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5.0/5
DトラッカーXに使用。
調節が固いが、決めてしまえば動かすことはほぼないので簡単に動かないので良い。
ハンドル幅とほぼ同じ位置なのですり抜けがラク。
一見純正っぽい形だがブルーミラーになっていてミラー変えた感があり満足。
乗車時は必ず見るものなので妥協はしないほうがいい。安全にも関わるので。
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4.0/5
自分のバイクに似合うか不安だったが取り付けて大正解。
多少の工夫が必要だったが、いい位置に取り付け成功しました。
街乗り領域では、振動によるブレはほとんどなく○ですが、高速域ではそれなりにブレます。
ノーマルより小さい分、見える領域は少なくなりますが、それは承知のうえで購入したほうがいいです。
高級感もあって星五つにしたいところですが、キャップボルトのカバーが付いていないので星四つです。
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4.0/5
以前の物は、同じデイトナ製のもう少し丸みを帯びたミラーでしたが、走行中にミラーが風圧に負け動くようになってきたので交換しました。視界は若干狭くなりますが、見た目がとてもシャープになり満足しています。
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3.0/5
XRは右のミラーが左に比べて若干位置が下になるので、その対策としてこのアダプターを使用しました。
加えてブレーキマスターからしみ出るブレーキフルードによるミラーの塗装の劣化を防ぐ意味での位置調整の役割もあります。
使用していたシャークミラーが上記の理由で塗装がはげましたので同じ悲劇を繰り返さないためにも対策は必要です。
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5.0/5
ミラーの位置を限りなく下に下げたくてこのステルスミラーを購入しました。
ですが何より目を惹くのがそのデザイン！
かっこいいです！
ただしミラーのポジションや形状の問題で視認性は一般のミラーよりは下がります。
ですが細かく位置調整すればそれなりの視認性は得られますので、それに見た目をプラスすれば間違いなく極上の一品と言えるでしょう。
見た目＞機能性ですので、ミラーの視認性を重視する方には向かない一品かもしれません。
走行中の振動による影響はほぼ感じないのでその点は前回使用のシャークミラーを上回っています。
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3.0/5
劣化していたせいか、ミラーに体が軽くぶつかって折れてしまいました。Vmaxの純正デザインを変えたくなかったので、このミラーを選びました。
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4.0/5
エイプ50のハンドルバーを交換してスリム化を図りましたが、純正ミラーが昆虫の触角のように左右に伸びているのが気になったのでミラーも交換することにしました。
エイプ50のネジ径は8mmなのでそれに合ったものを選択。左右兼用なので同製品を2本購入しました。取り付けは簡単で、10分もあれば左右ともに交換できます。アダプタ等を別途購入する必要もありません。
＜良いところ＞
・長さ調節ができるので、スリム化に貢献できる
・根元でミラー調整をするので自由度が高い(ミラー部のみの調整と比べて。長さ調整機能も鏡面調整に貢献しています。)
・根元のゴムパーツは耐久性が高い。(雨の日も使用し2年経ちますがボロボロになったりはしていません。)
＜悪いところ＞
・錆びやすい。(一度錆びると何度クレンザーをかけてもどんどん錆びてきます。)
廉価な商品ですのであまり期待はしていませんでしたが、錆びること以外は大満足です！！長く使っていると愛着も湧いてきましたので、これからもこまめに錆を落としながら付き合っていきたいです。(みなさんはそもそも錆びないようにワックス等で予防してくださいませ。。。笑)
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4.0/5
水色と迷いましたが夜間の安全を考慮しゴールドにしました。
ミラーが湾曲しているので純正に比べて視界が広くなります。
カスタム感がすぐに分かるのでおすすめです！
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4.0/5
CBR600RR(06)のドレスアップで購入しました。
ビジュアル性の向上と、夜間に後続車のライト光が抑えられ、相手がHID搭載車でも目がくらむことがなくなりました(^^)
おそらく個体差だと思いますが、角度調節部がゆるく、指で押しただけで簡単にズレます(泣)。高速走行時の風圧程度では絶対にズレない固さは保っているので問題ありませんが、「新品でこんなにゆるいってことは、いずれ風圧で・・・」的な不安が残ったので★4つにしました(^^;)
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2.0/5
他の方の評価にもありますが、ミラーとしては見づらいですね。
慣れの問題かもしれませんが。
ヤマハ車にはアダプターをかまさずに取り付けることができるので、メリットはそれくらい。。。
このミラーになれるよりは他のミラーを使ったほうがいいと思います。
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