付けても重たくなく　全く邪魔にならないので良いです。
実際にコケテしまった時の効果が？？？ですが
見映えもUPしたので★4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

立ちコケ保険で取り付けました。見た目もカッコよく気に入っています。まだコケていないので効果のほどはわかりません。

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YZF-R6 '03-'05用ですが、以前サーキットで転倒した際に、スライダーのジュラコンが半分以上削れて、スライダーを固定しているボルトの頭も削れて無くなっていましたが、スライダーのベース部分はしっかりしておりエンジンは無傷で済みました。
また、スライダーのジュラコンの部分は個別に販売されているので、比較的費用をかけずに修復することができました。

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CB1100に取り付けました。エンジンマウントのボルトを外しに苦労しました。　もしもの時の安心感が違いますよ

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SS乗りのツレがパワースライドでコケたのを見てスライダーの必要性を知り購入。

・見た目
突き出し量が多いのでウインカーより少し出ますが違和感はないと思います。アルミ削りだしの作りもいいです。

・取り付け
サイドカウルが外せれば短時間で終了します。

・性能
他社の3点支持に対し、サブフレーム1点支持なので軽いタチゴケ程度なら問題ないと思いますが、ハデに倒したらステーごと曲がりそうで心配です。他社より突き出ているのでスライダー本来の働きはしてくれると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

万が一のことを考えると必須なので取り付けました。
カウルに穴あけ加工が必要ですが、
これがあるとないとではあとあと大きく変わってくるので、
入れておくべきでしょう。

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取り付けはクランクケースカバーのネジを3本外して取り付けるだけで簡単です。
サイドカウルよりも結構出っ張りが大きくて、エンジンケースカバーだけではなく、カウルも多少は保護してくれそうです。
カウルへの穴空けが嫌だったのでこれを選びました。
立ちコケレベルならエンジン、カウルへの損傷は殆どないと思われます。

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取り付けはジェネレータケースカバーのネジを3本外して取り付けるだけなのですが、その前にジェネレータケースの樹脂カバーを取り外す必要があるので、クランク側より多少面倒です。

サイドカウルよりも結構出っ張りが大きくて、エンジンケースカバーだけではなく、カウルも多少は保護してくれそうです。
カウルへの穴空けが嫌だったのでこれを選びました。
立ちコケレベルならエンジン、カウルへの損傷は殆どないと思われます。

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【Webikeモニター】
今までに無いデザインで目に止まりましたが値段もお手ごろで更に質感も良く大変気に入ってます。

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Z1000（03~）の、エンジンのボルトと共締めのタイプを購入。
愛車を転倒から守りたく、見た目が気に入ったので購入しました。

半年ほど使用しましたが、根元からポッキリ折れてしまいました。ネジがエンジンに埋まって取れません。

転倒無し。過剰なトルクで締め付けた覚えもありません。
もちろんウィリー等の車体に負担のかかるライディングもしていません。
ボルトの耐久性に問題ありです。

本当に愛車を守りたいなら、別の商品を選んだ方がベターかと思います。
オートバイを愛する皆さんに同じ思いをして欲しくないので投稿します。この商品は、要注意です。

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