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取付：
ノーマルとの完全互換！
フィッティングも全く問題なし。
使用感：
着座時間の長い走行ではノーマルと雲泥の差。
まったくお尻が痛くなりません。
林道攻めや峠攻めなど、ちょっとアクティブに走るならノーマルシートの方がポジションが素直ですが、この辺はその人の好みで意見が分かれる・・・かも？
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5.0/5
取付方法は初インプレッションのかーすけさんと同じ方法で、
ダンパーのベースを少しカットして取り付けました。
メットホルダーを撤去するならば工具はプラスドライバー1本で出来ます。
取付方法
メットインを開く→ネジ3本を緩める→シートスプリングダンパーを付ける→ネジ3本締める→メットインを締める
以上(笑)
書いてる方が時間がかかってそうです(爆)
この商品は無くても問題ないですが、使い出したら無いと困ります(笑)
とにかく安い！
強度もしっかり！
単純な造りなので壊れ辛い？
是非純正化をしてほしいですね。
痒い所に手が届く商品だと思います。
KN企画さんありがとう！
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シートBOX用のゴムパッキンにスプリングが挟まっている事が以前より気になっており、スプリングの部分だけカットしてみました。
スプリングとゴムパッキンの収まりも良く、見た目にもスッキリしました。
工作用のニッパーがあれば簡単にできます。
これから作業する方は参考にしてみてください。
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4.0/5
人それぞれだとおもいますが、
通勤やプチツーリングなどであれば純正のほうがいいと思います。
私は、峠で遊んだりもしていて、シート加重がうまくできず、このシートを選びました。
交換して、お尻のフィット感、ニーグリップなど思ったとおりの感覚が手に入りました。
ただ、街乗りなどで、まったり走っているとシートの硬さ（かなりあんこ抜きしてある感じ）が気になります。
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5.0/5
まずルックスが可なり変わりカッコ良く成ります。
自分は、ツインマフラーですがテールが引き締まり良い感じです。
ノーマルと違い脱着も簡単にできます。
何より座った感じが柔らか過ぎづ可なり良いです今までは、長時間の運転は、お尻が辛かったのですが、これなら大丈夫ですよ。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ポジションが、最高です。ノーマルの前のめりが無くなり、前後に丁度良く荷重が行くので、峠が楽しくなりました。加速時も、後ろにずれないので良し。台座はノーマルなので、タンデムベルトが無い分、シートの付け外しが更に固いので、取り付け金具にワッシャーを、3枚かませ対応しました。
造り自体は、あちらさんなので、目をつぶるとして(ノーマルもですが)madmaxとかなり迷いましたが、高くてもこっちにして良かったです。タンデム予定は無いですが、形上向いてませんね。硬さはノーマルと変わりませんが、お尻には格段に優しいと思います。
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エナメル感に多少の濁りがありましたが、それ以外の部分はとても満足しています。取り付けも難しくなく、作りもしっかりしています。当エナメルシートのシート部分に見える縫い目は、化粧なので雨が浸透することもなく掃除もらくちんです！
どんなにカスタムしたカッコいいバイクでもシートがノーマルだと、あまりカッコよくない・・・。
『シートひとつでここまで変わるのか』をぜひ皆さんも体感してみてはいかがですか？
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5.0/5
中古のDトラッカーのシートのへたりが気に入らず、座布団のスポンジを加工してアンコ盛りで張り替えてみました。段差もほとんど気にならずまあまあの出来でしたが、ちと柔らかい。思い切ってデイトナのハイシートを買ってしまいました。取り付けはボルトが入れにくいこともなく問題なし。
しっかり腰のある弾力を感じられ、わくわく試乗。「おっとっと・・・・ こりゃあ慣れるまで判断が難しそうだ。」そう、思いのほか高いのです。モトクロッサーで慣れているとはいえ、遠い昔のこと。 57歳、169センチのじじいにはかなりの変化。
沈み込みが少ないので3センチ以上高い感じ。走ってはイイ感じで、腰がはまってしまうことなくスムーズに前後移動できます。固めのスポンジのせいか私の場合おしりの痛みは早くやってきました。注意が必要なのがスタンドの出し入れ。
ただでさえ爪先立ちなのに、サスストロークの長さが災いして、右足をつく位置が低かったりすると倒しそうになります。まだやってませんが。とってもいい商品だと思いますが、立ちごけしがちな人には注意が必要だと思います。
蛇足となりますが、買って次の週にはセールで安くなっていて力が抜ける思いでした。
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私の単車はHONDAのオフロードバイクのCRF250Lです。
元々の純正のシートの色はホンダレッドです。
軽い感じの単車カラーでしたが、赤の純正シートを黒色のこのMOTION モーション MXグリッパーシートに変えましたら どっしりと落ち着いた雰囲気になりました。
赤の純正シートの上にこのMOTION モーション MXグリッパーシートを被せてあるだけなのですが、実は下には座布団(ゲルザブ)が敷いてあります。
しかも、座布団との段差をわからなくする為に タンデム部分に掛けてクッションも入れてあります。
また、このMOTION モーション MXグリッパーシートの裏部分はガムテープで引っ張って留めてあるだけなのですが シート裏で車体に押さえられていますので しっかりとシート張りしたかのような見た目になっています。
このMOTION モーション MXグリッパーシートは、シートの下に座布団やクッションを入れても 簡単に好きなように自在にシート張り出来る よく伸びる扱いやすいシート生地です。
しかも、肉厚で丈夫そうで滑りにくい素材ですが、余分なところはハサミでサクサク切れるシートです。
私のこのMOTION モーション MXグリッパーシートに対する総合評価は、★★★★★(星5つ)以上です。
既存のシートの上からでも、しかも下に何かを入れておいてもグイっと引っ張ればキレイに張れるこのMOTION モーション MXグリッパーシートは、是非とも皆さんにオススメしたいシートです。
シート先方部分のタンク側周辺は形状を整え易いように立体に縫合してありますので、とてもよくフィットして後付けのシートであることがわからないくらいです。
また、元来シートの上に付けてあった座布団(ゲルザブ)がとてもカッコ悪かったのですが このMOTION モーション MXグリッパーシートのお陰でそのカッコ悪さがなくなりましたので とても喜んでおります。
そして、引っ付くような肌触りのこのMOTION モーション MXグリッパーシート生地は、しっかりとシートをホールドするにはもってこいの滑り難い素材で出来ています。
このMOTION モーション MXグリッパーシートでは、雨の日だってそう易々とお尻がズリッっと滑ることはありません。
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5.0/5
コストパフォーマンスに満足してます。
ノーマルよりシートは硬いですが嫌な硬さではなくロングに乗ってもノーマルより疲れません。
多少ノーマルよりケツ上がりになっていますが少しの加工をすれば高さも変えられます。
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