値段からいえば最安値。なので場合によってはメーカー欠品のときもありました。
取り付けは自分で出来ましたが、ノーマルのボルトを外した状態で覗き込むと微妙にずれてる気がする・・・・(*_*)

急いで取り付けましたが、もともとだったのでしょうか？？？
とにかく、心配な方はさっさと取り付けちゃいましょう（笑

装着後の取り回しで引っかかります、当然ですが。
でもこの出っ張り方が、ロング走行だと、足を置けるので重宝しますよ。
装着して間違いの無いフットレスト、どうです？（笑

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この商品は、アグラスのスライダーのジュラコンのみです。
φ90というサイズが示してあるスライダーにはすべて装着可能かと思います。

実際こちらの商品は、SUZUKI用でありましたが、HONDA用のCBRに付けているものが破損したので、交換しました。

交換は、六角レンチを用いて簡単に行えます。
値が張るのが少々痛いですね。

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純正ボルトと入れ替えるだけで交換可能です。
製品自体の質感も良く、何より張り出しが他の製品と比べ大きい為、万が一の際に安心かと思います。

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このクラッシュバーは鉄製で結構重いが十分な剛性があり、いざという時はオイルパンを守ってくれそうです。出先でオイルパンを割ったら帰って来れませんからね。取り付けも特別な工具無しで30分程度で取り付けできました。部品精度は結構イイですよ。ただしオイル交換時ドレンボルトが外し難そうで場合によってはクラッシュバーを緩める必要があるかもしれません。私はスライダーは装着しない派です。立ちゴケUターンゴケ時に有効かもしれないが、あえて転倒時に滑らせて対抗車線、ガードレールまで行かせて最悪廃車にはしたくありませんから・・・MT-01の右側のエキパイ側で良いガード方法は無いですかね。

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バイクを購入の際、いろんな中古車を見てまわったんですが、ここの部分に傷が付いている車体がたくさんありました。

転倒すると必ず傷が付く部分なのだと再認識し、初心者のおいらもきっと転倒し同じように傷が付いてしまうのだと・・・
そしたらなんとすばらしい商品があるではありませんか！

商品自体は他メーカーのメッキの物や、でっかい物小さい物、いろいろありましたが
バイク全体の色に統一感を出したかったのと、なるべく目立たないような物をと思いK-ファクトリー製に決めました

取り付けはとっても簡単で純正のボルトを取り外し、付属のボルトで取り付けるだけ

なるべく目立たないような物をと考えていたので、出っ張り具合が気になってましたが、実際に取り付けてみると以外とスッキリとしていてイイ感じです！

お世話にはなりたくない商品ですが、せっかくの大切なバイクですので万が一の為に備えるのも大事ですね！

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クラシックにカスタムしてる人は必ず付けましょうw

フロントにボリュームが出るだけでなく、バイク倒した時にコイツがあれば一定の角度を保って倒れてくれます。　

ただ、カーブ曲がるときなどによく擦りますw

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DR-Z400SMK7用に購入しましたが・・・。
UFOは純正と同形状の商品ですということでしたが、話は全く違いました。
リング状の部品のガイドが付属せず、下方の三本のボルトのみで固定する仕様。
RMやRM-Zシリーズと同じ品番だったのですが、途中でそれらの取り付け方法が変わってしまい、UFOでも変更したとのこと。
そうであれば適応から外せば良いのに、純正とは全く違う取り付けだったのでこの評価です。

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みなさんのインプレに触発されて購入しました。
スッカスカのお寒いアンダーが見違えるように引き締まって見えるのがとても良いですね。
大満足の一品（逸品）です。

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転倒した際に、エンジンカバーに傷を付けたくなかったので取り付けました。
前に隼で使っていた物は（違うメーカー）、バンク中に路面に当たりましたが、この商品は少し横にせり出しますが、バンク角にはあまり影響が無いように思います。
取り付ける場合ですが、右側は対応するボルトをはずして取り付けるだけですが、左側はミドルカウルをはずさなくてはならないので少し面倒ですね。

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エンジン周りがスシ詰め感のあるZ1000がより凝縮されてイイ感じになります。　それとやっぱりこの商品の特徴でもある車体周りのダメージ軽減の「転ばぬ先の杖」的な意味でもあったほうがヨイです。　値段も手頃なのでオススメです。

　ただ、ネジ~シャフト部分がスチールで、洗車時に水がたまりやすく、そのままにしておくとそこから錆が垂れてスジになります（悲）　
水分を良く拭き取り、錆止など対策が必要です。
そのあたりで☆1つマイナスとさせていただきました。

でも、なかなかカッチョイイですよ！！！

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