VTR250に取り付けました。立ちゴケ、軽い転倒くらいなら効果は期待出来そうです。安心のための商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

本格的なオフロード走行に備え、スキットプレートの購入を検討していたところ、【サイクラムスキットプレートタイプII】にヒットしました。Webの写真のみを参考にし購入、早速取り付けてみました。未加工、ボルトオンで簡単に取り付けができました。フレームとのマッチングも良く、軽量でコストパフォーマンスも優れており、満足しております。

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取り付け簡単。軽いので気持ち的にイザというとき少し不安ですが、ある程度の転倒ならきちんと役目を果たしそうです。キズ隠しにもなります。

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　芯なしのブッシュガードなので強度が心配という方もいらっしゃると思うので、参考になれば幸いです。
　以前、30km/h程度のスピードで軽のワンボックスと正面衝突（？右グリップ部衝突）しました。詳細は省きますが、レバーは無事でした。ただし、マスターシリンダー部はむき出しのためか損傷しており、Fブレーキは使えなくなっていました。それでも、本ブッシュガードが無ければ指がどうなっていたか、考えるだけでゾッとします。
　なお、その時も含めて転倒はしていないので転倒の場合は芯ありの方が安心でしょう。しかし、芯なしで柔らかかった為に車体側のダメージが少なかったのかとも思います。また、転倒でブッシュガードが削れても、レバーは守ってくれるのではないでしょうか（速度によりますが）。
　レアケースとは思いますが、参考になればと思い投稿しました（ちなみに、そのブッシュガードは目立たないキズが付いただけで現在も愛用中です）。
　★4つとしたのは、取り付けに加工が必要だったからですが、汎用品であることを考えると、5つでも良かったかと思います。

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DragStarは重心が低く足着き性も良く、初心者にも扱いやすく、緊急回避時以外では転倒することは考えにくいと思いますが、ちょっとした不注意による転倒も有り得ることから、エンジンガードを購入することにしました。
購入するにあたりY'SGEAR製のエンジンガードとKIJIMA製のメッキデコレーションバンパーを検討しましたが、値段に大差は無く、メッキデコレーションバンパーの取り付け写真を見たところ車体側面に大きく張り出していたことから、転倒時における地面との接触を確実に防止できると思い購入を決意しました。
なお、Y'SGEAR製のエンジンガードは車体からの張り出しも少なく、機能面よりもデザイン優先と感じました。
取付時の注意点としては、一部のマフラーやステップボードに交換している場合、ステー等の関係で車体側の取付位置の幅がバンパーの幅よりも広くなるため、バンパー自体を左右に引っ張りながら取付なくてはなりませんが、ある程度（約2~3?）拡げることができるので、容易に行うことができると思います。
性能については、車体が一回り大きく見えることや、バンパーの張り出しが大きいため、転倒時に車体を損傷しないことがメリットではありますが、その一方でバンク角が浅くなることがデメリットであり、急カーブではステップより先にバンパーが擦るのではないかと思います。（Y'SGEAR製のエンジンガードは車体のはみ出しも少ないため、バンク角も浅くならず、さすがは純正と言ったところでしょうか。）

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以前ツーリングに行ったとき知り合いが立ちゴケして、ジェネレーターカバーが割れてオイル漏れしたことがありました。隼も割れる可能性があるということでエンジンガードとして購入。目立たない黒にしました。

良い…取付が簡単、5分かかりません。けっこう厚みがありガードとしての機能は十分ありそう。
悪い…特になし。私には関係ありませんがバンク角は少し減るようです。

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ハードな走行（転倒）にも　割れることなく頑丈です。
ブレーキディスクに泥などが付着しにくい為ブレーキパットへの攻撃が　和らいでると思います。
なんと言っても　一体感があり　ルックス的にＧｏｏｄです！

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バイク通勤に使用しているため、寒さ対策のために購入しました。予想以上に手に風が当たらなくなり防風効果はかなり高いです。
また、安いので多少傷が付いても気にならないとこが良いです。取り付けも純正品なのでジャストフィットで簡単でした。

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ドレスアップの為に購入。
本体に取り付ける際、エキパイを外さなければダメです。
右側を取り付け、左側の部品をボルトに通そうとすると穴が合いません。無理やりはめ込む形となりました。
少々手間でしたが、個人的に満足です。

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数少ないカスタムパーツ！！
これを付ける・付けないでは見た目の迫力も違うはずっ！

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