G650GSのデザインに合うエンジンガードを探して、このDMV製を取りつけました。
自己満足ですが、気にいってます。。

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万が一の時のため購入。
一昔前のエンジンガードというと、鉄のメッキの「いかにもガードしてます」と
いうものが多かったが、最近のものはスタイリッシュでむしろドレスアップにもなる。

転倒など効果を試すようなことになりたくはないが、万が一の時にもダメージを
最小限に抑えることが出来ると思うので、デイトナ製はコストパフォーマンス的にも
○でおすすめ出来ます。

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思っていたよりもしっかりしていました。これなら立ちゴケ程度ではびくともしないでしょう。
ただ、取り付けは一点止めかと思ったら三点止めでとても苦戦しました！でも三点止めのほうがしっかりと固定されるため安全です
1人で取り付けは困難なのでやめたほうがいいです。

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とりあえず初SSには必要不可欠！…と友人に勧められて装着しておりましたが、先日その効果を実感してしまいました（笑）

峠の下り坂でスリップダウンを喫し、そのまま数メートルほどずるーッと…
しかしながらスライダーのおかげで左側のバーエンドとウィンカー、サイドカウルが
僅かに削れた程度で済みました。

スライダーのジュラコン部は、取り付けボルトが露出寸前にまで削れましたが、
交換は容易でした。
転倒後の交換の際は、削れたジュラコンのバリをペンチで取り除いてから作業されるとスムーズです。

当方のR6に限らず、カウル車は転倒後の外装補修が数万円単位になってしまう
ため、保険の意味合いでもスライダーは装着しておくのがよろしいかと思います！

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随分前に転倒してカウルとミラーを含めて修理したにを期に純正品から
ハヤブサのミラーを無り繰りで取付けてました。

此の方法も自分的には気に入っていたのですがカーボンカウルへの刷新を
行ったと同時期の購入です。

12R用はカタログ落ちはしてましたがZZR1400・ZX-14Rが、純正でも流用されてる
ので問題なく取付けられます。

取付けは説明書道理に行えば特に問題なく取付けられますが、走行後に
増締めかネジROCK等の接着剤などで固定することをおすすめします。

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取り付けもボルト付け替えだけで簡単だしスライダーと併用して使えば立ちゴケや軽い転倒程度なら十分な機能を期待できると思います。

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見た目のアクセント＋立ちゴケ時のカバー保護くらいは役に立ってくれると思い購入しました。

装着自体はボルトを抜いてプロテクター通してまた閉めるだけなのであっという間です。
もともと純正？のエンジンガードが付いていたのでそれを外すほうが時間がかかりました。

効果はこけないと分かりません…、出来れば知りたくないです。(汗
角度的にギリでカバー保護程度かと思います。
見た目は画像の通り車体がでかい分、あまり出しゃばらないので
私的にはちょうどいいアクセントになっているかと思います。

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本来は競技用部品？ですがドレスアップ目的で購入。
バイクパーツ店で買うよりかなり安いのが良いです。作りも普通に上等でした。

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フレームとの一体感があり、目立たず良い感じです。
取説にも記載されていますが、ステップより先に接地することもあります。

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リペアパーツとして購入。単品購入できお得です。

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