アクスルスライダーも使用したのですが価格の割に取り付け等がいまいちです。
他メーカーより多少割安ですが値段相応かと思いますので☆三つです。

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CBR600RR(07)に装着後、何度か立ちゴケしましたが、カウル等に傷がつく事はありませんでした（転び方、当たり所によるとは思います）。

また、1度ツーリング中に転倒しましたが、エンジンは無傷で自走出来ました。
スライダー自体はボルトが見える程減っていましたので、付けていて良かったと思います。

装着はカウル加工が必要ですので、丁寧に施工してもらえるお店がオススメです。

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足用と、練習用のバイクを手に入れたので
転ぶ気満々で、フロント、リアと併せて購入取付しました。

まず、必要工具。
14mmのボックスレンチ2つ。
トルクレンチ(指定トルク49KN）。
LもしくはTレンチ。

工具があれば取付はいたって簡単です。
両側からボルトを締め込むので
共まわりしないようにするだけです。

結構大きくて、両側に張り出すので安心感あります。

またハンガー部3つのボルトどこでもつけられる
とありますが、車体形状からノーマル状態だと
ラジエタホースやフレームの位置から
前下のボルト部しか交換取付出来ませんでした。

あと本当は、バージョン2の方が欲しかったのですが
在庫切れ、2か月待ちだったので、こちらにしました。
メーカーにもよりますが、商品説明ページに
リアルタイムで在庫を出来るだけ表示してもらえると
注文しやすいです。

ちと高すぎです。

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アイスキャンデー形状のものが多い中
丸みを帯びていて、うまくスライドしてくれそうな気がして購入。

右と左があり、自分の年式だとカウル加工がいらず
エンジンハンガーボルトと交換するだけです。
どちらか一方ずつなら問題ないです。
　
どちらが右、左の説明、指定トルクの記載がないなど
もう少し親切な取説の添付をお願いしたい。

ちなみに一回立ちゴケしたが、
うまく受け止めてくれてカウル傷はコンパウンドで消える位で済んだ。
有難う。

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【Webikeモニター】
転倒時に接地するボルトが剥き出し。予想以上だった。
もっとジュラコン部分が分厚いかと思っていたのだが、滑走するとボルトの山迄削れるだろう。
エンジン自体は守られるかもしれないが、ボルトが叩かれたら中にもダメージが及ぶからね。

アルファレーシング等のフルカバードの方が安心感ある。
タチゴケ用に安い物をお探しなら…。

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とりあえず立ちゴケ＆低速時の転倒でのダメージを軽減するためにつけてみました。
取り付けはカウルの穴あけともにショップでやってもらったので把握できませんが、見た感じバリや粗さはないので期待通りの効果を発揮してくれるのではないでしょうか。

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立ちゴケ＆低速時の転倒のダメージを軽減する為につけました。
取り付けはショップに穴あけとともにやってもらったので把握できませんが、スライダーそのものはよくできていて粗さは感じません。また変に目立たないのも魅力です。

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良い点
・軽い立ちゴケなら、かなりカウルをガードしてくれる。
・削れてしまう部品にしては、高級そうに見える。

悪い点
・部品内容のわりに高い。純正の肉抜きボルトに対して、付属のボルトはすごく安っぽい感じのボルト。
・CBR600F/F4iについては、カウルに穴あけ加工する必要がある。

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友人のCB1000SFに頼まれて取り付けました。取付は簡単です。スラッシュガードもしていますので効果はないのですが一応取り付けてみました。普通の人なら両方つけないと思います。より安全にとのことです。値段的にはスライダーの方が安いのでおすすめですし見た目もよいです。転ばないのが一番ですが、もしもの時のためにいかがでしょうか。

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取り付けた感じは、商品画像を見たままです。作業は、5分程度で、誰でもできます。
プレートの色を変えたかったので、アグラスに電話したのですが、購入してからの色の変更は無理だとのことです。別のところに発注する必要があります。
持てばわかりますが、結構重いです。安心感がありますが。
保険として、見た目の良さで付けるのであればなかなかいいのではないでしょうか。

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