スーパーカブ110 ja59のナンバーボルトに装着しました。
ナンバーボルトは元々キャップボルトに変えていたので、そのボルトに取り付けです。
被せるだけなので5秒もかからず取り付けできます。
カラーが様々選べるので車体の色、コンセプトの色、アクセントカラーなどに合わせて選べるのが良いですね！
小さい商品ですが、あるのとないのとでは高級感が違います。
今回は地味系カラーのチタンカラーを選びましたが、光の加減でガンメタにもブラックにも見えてお気に入りです。
小さなオシャレをしたい人には良いと思います。
ただ…少しお高いのが難点です。もう少し安ければ…。

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KTM RC125のタンデムステップ固定ボルトに装着しました。
RC125はカウル固定ボルトとかはオシャレなボルトカラー（ブロンズ色）がついているのに、タンデムステップとハンドル固定ボルトはただのキャップボルトです。（ボルトの色は目立たない黒ですが）
取り付けは至ってシンプル、被せるだけです。
六角のキャップボルトであれば基本的には何にでも付きます。
割としっかりハマるので走行中に取れることはないと思います。
カラーが様々ありますが、光のあたり加減でガンメタに見えたり、黒に見えたりする「チタン」を選択しました。
地味系カラーですが、高級感アップには一役買ってくれています。
派手なカラーにすると小さいパーツですがワンポイントで目立つと思います。
ハンドル周りやナンバー周りなどキャップボルトの穴を隠しつつドレスアップできるパーツなので小さなオシャレをしたい人におすすめです。
他社さんも同じようなものを出してますが、カラー選択はこの商品が圧倒的に良いかと思います。
こういうアルマイトカラーは色褪せがあるので、長期間乗る人や青空駐車場の人は色褪せが目立たないカラー（地味系カラー）を選択するのも悪くないと思います。
キャップボルトの大小に合わせてこちらの商品も大小用意してあるのも良いですね！統一感が出せます。
ただ…少しお高いので１車両分のボルト全てに使おうとすると結構なお値段になります。大量（30個入り）とかで割安で販売してくれたら嬉しいですね。

車体とのカラーマッチングも良かったので、次回はハンドル固定ボルト用に追加購入したいです。

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スイングアームが深くストロークした際に、純正マッドガードを固定するステーがフェンダーと衝突しないように作られているので（注意書きとして､タンデムする場合はステーのガード固定穴付近をカットすることを推奨しているが､タンデムはしないので大丈夫だろう)安心です。
今回この製品を購入した理由でもありますし､実際他社製フェンダーでステーが直撃して割れました。

不満点として､取付けは簡単でしたが、付属のチェーンカバー付近（純正チェーンカバーを固定していた)の固定用ボルトは長さ（10�o)が不足しており､ねじ山がほとんど掛かっていなかったので、たまたま同形状同色のボルト（15�o)を所持していたため､これと交換してしっかり固定できました。

形状は、もう少し後方に長さがあった方が、ショック方向に水や泥のはね返りが飛ぶことを防ぐことができるのではないかなと思いました。

しかし､ウェットカーボン製で5万超えとは、きょうびの値上がりには閉口するばかりです。

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アルミ削り出しの質感はとても良い。
ただ値段がね…ちと高いので。

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CABALLERO FLAT TRACK 500 2022年式に取り付けしました。
パーツが全てバラバラで届くので、取り付け図。（出来上がりのイラスト）を見ながら組み立てます。作りもしっかりしていて強度が欲しいところは金属でそれ以外はプラスチックで作られているので軽さも意識して作られている気がします。
ちなみに、泥除けとしての機能はあまりありません。
気になるところと言えば市販の汎用ナンバープレートホルダーを付けると、ネジ穴の位置が合わなくなります。ナンバープレート単体でないとネジ穴が合わない。付属のナンバー灯に当たります。
ナンバー灯無しの方なら大丈夫そうな気がします。
シートを止めているネジも使って取り付けしますが、そこに2センチぐらいのカラーを取り付けるようにイラストでは描かれていますが使いませんでした。多分使わなくていい気がします。
ナンバーの角度は自分で保安基準に適合する角度に調整する必要があります。
自由な角度に設定できます。
後、ナンバー灯の配線は、後数センチ長いとシート下の純正ギボシ端子に届くんですが少し足りません。

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GROMのシート、噂通りカチンコチンで30分でかなり辛いです。ツーリングには絶対ダメ。
こちらのシートは座り心地を改善するのに唯一の選択肢だと思い購入しました。
触ってわからない感じでしたが取り付け試走してすぐに良さがわかました。形状もノーマルよりフラットなので走りながらの前後ポジション移動もしやすくコーナー、直線と着座位置変えながら楽しくライティング出来ます。2人乗りでも好評でした。
お値段は高めですが、GROMを楽しむなら必需品だと思います。

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SR400のエキゾーストフランジナットとして使用。
ビッグフィンを付けているため、純正のフランジナットとフィンが干渉していたので、長さが短目のナットに交換。ビッグフィンを付けるとほぼ見えないパーツですが、チタン製を選んだのは単なる自己満足です。軽さと独特の質感は、さすがチタンですね。

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やはりZETAの製品は完成度高いです
その分お高いのですけども。
今回はポイントが期限切れそうなので購入したのですが購入して満足です

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ダートを走るならば、泥が詰まる部分なので、ココは変えておいた方が良いかと思います。
ZETA製なので、デザインも良いですね。

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あんこ抜きなしを選んで購入したが、あんこ抜きされたものが送られてきたため、稀なケースだと思うが、返品するまで両方の形を比較できた。
正直、上からぱっと見では分からない。ものさしを当てると確かにシート後ろ部分が薄くなっている。
ただ２ｃｍも違わないように見えたが、測る場所によるのだろう。
横向きにして並べてみてみると、薄くなっている部分が見てわかる。

あんこ抜きありは返品するため、使用はできなかったが、抜いていないものは使用してみた。またがってみても、薄くなってはいない。足つき性も変わらない。確かにあんこ抜きしていないようだ。
もともと足つき性には不満が無かったが、ただお尻が痛いのが辛かったので、購入した。
少しの時間乗車してみると、確かにお尻の痛みが緩和されている。これが低反発素材の影響なのか、元のシートが古くなって硬くなっていたのかは、正直分からないが、間違いなく短時間乗車でも効果は感じられた。
しかし、効果はあるが、その割に値段が高い。費用対効果はあまり良くないと思う。
お尻痛が耐えられない人は、試してもいいのではないだろうか。

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