ノーマルシートだとすぐにお尻が痛くなり1時間以上乗ってられませんでしたが、COZY(HIGH)シートに替えてからはお尻が痛くならないように座る位置を変えるなど余計な事を意識する必要も無く、快適にそして安全に乗れるようになりました。

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足が短いのでノーマルシートでは足つきがイマイチ。それで替えてみました。縦縞ストライプにしたので、スタイル的にはいい線いっていますが、足つきの改善はそれほどでもありません。前にアメリカンに乗っていたのでそれと比べてしまうのでしょう。ノーマルの先細り型よりも幅広・フラットになっているので前の方に座っても足つきにはあまり変わりありません。クッションが薄い割りには、固すぎて尻が痛くなるということもなく、コーナリングの体重移動などはやりやすくなった感じ。でも、エンジンの振動を強く感じるようになったのはシートの薄さのせいでしょうか。まだ100数十キロメートルしか走っていませんが、腰の疲れは少なくなる感じがします。

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最終型(96)レブルです。自分での張替えを決断しました。前期用が合うのか不安もありましたが、価格の安さで後押しされダメもとで購入しました。(今月他店スタン○ードから三千円台で新たに発売予定あり) 合わせると、後期にもいけそうでした。上記他店のHPを参考に、今まで不明だったボタンダウンと防水シートの付け方を覚え、ダイ○ーのタッカーでかなり上手くプロ並みに出来ました。2、3時間で出来そうです。ただし、前期シートの型取りなので、出来上がりは後期特有のふっくら感は無し。革の感じも少し異なります必要なもの(ボタンダウン、タッカー、防水は上記HP参照) 1.マイナスドライバ 2.ペンチ 3.CRC5-56(錆びたナットを外す) 4.古いシートの端切れ(ボタンダウン裏の当て革) 5.古いシートのボタンダウン一式最大の問題は、シートベルトです。シートベルトは付属しますが、フレームから外すのにカシメを壊す必要があることと、取り付けに革ポンチ、専用リベット(ホンダ純正)が必要になります。古いままでもOKかな? ボタンダウンは、自信の無い人は付けない方が綺麗かもしれません。あくまで、自己責任でお願いします。

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乗り味を壊さず、カスタムするならこれしかないと思います。
他社と比較しても、やはり、中身がしっかりしているので純正って凄いですね。

スタッドが結構主張してかっこいいので、タンデムシートと一緒に交換したいところです。
値段は高いような気がしますが、それよりもかっこよく重厚感が増すので★5こです。

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'03年モデルのCB1300SFに装着しました。
当方、171cmの日本人の平均的な足の長さ（胴長、短足）で、足着きに不安があり購入しました。
交換して、両足着きの場合ノーマルシートと変わらない気がしますが、片足を出すときは多少変化が見られました。
まあ、ノーマルシートも多少傷も入っていたし、両足を着いて取り回しをするほどの体格も無いので、片足着きの安心感が増したということで、☆3つとします。、

03モデルはサイドカバーの張り出しも大きく（'05ぐらいから？サイドカバーの張り出しが絞り込まれましたが）ノーマルシートより3cmダウンしていてもあまり変化を感じられないのではないでしょうか？

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最初は、Z2キットのタンク、サイドカバーを購入しようと見ていたのですが一度に交換は無理で諦めかけていた時にZ2タイプシートが目につき、今後のステップアップを考えればシートからと思い注文。シートバンドについては後付けですが注文時に取付けて納品を依頼したらOKを頂き感謝です。
自分でシートバンド取付は自信が無く。
届いて装着したらデザインは、申し分なく。思った以上に機能も良く足付き性も良くなり、タンク、サイドカバーはゼファー純正ですが、良い感じで装着出来ていると思います。

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レース用のシートカウルを付けるほどではないけど
フィーリングをもう少し高めたいと思い購入しました。
CBR1000RR　'07　所有

見た目で純正とほとんど変わらないところが良いです。
普段は街乗りとサーキット走行、半々ぐらいですが、
街乗り時もつけっぱなしです。

見た目で純正とほとんど変わらないのですが、
乗り心地は劇的に変わります。
街乗りではやはりお尻がゴツゴツとします。
十数ミリのスポンジがFRPに貼り付けてあるだけなので当然ですが、
だからこそ「レーシング」となっているわけですね。
純正が滑りやすかったので、私は路面の良い街乗りなら気になりません。
サーキットではバイクの挙動を感じやすくなり、ユニットプロリンクの
挙動伝達の特性に対してかなりプラスになっていると思います。

ただ個人差が有ると思うので、ただ硬いだけと感じる人もいるかもしれません。

価格がもう少し抑えてもらえると良いと思い
☆4つにしました。

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ノーマルシートと比べると、若干堅く感じますが、お尻のおさまりがよく、疲れはノーマルより軽減されました。
ニーグリップもし易くなり、あらゆる場面で車体を安定させるのも容易になりました。
安全な運転は正しい姿勢から・・という言葉がありましたが、それを改めて実感できるようなパーツでした。もっと早く買えばよかった。。。

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ノーマルシートは下半身が窮屈なのでツーリング用に購入しました。結論から言うと快適です。シート高アップのおかげで膝周りにかなりの余裕が出来ます。巡航状態時の快適さはノーマルとは比較になりません。気になる足つきですが身長170cmで踵が微妙に浮くぐらいです。まあ元々軽い車体ですのでそれほど気にはなりませんし、シートの交換もネジ二本付け外しするだけなので目的別に変えれば問題ないでしょう。ただし、尻痛対策でこのシートを買うんでしたらアンダーパンツを購入したほうが安いですし効果的です。値段のわりに質感は今ひとつなので星四つです。

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レッツに付けました。シートも破けスポンジ丸出しだったので買い替えればよかったのですが、カバーにしました。
取り付けるゴムが緩むんだろうなと思ってたんですが、まったくそうではなく、簡単にはズレタリ、はずれたりしないほど、しっかりした商品です。
何よりよかったのが、カバーの生地が余ったりすることなく、ぴったりシートに合うことです。文句ない商品です。
シートの長持ちのために使うのに絶好です。

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