金額が高く、機能としてはあまり無く、見た目重視の商品なだけに購入は悩みました。フェンダーを下げるだけなら、ホームセンターでボルトで対応できますし。悩んだあげく購入しましたが、結果すごく気に入っています。
モンキーノーマル車高取り付けましたが、まず、質感、見た目が豪華でフロント周りのイメージがカスタム車両感が出たのと、タイヤとのクリアランスが無くなりローダウン車両の様になりました。逆に、その後フロントを4センチ下げましたが下がった感があまり感じないほど。
少し高いですが、フロントフェンダーのクリアランスが気になるならおすすめ商品です！

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motoGPで流行中のウイングが自分のバイクに生えます！

ボルトオン設計ですが、カウル内部のねじ受けを取り付けるのが凄く大変でした。
カウルに干渉しそうな部分もあるため、傷防止フィルムやゴムクッションシートなどで少し養生が必要です。

300km/hで3キロほどのダウンフォースが見込めるそうですが、体感することはほとんど不可能だと思います。

完全に見た目だけのパーツで少々高いですが、motoGP日本グランプリの会場では「これって純正ですか！？」と話しかけられるほどには注目のパーツでしたので、GPファンにはオススメです！

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純正品なので
特に問題は無しです。
落下防止ネジ固定用の
インサート入れるのに
樹脂パーツに穴をあけるので注意
位置決めして、ドリルで穴開けします。
両面テープ兼用ですね。

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タンクの貼る位置にデカールなどがあるときはクリアーが良いです。
が、空気が入るとバッチし見えるので覚悟が必要。

性能は、未使用時は内ももが疲れるくらいに力を入れないとタンクをホールドできなかったけど、これを装着後はラフにニーグリップしていても張り付く感じで非常に楽です。

もうちょっと安ければ嬉しいのだが…

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ヤマハのファンならおすすめですよ！質感が厚みがあり高級感があり、かっこいですよ!ただ価格が少し高いかなーそれ以外は大変満足です

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発注は武川に直接したが、五月末の販売予定が数回延期され、納品されたのは１２月。
フロント側の取付幅が製品の方が広く、片方のネジを仮止めすると反対側のネジが届かない。
手曲げしようにもパイプ径が太くマンパワーでは不可能でした。悪戦苦闘したあげく車体側の目ネジがバカになりネジを切りなおした。工賃払ってバイク屋に頼んだほうがいいかもしれません。この品質レベルなら一万円を切らないと納得できない。

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オーバーレーシングのマフラーを固定しているボルトのアクセントにしようと思い購入しました。

形状も良くアルマイトも綺麗でカッコイイです。

12色から選べるので、車体色等に合わせやすいと思います。

1パック2個入りで1296円するので正直高いとは思いますが、かなり目立ってカスタム感が出るのでお勧めです。

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スプロケ交換の際はいつもこのナットを使用しております。
精度や作りはしっかりしており取付も全く問題はないです。
アルマイトの状態に非常に美しくノーマルと交換するだけでカスタム感はグッと向上します。
精度がしっかりしている事もあり取付には全く問題ありませんでした。
やっぱりもう少し価格が安くなれば色々な所にも使えるので良いのですがね。

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今日、100キロほどツーリングしてみて、足付きは、ほんの少し良くなったかな??
ぐらいでした

低反発加工(たぶんアンコ抜きした上に低反発シート)ということで、もっと柔らかいと思ってたのですが
以外と硬い(シート厚が薄くなってるからかな??)
でも、尻の部分が平面的で、尻部分の体圧が全体的に分散して、ノーマルシートよりは疲れにくいかもです

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身長 161センチ短足のため、両足爪先ツンツンだから
少しでも足付きが良くなれば！
と思って、価格は高いけど購入
ちなみに、リンクプレート交換によるローダウンだと、操縦安定性が変わってしまいそうだし、サイドスタンドの交換も必要だろうからやりたくなかったので、このシート購入です
Kawasakiの箱に入ってます
バッテリー抑えのクッションテープも同梱です
間違いなく純正そのもののシートを、アンコ抜き加工して低反発が入れてありますね
だから、製品的に安心しました

今日、夕方に品物届いて、見た目は確かにシート厚が薄い
車載工具を新シートに移して
さっそく跨がってみて、
うーむ、少しだけ下がったかなぁ
て感じですね
明日でも実走行してみて、またインプレッションします

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