ホーネット250に取り付けていました。もともとはリターンライダーなので立ちゴケ対策とタンク、タイヤのに比べて貧弱なエンジンまわりのボリュームアップにと付けましたが何度かの立ちゴケと1回の走行中の転倒でもタンク、車体ともほぽ無傷でした。
取り付け方法も難しくなくとてもオススメしたい商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

右に立ちゴケ、左に低速での転倒をしました。

ハンドル、ミラーは傷つきましたが、タンク、エンジン回りは無傷。

ライダーの方は、足を挟まれることもなく無傷。

見た目は若干カッコ悪くなるけど、コケた時のことを考えれば着けておくべきですね。

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カウルが左右に張り出しているため、立ちゴケするとカウルの端とウィンカーにダメージが間違いなく生じます。この製品は結構横に長いので、本体への損傷は軽減されました。また、ネジも長いので、曲がっても取り外しが容易に出来ます。まあ、消耗品と考えた方がよいです。

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シャドゥ750　H5年式RC50につけました。取り付けはとっても簡単でした。立ちごけしたときに完全に横倒しにならないようにと思い購入しましたが、つけてみてぐっと車体が大きくなったような感じを受けます。案外重いので、少しでも軽くと考えているとつけない方がいいと思います。

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Daytona675に装着しました。

結論から言うとあまり期待していた効果は得られませんでした。

ボルトオンでつく事は着くのですが、ラジエターのボルトを外し少しずらさないと手が入らず、装着作業は割と面倒でした。


装着はできましたが、たちゴケ程度でもボディーにキズが入りました。普通の道でごく低速でスリップダウンしてコケた時も、カウルは割れる、レバーは折れるとスライダー付けててもこんなもんかと思いました。　もちろんスライダーは削れて無くなってました・・・・

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転倒や事故の際のエンジンダメージ軽減の為に購入(2度目)しました。
スリップして転倒した時…
事故でフロント大破した時…
このエンジンプロテクターには、
何度もお世話になっています(苦笑)

安価で、外観も損なわなくて良いです♪
取付も簡単なので、★★★★★!!

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DR-Z400SM純正のスライダーは貫通タイプではなく、キャップの様に被せてボルトを締める事で
中のゴムブッシュがつぶれて広がり、その力で中空シャフトの内側から圧迫して固定するタイプでした。
そうとは知らずに整備の際外したスライダーのボルトを回していたら締めすぎてゴムブッシュをちぎってしまい取り付けられなくしてしまいました。
せっかくなので貫通タイプのこのスライダーに交換しました。
取り付けたあとで一度、低速コーナーで砂利を踏んでスリップ転倒したのですが
低速で転倒したせいか車体は無傷でした。代わりにハンドガードとステップ、そしてこのスライダーだけに傷が付きました。
アクセサリーパーツ的に見られがちなスライダーですが、実際に転倒してみると結構重要な物だと思います。
純正のキャップタイプだと衝撃で外れる可能性もありますが、この貫通タイプならそういった心配はありません。
欲を言えばもう少しシャフトが太ければさらに信頼感が増すと思います。

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【購入動機】
・オフロード用にKDX220SR購入したので、安価で軽量な「CYCLE-AMスキッドプレート」を探しましたが、KDX用は既に廃盤。従って、値段1.5倍でアルミ素材の本商品「プロスキル:PRO SKILL：アンダーガード 商品番号：W-SKL-398KAWASAKI／KDX220SR」を購入しました。
【本商品の取付等】
・前後2箇所づつ車体フレームにL字金具やフック型金具で固定するだけで、加工等一切必要ありません。さすがプロスキルさん。
・ドレン・ボルト用の穴も開いているので、ギアオイル交換の度にアンダーガードを取外す必要もありません。
【商品の採点】
・今や唯一無二のKDX220用アンダーガードで、プロスキル製ですから品質も完璧です。やはり少し高めなので★は4つとします。

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【購入動機】
・KDX220SR(99)を購入しましたが、オフ走行でフロントディスクがドロドロになるとブレーキが効き難くなるので本ディスクガード「UFO フロントディスクガード 商品番号：UF-2796-021 KAWASAKI／KDX220R:KDX220SR 95-05 カラー：KXグリーン」を購入しました。
【商品の取付】
・ディスク側は付属のタイラップ1本と付属のM8ボルトをアクスルにねじ込むだけで取り付けられます。（十円玉で回せるタイプのプラスドライバーネジです）
・アクスルには標準でM8のねじ山が切ってあるのでねじ山を切る必要はありません。
・しかしながらアクスルのM8ねじ山は錆び易いので、KDX220SR等の古い車両は大抵錆びていてねじが入らないと思います。私はM8のタップで錆びたねじ山を切り直してから取り付けました。
・ディスクの反対側のフォークカバーは付属のタイラップ2本で固定するだけです。
【商品の採点】
・安価で取り付け楽ちん、外国製品の割にサイズはピッタリ、ルックスもバッチリなので★5つとします。

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ボルトオンで装着できるかと思っていましたが、若干加工が必要だったようです。私は納車の際にショップで取り付けてもらいましたが、左側の車体後方側に伸びているバーを固定するため、樹脂製のカバーのようなものが一部カットされています。（写真の右側に伸びているサブバー（？）の根元部分）
見た感じはかなりゴツイです。
エンジンガードの色が黒色なので大きさの割りには目立たないのではないかとは思っていますが。。
強度はバッチリだと思います。

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