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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
| 整流効果 | 3 |
購入時から装着していた物を転倒で破損させてしまったので、同じ物を購入。
絶版かと思っていましたが、まだ残ってるんですね。（再生産？）
初代とはスモークの色が変わってました。
経年劣化で色あせしたのか？？
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 3 |
全てを仮組状態でバイクに装着
ステーを合わせるとスクリーンのセンターが出ず
スクリーンを合わせるとステーの位置が左右若干ズレるし
まぁ、スクリーンのセンターを合わせられたので良しとします！
あと、16年のSEA5J用となっておりますが、17年のSED8Jにも取り付け可能です！
品質はデイトナさんなので安心かと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 3 |
ノーマルスクリーンは例によって低いので初めから社外品に交換するつもりでしたが幾つかある中からPuigを選んだのはRSV4のロゴ入りという点とブランド知名度から。
装着自体は元のカウルを取っ払って装着するだけなので10分程度でさくさくと交換できます。ビス穴の精度も悪くなく、クリアを選びましたが歪みも少なくクオリティは満足。
ノーマル対比+2cm程度なので防風効果はちゃんと伏せて初めて感じる程度の違いですが、問題は最高速付近。
スクリーン自体の整流効果は高いと思われるものの、ノーマルと比べて最上段のビス穴の軸間が広くアッパーカウルをやや押し広げて装着する状態になったため、
その結果アッパーカウル上端の角度が変わってしまいこれが原因なのかサーキットで290kmオーバーまで出すとすさまじい風圧が両肩を襲います。
ノーマルスクリーンでも一度290kmオーバーを体感しましたが肩への風圧はPuig装着時の方がひどく、ハンドルにしがみついていないとままならないほどで
サーキットで唯一休める箇所はストレートだけなのに、そのストレートでひどく疲れるという本末転倒具合。
身長は174cmの標準体型で決して肩幅が広いわけではないのですが、車体がコンパクトなためどんなに縮こまっても限界があります。
この辺りは個体差の範疇なのかもしれませんがサーキットでしかも富士のような最高速アタックになるような特殊な環境はなかなか無いため、
200kmオーバー位までなら大して気になりませんが自分の使用環境とは残念ながら若干マッチしませんでした。
ルックスは申し分なくドレスアップ目的なら間違いなくおすすめできるのですが・・・
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
made in the USA!
エッジ部分の気泡
取り付けはボルトを外して付けるだけ
良く見えますよ
イイっすわ！
以前から気になっていた製品です。
前オーナーはスモークタイプの
MRAスクリーンを選択。
サーキット走行においては、
シールドがスモークだと
ストレートで伏せた時に真夏ならまだしも、
ちょっと視界が暗く感じる時があります。
それに、クリアの方が見通しやすいですしね。
とかいいながら、ZERO GRAVITY製品を
一度使って見たかったので、Webikeさんで
ポチりました。
交換は至って簡単。
今回は併せてスクリーンボルトも
替えました。
実際サーキットで走行しましたが、
・伏せた時にハッキリ見える
（ほぼ無いに等しい、ヘルメットのシールドのみの感覚）
・ダブルバブル形状により、風がヘルメットに当たることなく、
後方へ流れている（イメージですが）
・カスタム感はありますね。
若干気泡等ありましたが、カウルに隠れる部分でしたし、
歪みも少なくクリアな視界が手に入ります！
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 4 |
【何が購入の決め手になりましたか？】カラーが複数あり、後付け感があまりない所
【実際に使用してみてどうでしたか？】走行時の風の抵抗が減りました。また、ポジションライトに少し被る為、青く光ります。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】締め付けトルク等の記載が無いので、締め過ぎに注意が必要です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ねじ穴隠しのキャップはしっかり取り付けましょう。
【期待外れだった点はありますか？】できれば日本語の説明書とかあると嬉しいです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】検品をしっかりしてほしいです。
【比較した商品はありますか？】MRAのスクリーンスポイラー
【その他】商品画像からはイメージが湧かず、購入まで至らなかったが、先日開催された「MTオーナーズミーティング」にて、MRAのスクリーンと比較ができ(プーチのスクリーンは装着している参加者の方がいらっしゃいました。)、購入しました。購入時に頂いたスクリーントリムも使ってみようと思います。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 3 |
ポイントを利用して購入しました。取り付けは簡単ですが、どんな角度でも固定出来るため、
ベストの角度がわからず写真と見比べながらの作業で少し時間がかかりました。
風除けとしては無いよりはましといった程度です。
全体のデザインを崩したくないという人にはいいんじゃないでしょうか。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 3 |
コンパクトな分効果少ないかな、高さ調整二段階しか、ないから自作で、もう一段上げれるように、します。サイズは良いのですがね。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 3 |
何名か間違えてここAD-21の商品ﾍﾟｰｼﾞにカブ専用シールドをインプレッションされているので誤解の無いように。
AD-21（ADDRESS V125用 スモークショートバイザー）について書きますね。
このADDRESS V125用は【条件付きで】カブにも装着可能です、画像をご覧下さい。
【条件１】Ｍ10正ネジのミラーを付けている
【条件２】上記ミラー用にＭ８タップをＭ10に変換するアダプターも付けて高さが増している
【条件３】オフセットミラーアダプターでミラー間寸法をオフセットする（私はポッシュ フェイス 商品番号：000720-06を使用しました）
以上の条件で実現しました。
オフセットミラーアダプターがアホみたいに高いのでここまでするのにミラー＆ショートバイザーも含めて￥16,000くらいつぎ込んでいます。
カブ用の風防って垂直かつ透明のしかなくてモヤモヤしていた私があれこれ考えて、人柱になり ＴＲＹしてみて大正解でした！！！
ADDRESS V125に付けるよりも傾斜がやや寝ている感じですが ルックスが引き締まり、車格も大きめに映るみたいで満足しています。
唯一の欠点は「カブに見えない」度合がどんどんひどくなってきたことでしょうか？（汗；）
※参考にされる方は自己責任でお願いします。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 3 |
| 整流効果 | 3 |
アップハンドルレブル（１９９６年式）に取り付け。
取説がないので、ｗｅｂ上の画像を参考にしました。
汎用型だけあって取り付けの自由度は高いです。
スクリーン側のカラーでスクリーンの前後角度調整、ハンドルステー側のカラーでスクリーンの左右調整、ハンドルクリップで全体の上下調整ができます。そして、これらとは別にスクリーンの高さが３段階に調整できます。
汎用型ですのでメーター・ライト周りとの一体感にはかけますが、防風効果はもちろんあります。
しいて欠点を上げれば、
スクリーンサイズは（高さが）もう少し小さくてもよい。
ステーが長すぎて余る。
くらいでしょうか。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
高さ１１ｃｍ、幅３ｃｍほど大きくなります。
ＦＪＲのロゴが入ります。
ＵＳＡヤマハ製ですが、国内ワイズギヤ製と同じものと思われます。さすが純正、フィッティングは全く問題ありませんでした。国内品と比べて値段も安く、機能は同じですからオススメです。
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