次回ワイヤー加工をする機会があればまたリピートしたいと思います。
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2.0/5
この商品ではスロットルを固定できません。振動で徐々に戻ってきます。軽く手を添えることで戻りを防ぐように使います。あくまでアシストという位置付けですね。また、完全に平坦な道路というのはほぼないので、速度が下がったり上がりすぎてしまったりしてしまいます。頻繁に微調整が必要になるため、運用には慣れが必要です。
使ってみて感じたことですが、スロットルが戻っていることを確認してからブレーキングに入るため、ブレーキのタイミングがワンテンポ遅れてしまいます。もし何らかの理由でバイクが制御を失うと暴走する危険があるので、一般道やマスツーリングでは使わないでください。
悪いことばかり書いてしまいましたが、長距離の高速では握力を緩められるため、あるとないでは雲泥の差です。高速を多用される方は持っていても良い商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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新規購入ではなく同社銘柄のFCRに付属してきたもののレビューになりますが、
非常に高精度でトラブルフリーです。
最低限ネジロックの塗布は必要ですが、ネジロックを塗ってしっかり締めれば
抜け落ちることは全くありません。再利用可能なので20年ほど再利用しまくっ
てますが問題なし。
国産車のワイヤーなら問題ないですが、ワイヤーが細い海外の旧車だと固定し
きれないことがあるかもしれないため、半田で固定したほうがいいかもしれま
せん。
価格的にも安価だと思います。ちなみに画像は2個ですが、商品は1個の包装です。
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3.0/5
親指を効果的に保護してくれますがロゴが書かれた面が直ぐにはがれていてみすぼらしくなる。もう少ししっかりした作りにしてほしい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
軽自動車やミニバンにフルサイズのモトクロッサーを積む場合、ルーフが低い為、ハンドルとレバーを緩めて下側に畳む作業を行わなければ積めないのですが。
これが意外と面倒くさいのです…。
これまで色んな方法を試しましたが、このバークランプを取り付けて、工具を使わずにグルッと回すのが一番簡単で楽チンでした。
あ。
でも、ナイロンのスリーブ分だけパーツがゴツくなるんで、ちょっとハンドル周りがモッサリした感じになるのが残念ポイントっすかね…。
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4.0/5
デイトナのホットグリップスイッチとデイトナのUSB電源（左右各1口）をバランスよく配置するためには純正のリザーブタンクステーでは低すぎたため購入しました。取付けは左右レバーと共締めですが、ボルトの首下が足らなくなるため、ホームセンターでステンレスキャップボルトを別途購入しました。
ステーはフレキシブルで関節が多くありますが、リザーブタンクのホースの形状と長さである程度制限されてしまうので、最終的には付くようにしかつかない感じです。ナビ、レーダーを単体で取付ける場合には様々な取付けは可能だと思います。
固定は予想以上にしっかりしています。ハンドル周りを自分好みに配置できてドレスアップにもなったので満足しています。
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2.0/5
装着は簡単です。付属の太い輪ゴムのようなゴムバンドをグリップにつけて本体を装着するだけです。
CBR1000RR(08)のノーマルマスターに取り付けると、画像のようにギリギリレバーにロックシステムが乗る感じです。
ロック操作は、アクセルを開けて人差し指でロックシステムを降ろしてやるだけ。当方身長180cm、グローブはLかXLなので操作は違和感なくできます。手の小さなライダーさんにはつらいかもしれません。
ただ、ロックシステムが走行中に滑ってきてしまい、100km固定のはずが95km、90kmと徐々に落ちてきてしまいます。途中で止まる事はなく放っておくとどんどん閉じていきます。
このためスロットルは常に意識して開けておかないと失速します。
結局のところ普段通りアクセルを開けているときとあまり変わりがないので、今ではついているだけで使っていません。
附属のゴムバンドがもっと滑らなければ使えたかもしれませんが、ロックシステム使用中にスロットルを戻したい時に引っかかっては危険なので難しいかもしれません。
自分には3000円使った満足感は得られませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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Z1000はハンドルの上にメーターがあるのでホルダー等の取り付けスペースがほぼ無いので購入。取り付けはクラッチ側の配線が邪魔になるので一度ミラーを外す位ですぐ付きます。またZ1000はハンドルがインチの為クランプの色が少なく、ブレースの色とクランプの色を一緒にしたい方は色が限られてきます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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少し前にデイトナの巻きつけるグリップヒーターを買いました。むりやりキーの近くに着けたのですが、風防やシガーソケットなどが邪魔で、停車時の操作がしずらく困っていました。（ハンドルカバーもついてます）
新着インプレを読んで即購入。
まず、楽な向きにして回る程度にドライバーで仮止めし、スィッチ操作のしやすいところで固定しました。
短い信号待ちでも、カバーからすっと手を抜き素早くスィッチを付けられるようになり大変楽になりました。
強くスィッチを押してもしっかり固定され、予想してたより頑丈でした。
時計の固定などほかにも利用できそうです。
同じデイトナなので、もう少し幅の細いタイプがあるとよかったです。
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