バリオス2に使用ました。

ちょっと高いように思いますが、転倒した際に製品の精度がわかりました。
安物のスライダーでは直ぐに削れてしまい、結局車体に到達したり、ボルトが破損したり、一回きりだったりしますが、さすがモリワキです。

強度が違いますのでしっかり車体を守ってくれ、さらに全然削れませんでした。
また芯のボルトも頑丈でボルトによる車体へのダメージも無く、大変優秀だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CBR1000RR 08年式に装着しました。

見た目良好でお気に入りです。
よくバイクに付いてる筒型のスライダーは、08年式以降カウルの加工が必要で、加工無しで付けられるものを探していたところ、このエンジンガードに辿り着きました。

前から見ると、カウルから若干出ているので、装着する意味はあるかと思われます(付けてからコケたことないのでわかりませんが)。

あとエンジンガードなので、転倒時フレームに直接ダメージがないので、その辺は安心です。

ただ、価格が少々高いのと、クラッチ側のスライダーで1本だけエンジン内部に貫通するボルトがあるのですが、精度が悪いと最悪そこからオイル漏れします。
自分のは若干オイル漏れがあったので、内部に入らない程度に液ガス塗って対処しました。

結論からして、ないよりは良いです。笑
転倒したらまず削れる場所なので、エンジンカバー交換よりは安いです。てか安かったですw

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スキッドパッド

バイクの見た目を崩さず車体に溶け込む様な感じで違和感の無いところが気に入っています（＾u＾）

装備しているのとしていないのでは転倒した時のダメージがかなり違うと思います。

ホワイトとブラックがあるのですが自分はブラックを選択しました(#^.^#)
ホワイトの文字がお洒落で格好言いと思います(^^♪

初心者から上級者の幅広いユーザーの方にお薦めカスタムパーツです（＾-＾）

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Ninja250Rに取付ました。
立ちゴケや転倒でのカウル破損をする前に予防策として購入です。
カウルに穴あけ不要なタイプだったので、取付はDIYで特に悩むこともなく、簡単にできました。

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新車のMT-01に取り付けました。
まさか、スライダーにお世話になるとは思いませんでした。
おかげでマフラーが助かりました。

是非、装着する事をお奨めします。

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GSX-R1000 K8に付けました。
装着にあたっては、バイクいじりの経験があれば、まず問題無く取り付けれると思います。一本だけ、締めにくいボルトの場所がありますが、カウルを外す必要はなかったです。時間が少しかかる程度で済みました。
万が一に備えて付けました。購入したバイク屋さんから、こけると割れるよ、と聞いていたので保険として。
私の場合、取り付ける前にアグラスに送ってアルマイト青をしてもらいました。1500円くらいだったと思います。お手頃価格ですし、アルマイトも安いので、おすすめですね。ただ、クラッチ側は、値が高いので、左右を合わせるのであれば、結構な出費に。

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CBR1000RRに取り付けましたが、機能目的と言うよりは見た目のドレスアップ目的で取り付けました。

機能面でお世話になることは避けたいと思っていますが、見た目のインパクトとしては十分に目的を達成しております。

お値段が若干高く感じましたので星4つの表とさせて頂きます。

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FZ1に取り付けました。他メーカと違うデザインが気に入って購入。ロゴもいい感じです。取り付けもボルトを交換するだけで数分で完了、おすすめです。

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カウルに加工しなくてもボルトオンで取り付けできるので購入を決めました。30分ぐらいで取り付けできました。ただマウンティングは長さが短く転倒時に心配なので別の物を取り付けてみました。取り付けボルトが　M10、P=1.25で探すのに苦労しましたが。

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転倒していないのでまだ効果は分かりませんが、エンジンカバーから約7mm程度出ているのでスライダーとしての機能は問題無いと思います。
キャップとスライダーの2つのパーツに分かれており、削ってしまった場合でもスライダーのみの交換が可能です。
価格も手ごろでカラーバリエーションが豊富な上パーツ自体の質感も良いので、エンジン周りのドレスアップをしたい人にもおすすめ。
説明書の内容も分かり易く、取り付けも非常に簡単でした。

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