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5.0/5
後方視界が、格段にアップします。特に左右の斜め後方（純正ミラーでは死角部分）を視界に入れながら真後ろもはっきり確認できます。淡い紫色の防眩も品がよく大変気に入っています。
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4.0/5
ミラーの可動部分は、見た目より自由に動きませんでしたが、問題はないです。バーハンにはぴったりでしょう。
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4.0/5
CB400SSに付けています。
ハンドルをフォワードコンチ1型に変更したら純正のミラーだとあまりにも横にはみ出してしまうので、少し前側にオフセットできるミラーはないかと物色しておりました。
オフロード用なので違和感があるかとも思ったのですが、見た目的には問題ないです。また一般的なバレンミラーだとすこし目立ちするぎるのでこれの方がかえってレトロ系バイクには相性がいいかもしれません。
もともとがオフロード用のためか、振動についても純正と同等といえるほど問題ありませんでした。
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3.0/5
商品の写真では良くわかりませんが、クロームメッキのピカピカです。出来ればつやの無いマット調が好みでしたが。
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5.0/5
デザイン・サイズ共にOKです。朝のすり抜けもスイスイ行けます。体を左右にずらせば後方確認もできますヨ！
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4.0/5
DS1100に付けました。本体はきれいで満足してますが、ボルトがスパナの規格よりやや小さいためでしょうか、締め付けているときにかなり傷がついてしまいました。
ナポレオンのポールジョイントとどちらにしようか迷いましたが、鏡面が広いこちらにしてよかったと思います。
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3.0/5
ブルーミラーです、もうちょっとブールが濃くてもいいかな~
純正品なのでまずまずです！
ミラーは純性が一番見やすいですから！
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4.0/5
XR250(MD30)に装着しています。これを選択するに到った理由は4つです。
一点目は、以前友人がノーマルミラーの状態で事故に遭い、前方に投げ出された際にミラーの取り付け部(ボール状の部分)で大腿部を裂き、半年程入院したことがある事。そのため緊急時に倒れてくれる事が必須条件。
二点目は、好みの問題ですが後方視野を稼ぐため、凸面鏡を使用したい事。(DRC社のものは平面鏡)
三点目は、スタンディング時に腕に干渉しない事。
四点目は、昔トライアルミラーを使用した時、あまりの軽さのため、ミラーが常時振動し後方確認がし辛かった事(現在は改善されているかも…)。また同ミラーの場合ハンドルに独立してクランプする必要があり、狭めのハンドルにアーマーハンドガードまで付けていると、取り付け位置を著しく制限される事(15mm程度ですが…)。
総じてよく出来た製品だと思いますが欠点が3つあります。
一点目は少々重い事。
二点目は余程しっかりとミラー背面部のビスを締めておかないと、100km/h程度でミラーの角度が変わってしまう事。
三点目は時々ミラー(バー)の根元の角度を変えてあげないと固着してしまい、ちょっとした衝撃で基部のジョイントがバカになってしまう事。(当方の例では1年近く角度調整していなかった際に発生しました)
及第点に達しつつも欠点も明確なので、星4つの評価です。
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3.0/5
感じがよくなりました。結構見やすいです。
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5.0/5
リーマンショック前だったから買えたような代物ですが、サイコーに格好いいと思います。
車検時にノーマルに戻すのが面倒なのでType2を選択し、先日問題なく車検をパスしました。
スタイルを重視しアームを短めにした結果、自分の腕がミラーの半面以上を覆ってしまい、広角ミラーの効果が半減していますが、それでも広角故に十分な視野を確保できているのが救いです。
なによりブルーミラーのお陰で夜間走行時に後続車のライトに悩まされる事が殆ど無い点も高評価です。
ただし標準状態ではGSX-Rに取り付けはできてもイマイチいけてないスタイルになるため、当方ではマウントを自作して好みの角度を実現しています。
また標準状態ではアームを曲げる(ミラーをたたむ)と間接部のネジが緩み、元の位置に戻した時に締め直しが必要になるため、4mmの六角レンチを常時携行しておかないと安心出来ない状態になるといった弱点はありそうですが、これらの欠点を補って余りあるほど好みにハマった形なので星5つの評価と致しました。
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